摄像装置及检测车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摄像装置及检测车，其中摄像装置包括：摄像机、保护罩、固定支架；保护罩具有容置空间，摄像机安装于容置空间中，固定支架包括固定板、第一架体以及第二架体，固定板上设有第一转动连接部，第一架体包括底板以及至少两相对侧的两块立板，底板上设置有第二转动连接部，通过第一转动连接部与第二转动连接部的转动连接，使得第一架体可以沿着第一方向转动。立板上设置有第三转动连接部，所述第二架体包括支撑板以及至少两相对侧的两块连接板，连接板上设置有第四转动连接部，第四转动连接部可转动连接于第三转动连接部，使得第二架体可以沿着第二方向转动。该摄像装置能够安装在检测车上，实现对铁路安全的有效巡检。有效巡检。有效巡检。

【技术实现步骤摘要】
摄像装置及检测车


[0001]本技术涉及铁路安全检测
，尤其涉及一种摄像装置及检测车。

技术介绍

[0002]随着铁路交通的高速发展，列车的运行速度越来越快，此时对于铁路轨道周边的器械等设施的巡检对客运安全的保证变得尤为重要，例如对铁路接触网的巡检、铁路轨道的巡检、铁路的相关交通标识(公里标、支柱号)的巡检等。在目前的巡检工作中，还有相当一部分的工作人工巡检方式，由于人工巡检的巡检工作量较大，易出现遗漏，影响巡检精度，且巡检效率较低下。而如果能够在检测车上采用摄像装置进行辅助巡检，则可提高巡检精度和效率。但是，由于不同的线路，摄像装置的拍摄角度可能不同，因此，如何在高速运行的检测车上进行摄像装置的安装是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例公开了一种摄像装置及检测车，该摄像装置能够安装在高速运行的检测车上，实现对铁路轨道的周边器械和设施进行有效巡检。
[0004]为了实现上述目的，本技术的第一方面公开了一种摄像装置，其特征在于，所述摄像装置包括：
[0005]摄像机；
[0006]保护罩，所述保护罩具有容置空间，所述摄像机安装于所述容置空间中；以及
[0007]固定支架，所述固定支架包括固定板、第一架体以及第二架体，所述固定板用于固定于检测车的车体，所述固定板上设有第一转动连接部；
[0008]所述第一架体包括底板以及连接于所述底板的至少两相对侧的两块立板，所述底板上设置有第二转动连接部，所述第二转动连接部与所述第一转动连接部可转动连接，各所述立板上设置有第三转动连接部；
[0009]所述第二架体包括支撑板以及连接于所述支撑板的至少两相对侧的两块连接板，所述支撑板用于承载所述保护罩以及所述摄像机，所述连接板上设置有第四转动连接部，所述第四转动连接部可转动连接于所述第三转动连接部；
[0010]所述第一转动连接部可相对所述第二转动连接部转动，以调节所述摄像机沿第一方向上的转动角度，所述第三转动连接部可相对所述第四转动连接部转动，以调节所述摄像机沿第二方向上的转动角度，其中，所述第一方向与所述第二方向为不同方向。
[0011]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，两块所述立板与所述底板之间形成连接空间，两块所述连接板至少部分位于所述连接空间中。
[0012]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，所述底板上还设有多个第一导向部，多个所述第一导向部位于所述第二转动连接部的外周，且多个所述第一导向部沿所述第二转动连接部的转动中心成环形排列，所述第一导向部用于对所述第一架体沿所述第一方向上的转动提供导向。
[0013]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，所述第一导向部为弧形孔，所述第一导向部的圆心与所述第二转动连接部的转动中心重合。
[0014]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，所述保护罩包括罩体，所述罩体具有开口的所述容置空间，所述容置空间用于容置摄像机，所述容置空间的底部设置有多个间隔设置的第一凸柱；
[0015]所述罩体的底面对应各所述第一凸柱的位置开设有第一螺孔，所述第一螺孔沿着所述第一凸柱的凸起方向延伸，且所述第一螺孔为盲孔，所述罩体通过所述第一螺孔安装于所述支撑板上。
[0016]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，所述容置空间的底部还设置有多个间隔设置的第二凸柱，多个所述第一凸柱位于多个所述第二凸柱的间隔中，所述第二凸柱的凸起高度大于或等于所述第一凸柱的凸起高度，所述第二凸柱开设有第二螺孔，所述第二螺孔为盲孔；
[0017]所述保护罩还包括安装板，所述第二螺孔用于实现将所述安装板固定于多个所述第二凸柱上，所述摄像机安装于所述安装板上。
[0018]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，所述罩体的第一端面上设有连通于所述容置空间的透光孔，所述保护罩还包括透光镜片，所述透光镜片设置于所述透光孔以遮盖所述透光孔的开口。
