一种汽车油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油底壳，包括本体，所述本体的底部贴合有壳体，所述本体的外壁两端均设有固定机构，所述固定机构包括卡槽块，两个所述卡槽块分别固接于本体的外壁两端，两个所述卡槽块的外壁一端均卡接有卡杆，两个所述套筒分别固接于壳体的外壁两端，两个所述竖杆均通过连接轴转动相连有曲杆，两个所述曲杆均通过连接轴转动相连有把手，两个所述把手分别通过连接轴与壳体的底部两端转动相连。该汽车油底壳，将传统的汽车油底壳分为两部分，并可转动把手，把手带动曲杆转动，曲杆转动时，带动竖杆在套筒的内壁向上移动，并在此同时，框体外壁的橡胶圈与壳体的内壁抵紧贴合，进而提高壳体和本体的连接密封性。进而提高壳体和本体的连接密封性。进而提高壳体和本体的连接密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油底壳


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车油底壳。

技术介绍

[0002]油底壳（英文名称为：Oil Pan）位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
[0003]虽然现有的油底壳用于曲轴箱密封做为贮油槽的外壳，但存在现有的油底壳进行使用时，底部会堆积油液，需进行不定期的清理，清理较为费力，无法快速的对油底壳进行清理的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车油底壳，以解决上述
技术介绍
中提出的存在现有的油底壳进行使用时，底部会堆积油液，需进行不定期的清理，清理较为费力，无法快速的对油底壳进行清理的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车油底壳，包括本体，所述本体的底部贴合有壳体，所述本体的外壁两端均设有固定机构，所述固定机构包括卡槽块，两个所述卡槽块分别固接于本体的外壁两端，两个所述卡槽块的外壁一端均卡接有卡杆，两个所述卡杆均通过连接轴转动相连有竖杆，两个所述竖杆的外壁均间隙配合有套筒，两个所述套筒分别固接于壳体的外壁两端，两个所述竖杆均通过连接轴转动相连有曲杆，两个所述曲杆均通过连接轴转动相连有把手，两个所述把手分别通过连接轴与壳体的底部两端转动相连。
[0006]优选的，所述壳体的底部螺纹相连有塞体，所述塞体的底部固接有转块。
[0007]优选的，所述本体的顶部固接有板体，所述板体的内壁与本体的内壁相连通。
[0008]优选的，所述板体的顶部加工有多个通口，多个所述通口的内壁均间隙配合有螺栓。
[0009]优选的，所述本体的内壁设有辅助机构，所述辅助机构包括框体，所述框体固接于本体的内壁，所述框体的外壁固接有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁与壳体的内壁抵紧贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车油底壳，通过卡杆、卡槽块、竖杆和套筒等之间的配合，将传统的汽车油底壳分为两部分，并可转动把手，把手带动曲杆转动，曲杆转动时，带动竖杆在套筒的内壁向上移动，进而使得竖杆带动卡杆取消对卡槽块的卡接，使得本体和壳体可进行快速的分离，便于快速的对壳体内部底部堆积的油液进行清理，较为便捷。
[0011]通过框体、橡胶圈、本体和壳体等之间的配合，使得框体与壳体贴合时，板体带动框体移入壳体的内部，并在此同时，框体外壁的橡胶圈与壳体的内壁抵紧贴合，进而提高壳体和本体的连接密封性。
附图说明
[0012]图1为本技术连接关系示意图；
[0013]图2为图1中本体和壳体等的剖视结构示意图；
[0014]图3为图2中卡杆、套筒和曲杆等的结构示意图；
[0015]图4为图2中壳体、塞体和转块等的结构示意图。
[0016]图中：1、本体，2、壳体，3、塞体，4、转块，5、板体，6、通口，7、螺栓，8、固定机构，801、卡槽块，802、卡杆，803、竖杆，804、套筒，805、曲杆，806、把手，9、辅助机构，901、框体，902、橡胶圈。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车油底壳，包括本体1，本体1的底部贴合有壳体2，本体1的外壁两端均设有固定机构8，固定机构8包括卡槽块801，两个卡槽块801分别固接于本体1的外壁两端，两个卡槽块801的外壁一端均卡接有卡杆802，两个卡杆802均通过连接轴转动相连有竖杆803，使得竖杆803可带动卡杆802进行升降运动，两个竖杆803的外壁均间隙配合有套筒804，使得竖杆903可在套筒804的内壁进行升降运动，两个套筒804分别固接于壳体2的外壁两端，两个竖杆803均通过连接轴转动相连有曲杆805，曲杆805用于带动竖杆803进行升降运动，两个曲杆805均通过连接轴转动相连有把手806，两个把手806分别通过连接轴与壳体2的底部两端转动相连，使得把手806可在壳体2处进行转动，壳体2的底部螺纹相连有塞体3，塞体3的底部固接有转块4，本体1的顶部固接有板体5，板体5的内壁与本体1的内壁相连通，板体5的顶部加工有多个通口6，多个通口6的内壁均间隙配合有螺栓7。
[0019]本体1的内壁设有辅助机构9，辅助机构9包括框体901，框体901固接于本体1的内壁，框体901的外壁固接有橡胶圈902，橡胶圈902的外壁与壳体2的内壁抵紧贴合，橡胶圈902同于对框体901和本体1进行密封连接处理。
[0020]当使用该汽车油底壳时，将传统的汽车油底壳分为两部分，并可转动把手806，把手806带动曲杆805转动，曲杆805转动时，带动竖杆803在套筒804的内壁向上移动，进而使得竖杆803带动卡杆802取消对卡槽块801的卡接，使得本体1和壳体2可进行快速的分离，便于快速的对壳体2内部底部堆积的油液进行清理，较为便捷，使得框体901与壳体2贴合时，板体5带动框体901移入壳体2的内部，并在此同时，框体901外壁的橡胶圈902与壳体2的内壁抵紧贴合，进而提高壳体2和本体1的连接密封性。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
”ꢀ
、
ꢀ“
顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、
ꢀ“
连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油底壳，包括本体（1），所述本体（1）的底部贴合有壳体（2），其特征在于：所述本体（1）的外壁两端均设有固定机构（8），所述固定机构（8）包括卡槽块（801），两个所述卡槽块（801）分别固接于本体（1）的外壁两端，两个所述卡槽块（801）的外壁一端均卡接有卡杆（802），两个所述卡杆（802）均通过连接轴转动相连有竖杆（803），两个所述竖杆（803）的外壁均间隙配合有套筒（804），两个所述套筒（804）分别固接于壳体（2）的外壁两端，两个所述竖杆（803）均通过连接轴转动相连有曲杆（805），两个所述曲杆（805）均通过连接轴转动相连有把手（806），两个所述把手（806）分别通过连接轴与壳体（2）的底部两端转动相连。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴辉，
申请(专利权)人：浙江铭泰五金有限公司，
类型：新型
国别省市：