本实用新型专利技术提供一种锚杆支撑件、锚杆组件及锚杆支护单元，锚杆支撑件呈圆台状，锚杆支撑件的中部设置有连接孔，连接孔在锚杆支撑件的高度方向上贯穿锚杆支撑件，锚杆支撑件上设置有引导槽，引导槽自锚杆支撑件的上底螺旋延伸至锚杆支撑件的下底，引导槽自锚杆支撑件的侧面向内凹陷。锚杆组件及锚杆支护单元均设置有上述锚杆支撑件，锚杆支撑件锚杆支撑件能够避免锚杆在钻进过程中在锚杆孔孔内过度摆动、防止注浆后锚杆贴合锚杆孔孔壁以及提高锚杆支护效果。支护效果。支护效果。
【技术实现步骤摘要】
锚杆支撑件、锚杆组件及锚杆支护单元
[0001]本技术涉及锚杆支护
，具体地说，是涉及一种锚杆支撑件以及设置有该锚杆支撑件的锚杆组件及锚杆支护单元。
技术介绍
[0002]在隧道开挖过程中，锚杆支护通常是在隧道初期支护之后进行，其用于保障隧道初期支护及围岩的稳定性，而初期支护及围岩的稳定性又会影响到后续二次衬砌的施工进度，进而影响整个隧道施工进度和后期开通运营的安全隐患，因此，锚杆支在隧道施工过程中具有极为重要的作用。
[0003]目前，锚杆的种类包括自钻式锚杆、砂浆锚杆、预应力锚杆、临时锚杆、树脂锚杆等等。其中，自进式锚杆主要用于断层破碎带开挖支护施工，其能够在复杂的地质条件下取代普通砂浆锚杆，解决普通砂浆锚杆安装时存在的如塌孔、无法插杆、注浆不饱满等问题，以保证在复杂的地质条件下的注浆效果，充分发挥了锚杆支护的作用，提高围岩的承载能力并保证围岩的整体稳定。此外，在抗弯、抗剪强度和表面粘结等方面，自钻式锚杆的性能明显优于截面相同的常规砂浆锚杆，并且可以任意切割、连接、施加预应力和荷载释放。然而，现有的自钻式锚杆在钻进过程中存在以下问题：
[0004]第一，当自钻式锚杆的长度较长时，其在钻进过程中会受自身长度及钻进速度影响而在成型出的锚杆孔内摆动，使得锚杆的轴心常与施工设备(如凿岩台车、锚杆钻机、人工风钻等)的动力中心不在一条直线上，从而导致锚杆孔的顺直度受到影响，甚至导致锚杆孔的成孔质量不符合要求。
[0005]第二，当自钻式锚杆达到设计孔深后，便会进行注浆处理，而在注浆饱满时，若自钻式锚杆的长度较长时，自钻式锚杆会贴着孔壁，导致水泥砂浆仅能够包裹自钻式锚杆的一侧，使得自钻式锚杆的受力受到严重影响，从而降低锚杆支护效果。
技术实现思路
[0006]为了解决上述问题，本技术的主要目的是提供一种避免锚杆在钻进过程中在锚杆孔孔内过度摆动、防止注浆后锚杆贴合锚杆孔孔壁以及提高锚杆支护效果的锚杆支撑件。
[0007]本技术的另一目的是提供一种设置有上述锚杆支撑件的锚杆组件。
[0008]本技术的再一目的是提供一种设置有上述锚杆组件的锚杆支护单元。
[0009]为了实现本技术的主要目的，本技术提供一种锚杆支撑件，其中，锚杆支撑件呈圆台状，锚杆支撑件的中部设置有连接孔，连接孔在锚杆支撑件的高度方向上贯穿锚杆支撑件，锚杆支撑件上设置有引导槽，引导槽自锚杆支撑件的上底螺旋延伸至锚杆支撑件的下底，引导槽自锚杆支撑件的侧面向内凹陷。
[0010]由上可见，锚杆支撑件用于套装在锚杆上，以在锚杆孔内对锚杆进行支撑，防止锚杆钻进过程中在锚杆孔内大幅度摆动，以保证锚杆的轴心与施工设备(如凿岩台车、锚杆钻
机、人工风钻等)的动力中心基本保持在同一直线上，避免机械能过度损失；此外，锚杆支撑件能够使锚杆与锚杆孔的孔壁之间始终保持一定的距离，以保证在注浆饱满的情况下，水泥砂浆能够均匀包裹住锚杆，解决现有技术中注浆饱满时水泥砂浆仅能包裹锚杆一侧的问题，从而提高锚杆的支护效果；再者，锚杆支撑件套装在锚杆上时，锚杆支撑件的上底朝向锚杆的锚头设置，锚杆支撑件的下底朝向锚杆的尾端设置，使得锚杆在后期受力过程中能够更好的增加锚杆与围岩之间的摩擦阻力，进而大幅度提高锚杆的受力效果；另外，引导槽的设置使得锚杆支撑环在随锚杆钻进过程中能够对锚杆钻出的碎泥渣进行引排，使钻出的碎泥渣更好的排出锚杆孔外。
[0011]一个优选的方案是，引导槽的数量为2条至4条。
[0012]由上可见，上述设计使得锚杆支撑件能够较好地对钻出的碎泥渣进行引排，同时保证锚杆支撑件的强度与刚度，并使得锚杆支撑件的体积能够在符合使用要求的范围内尽可能的小。
[0013]另一个优选的方案是，引导槽的圈数为0.5圈至1.5圈。
[0014]由上可见，上述设计使得引导槽能够顺畅地对钻出的碎泥渣进行引排，并防止碎泥渣堵塞引导槽。
