一种防碰撞转向管柱制造技术

本实用新型专利技术公开了转向管柱技术领域的一种防碰撞转向管柱，包括安装架，安装架的内壁通过轴承转动连接有上旋架，安装架的顶面及两个侧面均固定开设有第一导槽，安装架的内壁通过三个第一导槽滑动连接有调节座，调节座的周侧面固定安装有锁位件，调节座的内壁通过轴承转动连接有定位环套。本实用新型专利技术通过下旋柱、衬套组件和上旋架的设计，在实现传统转向管柱功能的基础上还增加了对转向管柱的防撞缓冲结构，当下旋柱受到撞击时，气压传感器会对撞击力度进行间接测量，当撞击力度超过阈值时，在汽车中控机构的作用下，气腔能够对上旋架和下旋座起到溃缩作用，通过溃缩功能的实现，从而有效降低驾驶人员发生损伤的概率。而有效降低驾驶人员发生损伤的概率。而有效降低驾驶人员发生损伤的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞转向管柱


[0001]本技术涉及转向管柱
，具体为一种防碰撞转向管柱。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车为人们的生活带来了极大的便利，汽车转向管柱是汽车转向系统中的重要组成部分，汽车行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变行驶方向，当汽车转向时，驾驶员对转向盘施加一个转向力矩，此力矩通过一套专设的机构即转向管柱输入到转向器。
[0003]目前市场上的转向管柱各种各样，但是普遍都存在着防护性较差的缺陷，现有的转向管柱连接方式过于单一，当发生剧烈撞击时，由于转向管柱与方向盘直接连接的且在连接处不具有缓冲防撞结构，因而容易使驾驶员与方向盘之间发生撞击而受伤，基于此，本技术设计了一种防碰撞转向管柱，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防碰撞转向管柱，以解决上述
技术介绍
中提出的现有转向管柱缺乏防撞缓冲防护结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防碰撞转向管柱，包括安装架，所述安装架的内壁通过轴承转动连接有上旋架，所述安装架的顶面及两个侧面均固定开设有第一导槽，所述安装架的内壁通过三个第一导槽滑动连接有调节座，所述调节座的周侧面固定安装有锁位件，所述调节座的内壁通过轴承转动连接有定位环套；
[0006]所述上旋架的四周均开设有第二导槽，所述上旋架的内壁通过第二导槽滑动连接有缓冲管，所述缓冲管的周侧面通过连接件与定位环套固定连接，所述缓冲管的内壁固定开设有密封滑孔，所述密封滑孔的内壁滑动连接有密封座，所述密封座与缓冲管相对表面之间固定设置有气腔，所述密封座与缓冲管相对表面之间还固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲管的周侧面固定安装有与气腔连通的卸压管，所述卸压管的周侧面分别固定安装有气压传感器和气阀，所述上旋架的内部固定安装有传动管，所述传动管的内壁固定开设有传动外孔，所述传动外孔的内壁固定安装有衬套组件，所述衬套组件的内壁滑动连接有下旋柱，所述下旋柱的一端与密封座固定连接。
[0007]优选的，所述传动外孔和密封滑孔均为正多边形孔且所述传动外孔的正多边形边数与密封滑孔的正多边形边数相同，所述密封座的形状与密封滑孔的形状适配，所述密封座的周侧面固定设置有与密封滑孔配合的密封胶圈。
[0008]优选的，所述衬套组件包括外衬套，所述外衬套的周侧面与传动管固定连接，所述外衬套的外部形状与传动外孔的形状适配，所述外衬套的内部开设有两组对称设置的填料槽，所述传动管的周侧面且对应每一填料槽的位置均开设有注塑孔，所述外衬套的内壁固定开设有传动内孔，所述传动内孔的内壁固定安装有一组呈线性阵列分布的内垫圈，所述传动内孔的内壁通过一组内垫圈与下旋柱滑动连接，所述下旋柱的形状与传动内孔的形状
适配，所述传动内孔的规格与密封滑孔的规格相同。
[0009]优选的，所述外衬套和内垫圈的顶部均固定设置有弹性补偿缺口，所述传动内孔为正多边形孔且所述传动内孔的边数与传动外孔的边数相同。
[0010]优选的，所述锁位件包括连接螺杆，所述连接螺杆的底端与调节座固定连接，所述连接螺杆的周侧面螺纹连接有与安装架配合的锁位旋钮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过下旋柱、衬套组件和上旋架的设计，在实现传统转向管柱功能的基础上还增加了对转向管柱的防撞缓冲结构，当下旋柱受到撞击时，气压传感器会对撞击力度进行间接测量，当撞击力度超过阈值时，在汽车中控机构的作用下，气腔能够对上旋架和下旋座起到溃缩作用，通过溃缩功能的实现，从而有效降低驾驶人员发生损伤的概率，且通过本装置的结构设置，便于在本装置的快速装配，通过衬套组件的设计，一方面能够使上旋架能够对下旋柱进行有效传动，另一方面则能有效降低上旋架与下旋座之间的磨损度。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为图1的剖面结构示意图；
