本发明专利技术公开了一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，包括底座、检测组件、传动组件、联动机构、夹持机构和调节组件，底座的顶面设有固定柱，调节组件设置在调节腔内；检测腔内均设有检测组件；联动腔内设有联动机构；固定盒的顶部设有放置盘，放置盘的顶面均设有夹持板；放置盘的底面下方设有夹持机构；本发明专利技术操作简单，通过联动机构与夹持机构的配合便于对待检测的发动机机壳模具进行稳定夹持，同时便于在夹持后并自动断开传动；便于提高对于发动机机壳模具的效率；同时并减少了对于发动机机壳模具在测量时的操作步骤；有效提高测量时的工作效率；解决了现有发动机机壳模具测量模具操作步骤繁杂和效率较差的问题。模具操作步骤繁杂和效率较差的问题。模具操作步骤繁杂和效率较差的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备
[0001]本专利技术涉及模具检测的
，尤其涉及一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等；如内燃机通常是把化学能转化为机械能；发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器；在加工发动机外壳的时候需要使用到压模机和模具，由于在面对不同车型的发动机外壳，在选取模具时非常谨慎，因此在使用前需要进行尺寸检测，但现有的尺寸测量装置在操作时的步骤繁杂，且不便于根据发动机机壳模具的形状进行快速检测，导致影响对于发动机机壳模具尺寸检测的工作效率；因此，需对上述问题进行改进处理。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，包括底座、检测组件、传动组件、联动机构、夹持机构和调节组件，所述底座的顶面一侧竖向设有固定柱，所述底座的顶面另一侧竖向设有导向柱，所述固定柱与导向柱相对面的前后端上部均竖向固接有T型导轨，所述固定柱与导向柱相对面的T型导轨上均滑动设有活动板，所述活动板之间横向固接有升降梁，所述升降梁内开设有调节腔，所述调节组件设置在调节腔内；所述升降梁的下方水平活动设有升降板，所述升降板的内部均匀开设有若干检测腔，所述检测腔内均设有检测组件；所述固定柱的顶部设有安装盒，所述安装盒内设有电机；
[0005]所述固定柱内的上部竖向开设有升降腔，所述升降腔内竖向转动连接有设有丝杠，所述丝杠的杆体上活动套设有螺纹筒，所述螺纹筒的一侧横向固接有连接板，所述升降腔的一侧内壁上开设有条状开口，且所述连接板的外端均从条状开口内延伸出升降腔外与固定柱上的活动板固接；所述导向柱内竖向开设有导向腔，所述导向腔内竖向设有导向杆，且所述导向杆下部的杆体前端面上设有若干固定齿牙；所述升降腔下方的固定柱内开设有联动腔，所述联动腔内设有联动机构；所述底座的顶面中部设有固定盒，所述固定盒的顶部设有放置盘，所述放置盘的顶面四周均竖向滑动设有夹持板；所述放置盘的底面下方设有夹持机构。
[0006]优选地，所述调节组件包括调节杆、螺纹管、滑板、支撑杆和第一齿轮，所述调节腔内横向转动连接有调节杆，所述调节杆中部两侧的杆体表面分别设有正向螺纹和反向螺纹；所述调节杆中部两侧的杆体上均活动套设有螺纹管，所述螺纹管的底端均固接有竖板，所述升降梁底面的前后端均横向固接有T型滑轨，所述T型滑轨之间的两侧均滑动设有滑
板，所述滑板的底面与升降板之间均通过铰座活动铰接有支撑杆；所述调节腔的底部横向开设有条形开口，所述竖板的底端均从条形开口内延伸柱与滑板的顶面固接；所述导向腔的一侧内壁上竖向开设有矩形条状的滑动口，所述调节杆的一端从滑动口内活动延伸进导向腔内，且所述调节杆位于导向腔内的杆体上固定套设有第一齿轮，所述第一齿轮与导向杆前端面上的固定齿牙啮合传动。
