一种车辆的门锁加强板及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的门锁加强板及车辆，涉及车辆零部件领域。本实用新型专利技术的门锁加强板设置在车辆的C柱侧围内板、C柱加强板和轮罩内板围成的空腔中且与C柱加强板和轮罩内板均连接，车辆的门锁锁扣同时贯穿C柱加强板上的第一安装孔和门锁加强板上的第二安装孔。本实用新型专利技术充分利用C柱加强板及轮罩内板的刚度，通过设置门锁加强板有效提升了门锁锁扣安装点的局部动刚度，从而可以更好地阻断门锁开关门声音，避免该声音传递至车内，进而减少门锁开关门声的辐射，降低了C柱结构在空腔内产生的轰鸣声，从而提高了车门开关声的品质。质。质。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的门锁加强板及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种车辆的门锁加强板及车辆。

技术介绍

[0002]随着消费者对车辆NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的要求越来越高，NVH的需求开始从单纯的车内声音大小逐渐转移到更加复杂的声音品质，好的车门开关声品质给客户以低沉厚重感、豪华感和紧凑感，而差的声音品质则给客户以低廉、厌烦、零碎的感觉。
[0003]通过对各类车门开关声品质问题系统全面的分析，影响车门开关声品质的主要影响因素有车门本体模态及刚度、车门密封条的隔音和缓冲功能以及车身侧锁扣安装点动刚度。对于车门开关声品质而言，可以将整车系统简化为激励源
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传递函数
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结构相应三个基本要素。通常的解决方案主要有以下几点：
[0004]1.车门本体模态避开怠速工况下电机二阶激励频率，以免发生共振现象(一般在32Hz左右)
[0005]2.通过密封条压缩声能传递路径以储存大量关门动能，避免大量动能转换为声能；
[0006]3.提升车身侧锁扣安装点动刚度，避免锁扣声通过锁扣面板传递到客户。