[0015]另一个优选的方案是，锚杆支撑件的横截面上的投影，引导槽的槽壁的投影为弧线。
[0016]由上可见，上述设计能够更好的防止钻出的碎泥渣积聚、堵塞在引导槽内，从而使得引导槽能够顺畅地对碎泥渣进行引排。
[0017]另一个优选的方案是，锚杆支撑件的上底直径为37毫米至100毫米，锚杆支撑件的下底直径为60毫米至150毫米，锚杆支撑件的高为80毫米至215毫米。
[0018]由上可见，上述结构设计使得锚杆支撑件的整体结构更加的优化，并使得锚杆支撑件能够适配于多种不同规格的锚杆。
[0019]进一步的方案是，锚杆支撑件由钢材或工程塑料制成，连接孔为螺纹孔。
[0020]由上可见，由钢材或工程塑料制成的锚杆支撑件能够具有足够的刚度及强度，避免锚杆支撑件在随锚杆钻进和/或在注浆过程中毁损；将连接孔设为螺纹孔既能够使锚杆支撑件与锚杆之间装配更加的方便，又能够提高锚杆支撑件与锚杆之间连接的可靠性。
[0021]为了实现本技术的另一目的，本技术提供一种锚杆组件，包括锚杆，其中，还包括两个以上的上述的锚杆支撑件，两个以上的锚杆支撑件沿锚杆的轴向分布，锚杆穿过连接孔，锚杆支撑件的上底面向锚杆的锚头设置，锚杆支撑件的下底面向锚杆的尾端设置。
[0022]由上可见，设置有上述锚杆支撑件的锚杆组件能够防止锚杆钻进过程中在锚杆孔内大幅度摆动，以保证锚杆的轴心与施工设备(如凿岩台车、锚杆钻机、人工风钻等)的动力中心基本保持在同一直线上，避免机械能过度损失；此外，通过锚杆支撑件还能够使锚杆与锚杆孔的孔壁之间始终保持一定的距离，以保证在注浆饱满的情况下，水泥砂浆能够均匀包裹住锚杆，从而提高锚杆的支护效果；再者，锚杆支撑件还能够在锚杆后期受力过程中增加锚杆与围岩之间的摩擦阻力，进而大幅度提高锚杆的受力效果。
[0023]进一步的方案是，相邻两个锚杆支撑件之间的间距为1米至2米。
[0024]由上可见，上述设计提高了锚杆支撑件对锚杆进行支撑的可靠性，避免相邻两个
锚杆支撑件之间的锚杆段发生过大幅度的弯曲变形。
[0025]更进一步的方案是，连接孔为螺纹孔，锚杆与螺纹孔螺纹连接；锚杆支撑件由钢材制成，锚杆支撑件与锚杆之间焊接固定，或锚杆支撑件由工程塑料制成，锚杆支撑件与锚杆之间粘接固定。
[0026]由上可见，将连接孔设为螺纹孔既能够使锚杆支撑件与锚杆之间装配的更加的方便，又能够提高锚杆支撑件与锚杆之间连接的可靠性；采用钢材制成锚杆支撑件使其具有足够的刚度及强度，并使得锚杆支撑件与锚杆之间的固定连接更加简单、方便；采用工程塑料制成锚杆支撑件使其具有足够的刚度及强度，并能够更好的减小锚杆组件的重量。
[0027]为了实现本技术的再一目的，本技术提供一种锚杆支护单元，包括锚垫板、止浆塞和螺母，其中，还包括上述的锚杆组件，锚杆穿过锚垫板，止浆塞套装在锚杆上，止浆塞位于锚杆支撑件和锚垫板之间，螺母螺纹连接在锚杆上，锚垫板位于止浆塞和螺母之间。
[0028]由上可见，设置有上述锚杆组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.锚杆支撑件，其特征在于：所述锚杆支撑件呈圆台状；所述锚杆支撑件的中部设置有连接孔，所述连接孔在所述锚杆支撑件的高度方向上贯穿所述锚杆支撑件；所述锚杆支撑件上设置有引导槽，所述引导槽自所述锚杆支撑件的上底螺旋延伸至所述锚杆支撑件的下底，所述引导槽自所述锚杆支撑件的侧面向内凹陷。2.根据权利要求1所述的锚杆支撑件，其特征在于：所述引导槽的数量为2条至4条。3.根据权利要求1所述的锚杆支撑件，其特征在于：所述引导槽的圈数为0.5圈至1.5圈。4.根据权利要求1所述的锚杆支撑件，其特征在于：所述锚杆支撑件的横截面上的投影，所述引导槽的槽壁的投影为弧线。5.根据权利要求1所述的锚杆支撑件，其特征在于：所述锚杆支撑件的上底直径为37毫米至100毫米；所述锚杆支撑件的下底直径为60毫米至150毫米；所述锚杆支撑件的高为80毫米至215毫米。6.根据权利要求1至5任一项所述的锚杆支撑件，其特征在于：所述锚杆支撑件由钢材或工程塑料制成；所述连接孔为螺纹孔。7....
【专利技术属性】
技术研发人员：赛奎雨，刘国强，吴宝丹，吴荣宝，孙松，马野，李占华，孙洪勇，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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