[0019]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，所述保护罩还包括防撞环，所述防撞环设置在所述第一端面上且位于所述透光镜片的外周，所述防撞环凸出于所述第一端面设置。
[0020]作为一种可选的实施方式，在本技术的实施例中，所述保护罩还包括盖体，所述盖体包括盖合部分和一体形成于所述盖合部分的外延部分，所述盖合部分盖合连接于所述罩体以封盖所述容置空间的所述开口，所述外延部分凸出所述罩体的第一端面设置。
[0021]第二方面，本技术公开了一种检测车，所述检测车包括如上述第一方面所述的摄像装置，所述检测车包括车体，所述摄像装置的所述固定板安装于所述车体。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0023]本技术实施例提供的摄像装置及检测车，该摄像装置包括摄像机、保护罩以及固定支架，摄像机用于对检测车铁路轨道周边信息进行拍摄，同时将摄像机安装于保护罩的容置空间内，可以实现对摄像机的保护，以防止摄像机在随检测车的高速运动的过程中受到冲击而发生损坏，再利用固定支架的支撑板将保护罩和摄像机固定于固定支架，同时固定支架通过固定板安装于检测车，以实现在不改变检测车结构的前提下将摄像装置安装在检测车上，使得在高速运行的检测车上安装摄像装置成为可能，从而能够实现对铁路轨道的周边器械和设施进行有效巡检。同时，本申请通过在固定支架的固定板上设置第一转动连接部，在第一架体的底板上设置有第二转动连接部，通过第一转动连接部与第二转动连接部的转动连接，使得第一架体可以沿着第一方向转动，同时该固定支架还通过在第一架体的两块立板上设置有第三转动连接部，在第二架体的两块连接板上设置第四转动连接部，通过第三转动连接部与第四转动连接部的转动连接，使得第二架体可以沿着第二方向转动，从而利用该固定支架能够实现摄像机在不同方向上的角度调整，达到对不同方向上的景物的拍摄效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本实施例第一方面提供的摄像装置的立体结构示意图；
[0026]图2为本实施例第一方面提供的摄像装置(省略固定支架)立体结构示意图；
[0027]图3为本实施例第一方面提供的固定支架的一种视角的立体结构示意图；
[0028]图4为本实施例第一方面提供的固定支架的另一种视角的立体结构示意图；
[0029]图5为图4的部分结构分解结构示意图；
[0030]图6为本实施例第一方面提供的保护罩的立体结构示意图；
[0031]图7为本实施例第一方面提供的罩体(省略安装板)的俯视图；
[0032]图8为本实施例第一方面提供的罩体的仰视图；
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摄像装置，其特征在于，所述摄像装置包括：摄像机；保护罩，所述保护罩具有容置空间，所述摄像机安装于所述容置空间中；以及固定支架，所述固定支架包括固定板、第一架体以及第二架体，所述固定板用于固定于检测车的车体，所述固定板上设有第一转动连接部；所述第一架体包括底板以及连接于所述底板的至少两相对侧的两块立板，所述底板上设置有第二转动连接部，所述第二转动连接部与所述第一转动连接部可转动连接，各所述立板上设置有第三转动连接部；所述第二架体包括支撑板以及连接于所述支撑板的至少两相对侧的两块连接板，所述支撑板用于承载所述保护罩以及所述摄像机，所述连接板上设置有第四转动连接部，所述第四转动连接部可转动连接于所述第三转动连接部；所述第一转动连接部可相对所述第二转动连接部转动，以调节所述摄像机沿第一方向上的转动角度，所述第三转动连接部可相对所述第四转动连接部转动，以调节所述摄像机沿第二方向上的转动角度，其中，所述第一方向与所述第二方向为不同方向。2.根据权利要求1所述的摄像装置，其特征在于，两块所述立板与所述底板之间形成连接空间，两块所述连接板至少部分位于所述连接空间中。3.根据权利要求1所述的摄像装置，其特征在于，所述底板上还设有多个第一导向部，多个所述第一导向部位于所述第二转动连接部的外周，且多个所述第一导向部沿所述第二转动连接部的转动中心成环形排列，所述第一导向部用于对所述第一架体沿所述第一方向上的转动提供导向。4.根据权利要求3所述的摄像装置，其特征在于，所述第一导向部为弧形孔，所述第一导向部的圆心与所述第二转动连接部的转动中心重合。5.根据权利要求1
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4任一项所述的摄像装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：林巍，邹宁，
申请(专利权)人：广州科易光电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：