技术实现思路

[0007]本技术第一方面的目的是要提供一种车辆的门锁加强板，解决现有技术中车辆开关门声品质较差的技术问题。
[0008]本技术第一方面的进一步目的是要加强门锁加强板的强度。
[0009]本技术第二方面的目的是要提供一种具有上述门锁加强板的车辆。
[0010]根据本技术第一方面的目的，本技术提供了一种车辆的门锁加强板，所述车辆包括门锁锁扣、C柱侧围内板、C柱加强板和轮罩内板，所述C柱侧围内板、所述C柱加强板和所述轮罩内板之间围成一空腔，所述C柱加强板具有用于安装所述门锁锁扣的至少一个第一安装孔；
[0011]所述门锁加强板设置在所述空腔内，且与所述C柱加强板和所述轮罩内板均连接，所述门锁加强板具有分别与所述至少一个第一安装孔对应的至少一个第二安装孔，以允许所述门锁锁扣同时贯穿所述至少一个第一安装孔和所述至少一个第二安装孔。
[0012]可选地，所述C柱加强板具有第一加强板本体，所述第一加强板本体上具有所述至少一个第一安装孔，所述门锁加强板包括：
[0013]第二加强板本体，连接在所述第一加强板本体的面向所述空腔的一侧；以及
[0014]第一弯折部，由所述第二加强板本体的第一端朝向与所述第二加强板本体垂直的方向弯折，所述第一弯折部与所述轮罩内板连接。
[0015]可选地，所述轮罩内板包括内板本体和从所述内板本体朝向所述C柱侧围内板弯
折的裙边，所述裙边与所述C柱侧围内板连接；
[0016]所述第一弯折部连接在所述裙边的面向所述空腔的一侧。
[0017]可选地，所述C柱加强板具有从所述第一加强板本体的一侧向垂直于所述第一加强板本体的方向弯折的第二弯折部，所述门锁加强板还包括：
[0018]第三弯折部，由所述第二加强板本体的所述第一端朝向与所述第二加强板本体垂直的方向弯折，且与所述第一弯折部的弯折方向相反，所述第三弯折部与所述第二弯折部的面向所述空腔的一侧连接。
[0019]可选地，所述第二加强板本体的所述第一端具有开口，以将所述第一端分隔为第一部分和第二部分，所述第二部分相比于所述第一部分更靠近所述轮罩内板的所述裙边；
[0020]所述第一部分与所述第三弯折部连接，所述第二部分与所述第一弯折部连接。
[0021]可选地，所述第一弯折部上设有第一加强筋。
[0022]可选地，所述第一加强筋设置在所述第一弯折部靠近所述第三弯折部的一侧。
[0023]可选地，所述门锁加强板上设有第二加强筋，所述第二加强筋的一部分位于所述第二加强板本体上，另一部分位于所述第三弯折部上。
[0024]可选地，所述第二加强板本体上设有至少一个减重孔。
[0025]根据本技术第二方面的目的，本技术还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的门锁加强板。
[0026]本技术的门锁加强板设置在车辆的C柱侧围内板、C柱加强板和轮罩内板围成的空腔中且与C柱加强板和轮罩内板均连接，车辆的门锁锁扣同时贯穿C柱加强板上的第一安装孔和门锁加强板上的第二安装孔。本技术充分利用C柱加强板及轮罩内板的刚度，通过设置门锁加强板有效提升了门锁锁扣安装点的局部动刚度，从而可以更好地阻断门锁开关门声音，避免该声音传递至车内，进而减少门锁开关门声的辐射，降低了C柱结构在空腔内产生的轰鸣声，从而提高了车门开关声的品质。
[0027]进一步地，本技术的第一弯折部上设有第一加强筋，且第一加强筋设置在第一弯折部靠近第三弯折部的一侧。另外，门锁加强板上设有第二加强筋，第二加强筋的一部分位于第二加强板本体上，另一部分位于第三弯折部上。本技术通过在门锁加强板上设置加强筋，从而提高了门锁加强板的强度。
[0028]根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0029]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0030]图1是根据本技术一个实施例的门锁加强板与C柱加强板、C柱侧围内板和轮罩内板的示意性连接图；
[0031]图2是根据本技术一个实施例的C柱加强板的示意性结构图；
[0032]图3是沿图1中的剖切线A
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A截取的示意性剖视图；
[0033]图4是图1所示门锁加强板的一个角度的示意性结构图；
[0034]图5是图1所示门锁加强板的另一个角度的示意性结构图。
[0035]附图标记：
[0036]10
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门锁加强板，20
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C柱加强板，30
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C柱侧围内板，40
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轮罩内板，11
‑
第二加强板本体，12
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第一弯折部，13
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第三弯折部，14
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减重孔，15
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第二加强筋，16
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第一加强筋，17
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第二安装孔，18
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开口，21
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第二弯折部，22
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第一加强板本体，23
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第一安装孔，41
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内板本体，42
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裙边，111
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第一部分，112
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第二部分。
具体实施方式
[0037]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的门锁加强板，其特征在于，所述车辆包括门锁锁扣、C柱侧围内板、C柱加强板和轮罩内板，所述C柱侧围内板、所述C柱加强板和所述轮罩内板之间围成一空腔，所述C柱加强板具有用于安装所述门锁锁扣的至少一个第一安装孔；所述门锁加强板设置在所述空腔内，且与所述C柱加强板和所述轮罩内板均连接，所述门锁加强板具有分别与所述至少一个第一安装孔对应的至少一个第二安装孔，以允许所述门锁锁扣同时贯穿所述至少一个第一安装孔和所述至少一个第二安装孔。2.根据权利要求1所述的门锁加强板，其特征在于，所述C柱加强板具有第一加强板本体，所述第一加强板本体上具有所述至少一个第一安装孔，所述门锁加强板包括：第二加强板本体，连接在所述第一加强板本体的面向所述空腔的一侧；以及第一弯折部，由所述第二加强板本体的第一端朝向与所述第二加强板本体垂直的方向弯折，所述第一弯折部与所述轮罩内板连接。3.根据权利要求2所述的门锁加强板，其特征在于，所述轮罩内板包括内板本体和从所述内板本体朝向所述C柱侧围内板弯折的裙边，所述裙边与所述C柱侧围内板连接；所述第一弯折部连接在所述裙边的面向所述空腔的一侧。4.根据权利要求3所述的门锁加强板，其特征在于，所述C柱加强板具有从所述第一加强板本体的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：路军凯，李磊，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：