[0015]图3为图2中A处的局部放大结构示意图；
[0016]图4为调节座、第二导槽和下旋柱的结构示意图；
[0017]图5为缓冲管、传动管和注塑孔的结构示意图；
[0018]图6为衬套组件的结构示意图；
[0019]图7为缓冲管、密封滑孔和卸压管的结构示意图；
[0020]图8为传动管和传动外孔的结构示意图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1‑
安装架，2
‑
上旋架，3
‑
第一导槽，4
‑
调节座，5
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锁位件，6
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定位环套，7
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第二导槽，8
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缓冲管，9
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密封滑孔，10
‑
密封座，11
‑
气腔，12
‑
缓冲弹簧，13
‑
卸压管，14
‑
气压传感器，15
‑
气阀，16
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传动管，17
‑
传动外孔，18
‑
衬套组件，19
‑
下旋柱，20
‑
外衬套，21
‑
填料槽，22
‑
注塑孔，23
‑
传动内孔，24
‑
内垫圈，25
‑
弹性补偿缺口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
8，本技术提供一种技术方案：一种防碰撞转向管柱，包括安装架1，安装架1的内壁通过轴承转动连接有上旋架2，安装架1的顶面及两个侧面均固定开设有
第一导槽3，安装架1的内壁通过三个第一导槽3滑动连接有调节座4，调节座4的周侧面固定安装有锁位件5，调节座4的内壁通过轴承转动连接有定位环套6；
[0025]锁位件5包括连接螺杆，连接螺杆的底端与调节座4固定连接，连接螺杆的周侧面螺纹连接有与安装架1配合的锁位旋钮，锁位件5设置的作用在于调节调节座4在安装架1的内部的位置继而调节上旋架2与下旋柱19所构成的总长度；
[0026]上旋架2的四周均开设有第二导槽7，上旋架2的内壁通过四个第二导槽7滑动连接有缓冲管8，缓冲管8的周侧面通过连接件与定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞转向管柱，包括安装架(1)，其特征在于，所述安装架(1)的内壁通过轴承转动连接有上旋架(2)，所述安装架(1)的顶面及两个侧面均固定开设有第一导槽(3)，所述安装架(1)的内壁通过三个第一导槽(3)滑动连接有调节座(4)，所述调节座(4)的周侧面固定安装有锁位件(5)，所述调节座(4)的内壁通过轴承转动连接有定位环套(6)；所述上旋架(2)的四周均开设有第二导槽(7)，所述上旋架(2)的内壁通过第二导槽(7)滑动连接有缓冲管(8)，所述缓冲管(8)的周侧面通过连接件与定位环套(6)固定连接，所述缓冲管(8)的内壁固定开设有密封滑孔(9)，所述密封滑孔(9)的内壁滑动连接有密封座(10)，所述密封座(10)与缓冲管(8)相对表面之间固定设置有气腔(11)，所述密封座(10)与缓冲管(8)相对表面之间还固定安装有缓冲弹簧(12)，所述缓冲管(8)的周侧面固定安装有与气腔(11)连通的卸压管(13)，所述卸压管(13)的周侧面分别固定安装有气压传感器(14)和气阀(15)，所述上旋架(2)的内部固定安装有传动管(16)，所述传动管(16)的内壁固定开设有传动外孔(17)，所述传动外孔(17)的内壁固定安装有衬套组件(18)，所述衬套组件(18)的内壁滑动连接有下旋柱(19)，所述下旋柱(19)的一端与密封座(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞转向管柱，其特征在于：所述传动外孔(17)和密封滑孔(9)均为正多边形孔且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩金华，
申请(专利权)人：靖江市恒力底盘部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：