[0007]优选地，所述联动机构包括推动板、推动管、限位杆、联动轴、传动轴、固定环板和复位弹簧，所述丝杠的底端活动贯穿进联动腔内，所述联动腔内水活动设有矩形的推动板，所述丝杠位于联动腔内的杆体上活动套设有推动管，且所述推动管的内壁上配合设有内螺纹；推动管的底部两侧与推动板的顶面之间均竖向固接有限位杆；所述推动板的顶面开设有安装口，所述安装口内通过轴承竖向转动连接有八角状的联动轴，所述联动腔的内底面竖向转动连接有传动轴，所述丝杠的底端面与传动轴的顶面上均竖向配合联动轴开设有八角状的联动槽；所述联动轴的顶端和底端分别活动插设进丝杠的联动槽和传动轴的联动槽内；所述联动腔内的下部水平固接有固定环板，所述推动板与固定环板之间竖向设有复位弹簧。
[0008]优选地，所述夹持机构包括转动杆、从动锥齿、转动轴、主动锥齿和第二齿轮，所述放置盘底面的四周均竖向固接有挡板，所述挡板与固定盒的四个端面之间均横向转动连接有转动杆，每根所述转动杆外端的杆体表面均设有外螺纹，所述转动杆外端的杆体上均活动套设有螺纹套管，所述螺纹套管的顶端均竖向固接有连接杆，所述放置盘的顶面四周均开设有矩形的条状通口，所述连接杆的顶端均从条状通口内延伸出与夹持板的底面固接；每根所述转动杆的内端均活动贯穿进固定盒内，并同轴固接有从动锥齿；所述固定盒的内底面竖向转动连接有转动轴，所述转动轴的顶端水平固接有主动锥齿，所述主动锥齿与从动锥齿均啮合传动；所述底座的内部开设有传动腔，所述传动腔内设有传动组件；所述转动轴的底端活动贯穿进传动腔内。
[0009]优选地，所述传动组件包括转盘、铰接杆、移动块、齿条板、从动杆、第三齿轮和第四齿轮，所述传动轴的底端活动贯穿进传动腔内，所述转盘水平固接在传动轴的底端，所述传动腔的内顶面横向固接有T型的导向轨，所述导向轨上滑动设有移动块，所述转盘的底面外侧通过销轴活动铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端通过铰座与移动块一侧面活动铰接；所述移动块的另一侧横向固接有齿条板，所述转动轴底端一侧的传动腔内顶面竖向转动连接有从动杆，所述从动杆的杆体中部固定套设有第三齿轮，所述第三齿轮与齿条板啮合传动；所述从动杆的杆体底部固定套设有第四齿轮，所述第四齿轮与第二齿轮啮合传动。
[0010]优选地，所述检测组件包括移动板、测量杆、压力弹簧和压力传感器，所述检测腔内均水平活动设有移动板，所述移动板的底端均竖向固接有测量杆，所述测量杆的底端均活动贯穿出检测腔外；所述检测腔的内顶面均安装有压力传感器，所述压力传感器的底部与移动板的顶面之间均竖向设有压力弹簧。
[0011]优选地，所述夹持板内均开设有若干夹持腔，所述夹持腔内均设有夹持组件；所述夹持组件包括夹力杆、推力弹簧和限位环，所述夹持腔内均横向活动设有夹力杆，所述夹力杆杆体外端均活动贯穿出夹持腔外，并固接有抗滑块；所述夹力杆位于夹持腔内的杆体中部固定套设有限位环，所述夹持腔内的中部竖向固接有定位环，且所述夹力杆内端均从定位环内活动穿过；所述定位环与限位环之间的夹力杆杆体上均活动套设有推力弹簧。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过联动机构与夹持机构的配合便于对待检测的发动机机壳模具进行稳定夹持，同时便于在夹持后并自动断开传动；通过调节组件与检测组件的配合便于在升降梁下降至一定位置时，通过调节组件对升降板进行二次下推调节；便于提高对于发动机机壳模具的效率；同时并减少了对于发动机机壳模具在测量时的操作步骤；有效提高测量时的工作效率；解决了现有发动机机壳模具测量模具操作步骤繁杂和效率较差的问题。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本专利技术的主视剖面结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的A部位结构放大示意图；
