本实用新型专利技术涉及油管生产的技术领域，特别是涉及一种发动机油管成型装置，其避免油管口夹变形同时修磨管口，利于后续加工，设备实用性高；包括安装台、模具、两个夹管器和驱动器，安装台设置有压夜设备，模具和两个夹管器安装在安装台上，夹管器位于模具的两侧，驱动器驱动连接模具的移动部分；还包括两个管口支撑修磨装置，管口支撑修磨装置包括平板、两个滑轨、滑台、电机、推把、磨头、滑杆和撑管，平板安装在安装台的侧壁上，平板上平行安装有两个滑轨，滑台滑动安装在两个滑轨上，电机安装在滑台上，电机上安装有推把，电机的输出轴安装有磨头，磨头设置有圆锥形的修磨轮，滑杆与磨头同心安装，撑管与滑杆滑动转动连接。撑管与滑杆滑动转动连接。撑管与滑杆滑动转动连接。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机油管成型装置
[0001]本技术涉及油管生产的
，特别是涉及一种发动机油管成型装置。
技术介绍
[0002]发动机油管成型装置是一种用于发动机油管成型的装置，其在油管生产的领域中得到了广泛的使用；现有的发动机油管成型装置包括安装台、模具、两个夹管器和驱动器，安装台的内部设置有压夜系统，模具安装在安装台的上端面上，两个夹管器安装在安装台的上端面上，两个夹管器分别位于模具的两侧，驱动器驱动连接模具的移动部分；现有的发动机油管成型装置使用时，首先操作驱动器将模具打开，之后将油管管料放置在模具内，操作两个夹管器夹持管料的两端，然后操作驱动器将模具闭合，并使模具将挤压管料成型，最后操作驱动器打开模具，打开两个夹管器取出成型的管料即可；现有的发动机油管成型装置使用中发现，发动机油管在模具挤压成型过程中会发生变形和拉伸，油管的管壁较薄，夹管器夹持油管的两端时夹持力过大会造成油管口变形，夹持力小会管口向内收缩变形，同时管口边缘毛刺锋利不利于后续加工，导致设备实用性差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种避免油管口夹变形同时修磨管口，利于后续加工，设备实用性高的一种发动机油管成型装置。
[0004]本技术的一种发动机油管成型装置，包括安装台、模具、两个夹管器和驱动器，安装台的内部设置有压夜系统，模具安装在安装台的上端面上，两个夹管器安装在安装台的上端面上，两个夹管器分别位于模具的两侧，驱动器驱动连接模具的移动部分；还包括两个管口支撑修磨装置，管口支撑修磨装置包括平板、两个滑轨、滑台、电机、推把、磨头、滑杆和撑管，平板安装在安装台的侧壁上，平板的上端面上平行安装有两个滑轨，滑台滑动安装在两个滑轨上，电机安装在滑台的上端面上，电机的上端面安装有推把，电机的输出轴同心安装有磨头，磨头设置有圆锥形的修磨轮，滑杆与磨头同心安装，撑管与滑杆滑动转动连接，滑杆与撑管均与夹管器同心。
[0005]本技术的一种发动机油管成型装置，模具还包括模具箱、定模、翻转模、翻转模箱和动模，模具箱安装在安装台的上端面上，模具箱的内部设置有模具腔室，定模安装在模具箱的模具腔室的下部后侧，翻转模位于定模的上方，翻转模箱的内部设置有上模腔室，翻转模安装在翻转模箱上模腔室内部，翻转模箱与模具箱通过铰链转动连接，翻转模箱与驱动器连接，动模滑动安装在模具箱模具腔室内部前侧，动模与模具箱连接，定模、翻转模和动模均设置有油管成型型腔。
[0006]本技术的一种发动机油管成型装置，夹管器还包括托管板、压管板、连接板和扳动板，托管板安装在安装台的上端面上，压管板和扳动板均与托管板转动连接，连接板的两端分别与压管板和扳动板转动连接，扳动板的顶端设置有把手。
[0007]本技术的一种发动机油管成型装置，驱动器还包括立板、横向油缸、加长板和
翻模油缸，立板安装在安装台的上端面上，横向油缸的固定端安装在立板的侧壁上，横向油缸的移动端穿过模具箱的侧壁与动模的侧壁连接，加长板安装在翻转模箱的侧壁上，翻模油缸的固定端与安装台的外侧壁转动连接，翻模油缸的移动端与加长板转动连接。
[0008]本技术的一种发动机油管成型装置，安装台还设置有检修门，检修门通过铰链与安装台的侧壁转动连接，检修门设置有把手和门锁。
[0009]本技术的一种发动机油管成型装置，撑管设置有不同壁厚的多种型号，撑管和滑杆之间设置有微小间隙。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：油管管料放置在模具中后，将两个夹管器预夹紧管口，推动两个推把将两个滑杆和撑管插进油管的两端口内，使两个撑管支撑油管的内壁，夹紧两个夹管器，避免夹管器将油管口夹变形，同时避免夹持力小使管口向内收缩变形，油管挤压成型后，开启两个电机，通过两个推把推动两个电机和磨头沿平板向内移动，使转动的磨头对管口进行修磨，利于后续加工，提高设备实用性。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的前视结构示意图；
