拉索组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拉索组件及车辆，车辆设有该拉索组件，拉索组件包括支架、拉索以及固定件；支架贯穿开设有安装槽；拉索所述拉索穿设于所述安装槽内；限位结构所述限位结构包括设于所述拉索上的限位部和设于所述安装槽一侧的限位槽，所述限位部至少部分嵌设于所述限位槽内；固定件可拆卸连接于所述拉索，且所述固定件抵接于所述支架远离所述限位部的一侧。在本实施例的拉索组件中，通过限位部与限位槽和固定件的配合，可以限制拉索的轴向和径向的自由度，将固定件与拉索分离之后即可将拉索与支架分离，拆装便捷，结构简单，使用效果好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
拉索组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种拉索组件及车辆。

技术介绍

[0002]在现有的车辆中，通常采用拉索组件连接活动结构来实现其功能，如通过操作拉索组件中线芯的运动来控制门锁的开闭、对制动系统进行控制等。
[0003]常规的拉索组件一般采用两种固定形式，一种是双螺母结构，这种固定形式主要是利用摩擦力进行固定，在装配完成后，可以将拉索组件固定到安装构件上，但当拉索组件应用在振动环境中时，存在螺母松脱的风险，此外，在装配过程中还需要使用扳手等工具进行操作，装配十分不便，维护困难，使用效果差；另一种是限位凸台和限位孔的组合，与螺母固定形式相比，这种固定形式的拆装更为便捷，但仅能限制轴向自由度，固定效果不佳，失效几率高，并且结构复杂，制造难度大。
[0004]因此有必要设计一种新型拉索组件，以改变现状。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种拉索组件及车辆，用于解决传统的拉索组件固定效果不佳，拆装不便的问题。
[0006]本技术提出一种拉索组件，包括：
[0007]支架，贯穿开设有安装槽；
[0008]拉索，所述拉索穿设于所述安装槽内；
[0009]限位结构，所述限位结构包括设于所述拉索上的限位部和设于所述安装槽一侧的限位槽，所述限位部至少部分嵌设于所述限位槽内；以及
[0010]固定件，可拆卸连接于所述拉索，且所述固定件抵接于所述支架远离所述限位部的一侧。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述限位部包括限位部本体和限位凸起，所述限位部本体抵接于所述支架远离所述固定件的一侧，所述限位凸起自所述限位部本体的面向限位槽的一面向外延伸，且至少部分嵌设于所述限位槽内。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述限位槽与所述安装槽连通，且所述限位槽在沿所述安装槽槽宽方向上的长度大于所述安装槽槽宽，所述限位槽的深度小于所述安装槽的深度。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述拉索还包括连接于所述拉索本体的定位部，所述定位部至少部分抵接于所述固定件远离所述支架的一侧。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述定位部环绕所述拉索本体设置，所述固定件套设于所述拉索本体上，且所述定位部的外径大于所述固定件的内径；所述定位部和/或所述固定件至少部分为柔性件。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述定位部开设有沿所述拉索本体的轴向延伸的
避让槽。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述定位部开设有多个所述避让槽，且多个所述避让槽沿所述拉索本体的圆周方向均匀设置。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述定位部包括相接的连接段和定位段，所述定位段自所述拉索本体向外延伸，所述定位段设于所述连接段远离所述拉索本体的一端，所述定位段抵接于所述固定件。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述连接段自所述拉索本体朝靠近所述限位部的方向倾斜。
[0019]本技术还提供了一种车辆，包括载体以及上述任意一项所述的拉索组件；所述支架可拆卸连接于所述载体。
[0020]使用本实施例的拉索组件，当拉索与支架连接之后，限位槽通过与限位部配合，即可以限制拉索的径向自由度，之后再将固定件与拉索连接，通过限位部和固定件的配合，即可限制拉索的轴向自由度，从而将拉索固定在支架上。
[0021]在本实施例的拉索组件中，通过限位部与限位槽和固定件的配合，可以限制拉索的轴向和径向的自由度，将固定件与拉索分离之后即可将拉索与支架分离，拆装便捷，结构简单，使用效果好。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术的实施例中拉索组件的侧视图；
[0024]图2是图1中沿A
‑
A线的剖视图；
[0025]图3是本技术的实施例中拉索组件的爆炸视图；
[0026]图4是图3中局部B的放大视图；
[0027]图5是本技术的实施例中拉索的轴侧视图；
[0028]图6是本技术的另一实施例中拉索组件的局部结构示意图；
[0029]图7是本技术的又一实施例中拉索组件的局部结构示意图；
[0030]附图标记：
[0031]10、拉索组件；
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100、支架；
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110、限位槽；
[0032]120、安装槽；
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121、安装槽部；
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122、连接槽部；
[0033]200、拉索；
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210、拉索本体；
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220、限位部；
[0034]221、限位部本体；
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222、限位凸起；
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230、定位部；
[0035]231、避让槽；
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232、连接段；
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233、定位段；
[0036]300、固定件。
具体实施方式
[0037]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的
附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]参阅图1所示，本技术实施例提供了一种拉索组件10，其包括支架100、拉索200、限位结构以及固定件300：支架100贯穿开设有安装槽120；拉索200穿设于安装槽120内，限位部220至少部分容置于限位槽110内；限位结构包括设于拉索200上的限位部220和设于安装槽120一侧的限位槽110，限位部220至少部分嵌设于限位槽110内；固定件300可拆卸连接于拉索200，且固定件300抵接于支架100远离限位部220的一侧。
[0039]使用本实施例的拉索组件10，当拉索200与支架100连接之后，限位槽110通过与限位部220配合，即可以限制拉索200的径向自由度，之后再将固定件300与拉索200连接，通过限位部220和固定件300的配合，即可限制拉索200的轴向自由度，从而将拉索200固定在支架100上。
[0040]在本实施例的拉索组件10中，通过限位部220与限位槽110和固定件300的配合，可以限制拉索200的轴向和径向的自由度，将固定件300与拉索200分离之后即可将拉索200与支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索组件，其特征在于，包括：支架，贯穿开设有安装槽；拉索，所述拉索穿设于所述安装槽内；限位结构，所述限位结构包括设于所述拉索上的限位部和设于所述安装槽一侧的限位槽，所述限位部至少部分嵌设于所述限位槽内；以及固定件，可拆卸连接于所述拉索，且所述固定件抵接于所述支架远离所述限位部的一侧。2.根据权利要求1所述的拉索组件，其特征在于，所述限位部包括限位部本体和限位凸起，所述限位部本体抵接于所述支架远离所述固定件的一侧，所述限位凸起自所述限位部本体的面向限位槽的一面向外延伸，且至少部分嵌设于所述限位槽内。3.根据权利要求2所述的拉索组件，其特征在于，所述限位槽与所述安装槽连通，且所述限位槽在沿所述安装槽槽宽方向上的长度大于所述安装槽槽宽，所述限位槽的深度小于所述安装槽的深度。4.根据权利要求1所述的拉索组件，其特征在于，所述拉索还包括连接于拉索本体的定位部，所述定位部至少部分抵接于所述固定件远离所述支架的一侧。5.根据权利要求4所述的拉索组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐哲，张召春，刘令，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：