[0016]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，包括底座(1)、检测组件、传动组件、联动机构、夹持机构和调节组件，其特征在于：所述底座(1)的顶面一侧竖向设有固定柱(2)，所述底座(1)的顶面另一侧竖向设有导向柱(3)，所述固定柱(2)与导向柱(3)相对面的前后端上部均竖向固接有T型导轨，所述固定柱(2)与导向柱(3)相对面的T型导轨上均滑动设有活动板，所述活动板之间横向固接有升降梁(4)，所述升降梁(4)内开设有调节腔，所述调节组件设置在调节腔内；所述升降梁(4)的下方水平活动设有升降板(6)，所述升降板(6)的内部均匀开设有若干检测腔，所述检测腔内均设有检测组件；所述固定柱(2)的顶部设有安装盒，所述安装盒内设有电机(5)；所述固定柱(2)内的上部竖向开设有升降腔，所述升降腔内竖向转动连接有设有丝杠(9)，所述丝杠(9)的杆体上活动套设有螺纹筒(10)，所述螺纹筒(10)的一侧横向固接有连接板，所述升降腔的一侧内壁上开设有条状开口，且所述连接板的外端均从条状开口内延伸出升降腔外与固定柱(2)上的活动板固接；所述导向柱(3)内竖向开设有导向腔，所述导向腔内竖向设有导向杆(15)，且所述导向杆(15)下部的杆体前端面上设有若干固定齿牙；所述升降腔下方的固定柱(2)内开设有联动腔，所述联动腔内设有联动机构；所述底座(1)的顶面中部设有固定盒(7)，所述固定盒(7)的顶部设有放置盘(8)，所述放置盘(8)的顶面四周均竖向滑动设有夹持板(17)；所述放置盘(8)的底面下方设有夹持机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述调节组件包括调节杆(11)、螺纹管(12)、滑板(13)、支撑杆(14)和第一齿轮(16)，所述调节腔内横向转动连接有调节杆(11)，所述调节杆(11)中部两侧的杆体表面分别设有正向螺纹和反向螺纹；所述调节杆(11)中部两侧的杆体上均活动套设有螺纹管(12)，所述螺纹管(12)的底端均固接有竖板，所述升降梁(4)底面的前后端均横向固接有T型滑轨，所述T型滑轨之间的两侧均滑动设有滑板(13)，所述滑板(13)的底面与升降板(6)之间均通过铰座活动铰接有支撑杆(14)；所述调节腔的底部横向开设有条形开口，所述竖板的底端均从条形开口内延伸柱与滑板(13)的顶面固接；所述导向腔的一侧内壁上竖向开设有矩形条状的滑动口，所述调节杆(11)的一端从滑动口内活动延伸进导向腔内，且所述调节杆(11)位于导向腔内的杆体上固定套设有第一齿轮(16)，所述第一齿轮(16)与导向杆(15)前端面上的固定齿牙啮合传动。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机机壳模具尺寸精密测量校验设备，其特征在于：所述联动机构包括推动板(18)、推动管(19)、限位杆(20)、联动轴(21)、传动轴(22)、固定环板(23)和复位弹簧(24)，所述丝杠(9)的底端活动贯穿进联动腔内，所述联动腔内水活动设有矩形的推动板(18)，所述丝杠(9)位于联动腔内的杆体上活动套设有推动管(19)，且所述推动管(19)的内壁上配合设有内螺纹；推动管(19)的底部两侧与推动板(18)的顶面之间均竖向固接有限位杆(20)；所述推动板(18)的顶面开设有安装口，所述安装口内通过轴承竖向转动连接有八角状的联动轴(21)，所述联动腔的内底面竖向转动连接有传动轴(22)，所述丝杠(9)的底端面与传动轴(22)的顶面上均竖向配合联动轴(21)开设有八角状的联动槽；所述联动...
【专利技术属性】
技术研发人员：康建，
申请(专利权)人：康建，
类型：发明
国别省市：
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