[0013]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0014]图4是本技术的轴测结构示意图；
[0015]附图中标记：1、安装台；2、模具；3、夹管器；4、驱动器；5、平板；6、滑轨；7、滑台；8、电机；9、推把；10、磨头；11、滑杆；12、撑管；13、模具箱；14、定模；15、翻转模；16、翻转模箱；17、动模；18、托管板；19、压管板；20、连接板；21、扳动板；22、立板；23、横向油缸；24、加长板；25、翻模油缸。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图4所示，本技术的一种发动机油管成型装置，包括安装台1、模具2、两个夹管器3和驱动器4，安装台1的内部设置有压夜系统，模具2安装在安装台1的上端面上，两个夹管器3安装在安装台1的上端面上，两个夹管器3分别位于模具2的两侧，驱动器4驱动连接模具2的移动部分；还包括两个管口支撑修磨装置，管口支撑修磨装置包括平板5、两个滑轨6、滑台7、电机8、推把9、磨头10、滑杆11和撑管12，平板5安装在安装台1的侧壁上，平板5的上端面上平行安装有两个滑轨6，滑台7滑动安装在两个滑轨6上，电机8安装在滑台7的上端面上，电机8的上端面安装有推把9，电机8的输出轴同心安装有磨头10，磨头10设置有圆锥形的修磨轮，滑杆11与磨头10同心安装，撑管12与滑杆11滑动转动连接，滑杆11与撑管12均与夹管器3同心；油管管料放置在模具2中后，将两个夹管器3预夹紧管口，推动两个推把9将两个滑杆11和撑管12插进油管的两端口内，使两个撑管12支撑油管的内壁，夹紧两个夹管器3，避免夹管器3将油管口夹变形，同时避免夹持力小使管口向内收缩变形，油管挤压成型后，开启两个电机8，通过两个推把9推动两个电机8和磨头10沿平板5向内移动，使转动的磨头10对管口进行修磨，利于后续加工，提高设备实用性。
[0018]本技术的一种发动机油管成型装置，模具2还包括模具箱13、定模14、翻转模15、翻转模箱16和动模17，模具箱13安装在安装台1的上端面上，模具箱13的内部设置有模具腔室，定模14安装在模具箱13的模具腔室的下部后侧，翻转模15位于定模14的上方，翻转模箱16的内部设置有上模腔室，翻转模15安装在翻转模箱16上模腔室内部，翻转模箱16与模具箱13通过铰链转动连接，翻转模箱16与驱动器4连接，动模17滑动安装在模具箱13模具腔室内部前侧，动模17与模具箱13连接，定模14、翻转模15和动模17均设置有油管成型型腔；油管管料放置在模具箱13上，将两个撑管12支撑油管两端口，夹紧两个夹管器3，操作驱动器4推动翻转模15和翻转模箱16压紧在定模14上，操作驱动器4推动动模17将油管管料向后挤压，动模17的成型型腔配合定模14和翻转模15的成型型腔将油管管料挤压本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机油管成型装置，包括安装台(1)、模具(2)、两个夹管器(3)和驱动器(4)，安装台(1)的内部设置有压夜系统，模具(2)安装在安装台(1)的上端面上，两个夹管器(3)安装在安装台(1)的上端面上，两个夹管器(3)分别位于模具(2)的两侧，驱动器(4)驱动连接模具(2)的移动部分；其特征在于，还包括两个管口支撑修磨装置，管口支撑修磨装置包括平板(5)、两个滑轨(6)、滑台(7)、电机(8)、推把(9)、磨头(10)、滑杆(11)和撑管(12)，平板(5)安装在安装台(1)的侧壁上，平板(5)的上端面上平行安装有两个滑轨(6)，滑台(7)滑动安装在两个滑轨(6)上，电机(8)安装在滑台(7)的上端面上，电机(8)的上端面安装有推把(9)，电机(8)的输出轴同心安装有磨头(10)，磨头(10)设置有圆锥形的修磨轮，滑杆(11)与磨头(10)同心安装，撑管(12)与滑杆(11)滑动转动连接，滑杆(11)与撑管(12)均与夹管器(3)同心。2.如权利要求1所述的一种发动机油管成型装置，其特征在于，模具(2)还包括模具箱(13)、定模(14)、翻转模(15)、翻转模箱(16)和动模(17)，模具箱(13)安装在安装台(1)的上端面上，模具箱(13)的内部设置有模具腔室，定模(14)安装在模具箱(13)的模具腔室的下部后侧，翻转模(15)位于定模(14)的上方，翻转模箱(16)的内部设置有上模腔室，翻转模(15)安装在翻转模箱(16)上模腔室内部，翻转模箱(16)与模具箱(13)通过铰链...
【专利技术属性】
技术研发人员：时家鹏，
申请(专利权)人：蓬莱福利油管有限公司，
类型：新型
国别省市：
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