【技术实现步骤摘要】
轨道车辆防侧翻设备及探伤车
[0001]本专利技术涉及铁道装置
，尤其是涉及一种轨道车辆防侧翻设备及探伤车。
技术介绍
[0002]铁路在运作过程中，轨道在受到火车交变载荷的作用下可能会出现裂纹。为保证铁路的运行安全，需使用探伤车检测轨道是否存有裂痕。通常，技术人员会在车体靠近两条铁轨的两侧加装导向轮，使得探伤车在铁轨上行驶时，导向轮能滚动贴设在轨道上，以防止探伤车跑偏或脱离轨道。
[0003]由于铁路轨道常需要设置道岔来来改变列车的行驶线路，但因为道岔区间的轨道结构交错复杂，探伤车上的导向轮无法直接在该区域内变道通过，只能通过人工搬移的方式跨越道岔，如此，人工体力耗费大且效率低下。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种轨道车辆防侧翻设备，该设备能避免轨道车辆在行驶时发生侧翻的同时能提高轨道车辆通过道岔区间的便捷性。
[0005]一种轨道车辆防侧翻设备，包括：固定座及导向组件，所述固定座与车体连接，所述导向组件与所述固定座转动连接，使得所述导向组件在所述固定座上...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆防侧翻设备，其特征在于，包括：固定座及导向组件，所述固定座与车体连接，所述导向组件与所述固定座转动连接，使得所述导向组件在所述固定座上具有第一状态和第二状态，当所述导向组件处于所述第一状态时，所述导向组件远离所述固定座的一端能够与轨头的侧壁相贴合；当所述导向组件处于所述第二状态时，所述导向组件远离所述固定座的一端与所述轨头的侧壁相分离。2.根据权利要求1所述的轨道车辆防侧翻设备，其特征在于，所述导向组件包括依次相连接的连接头、连接杆及导向轮，所述连接头与所述固定座转动连接，当所述导向组件处于所述第一状态时，所述导向轮的轮面能够与所述轨头的侧壁滚动贴合，且所述导向轮的转动轴线方向与所述车体在轨道上行驶的方向相交，当所述导向组件处于所述第二状态时，所述导向轮的轮面与所述轨头的侧壁相分离。3.根据权利要求2所述的轨道车辆防侧翻设备，其特征在于，所述固定座包括连接轴及侧板组件，所述侧板组件包括第一侧板和第二侧板，且所述第一侧板与所述第二侧板沿所述连接轴的轴向方向相对间隔设置，所述连接头夹设在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述连接轴依次贯穿并连接所述第一侧板、所述连接头以及所述第二侧板，所述连接头能够绕所述连接轴的轴线转动，且所述连接轴的轴向方向与所述导向轮的转动轴线方向相交。4.根据权利要求3所述的轨道车辆防侧翻设备，其特征在于，所述轨道车辆防侧翻设备还包括按压件、锁片及第一弹性复位件，所述锁片设于所述连接头和所述第一侧板之间，且所述锁片相对于所述连接头绕所述连接轴转动的自由度被限制，所述第一弹性复位件作用在所述锁片上，用于为所述锁片提供压向所述第一侧板的作用力，所述锁片背离所述连接头的端面上设有凸块，所述第一侧板上设有锁槽，所述凸块能够插入所述锁槽内与所述锁槽卡接配合，所述按压件位于所述第一侧板背离所述锁片的一侧，所述第一侧板开设有穿孔，所述按压件沿所述连接轴的轴向方向活动设于所述穿孔内，且所述按压件能够穿过所述穿孔与所述锁片相抵压。5.根据权利要求4所述的轨道车辆防侧翻设备，其特征在于，所述第一弹性复位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧抵接在所述连接头和所述锁片之间，且所述压缩弹簧的伸缩方向与所述连接轴的轴向方向相平行。6.根据权利要求5所述的轨道车辆防侧翻设备，其特征在于，所述连接头朝向所述锁片的端面上设有多个容置槽，且多个所述容置槽沿所述连接头的周向方向间隔设置，所述压缩弹簧设有多个，多个所述压缩弹簧分别与多个所述容置槽一一对应，所述压缩弹簧的一端容置在所述容置槽内，所述压缩弹簧的另一端突出所述容置槽并与所述锁片相抵接。7.根据权利要求4所述的轨道车辆防侧翻设备，其特征在于，所述按压件为柱体结构，且所述按压件朝向所述第一侧板的端面上设有沿所述柱体结构的...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹段泉，马骞，高天骁，刘瑞涛，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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