【技术实现步骤摘要】
一种全自动刹车片压制机
[0001]本专利技术涉及刹车片生产设备
，具体为一种全自动刹车片压制机。
技术介绍
[0002]汽车作为现如今较为常见的交通工具，其驾驶难度相对较大且极易出现安全事故，当车辆行驶中会经常使用刹车以降低车速保证行驶安全，当长时间使用刹车会加速磨损刹车片，由于刹车片较多为金属材质使得其生产难度相对较大，为了能够快速生产刹车片，所以就会使用到专门的全自动刹车片压制机。
[0003]但是市面上现有的全自动刹车片压制机在进行使用时，由于需要对金属材料进行冲压，使金属板压制出模具形状的刹车片，但在压制过程中强大的冲击力会使金属板出现偏移导致刹车片压制变形，所以现开发出一种全自动刹车片压制机，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种全自动刹车片压制机，以解决上述
技术介绍
中提出金属板在压制过程中极易出现偏移现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种全自动刹车片压制机，包括压制舱、液压舱、液压伸缩杆和导向杆，所述压制...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全自动刹车片压制机，包括压制舱（1）、液压舱（2）、液压伸缩杆（3）和导向杆（4），其特征在于：所述压制舱（1）内部的顶端固定连接有液压舱（2），所述液压舱（2）底端的中间位置处设置有液压伸缩杆（3），所述液压舱（2）底端的外侧壁设置有导向杆（4），所述导向杆（4）的外侧壁贯穿有升降台（5），所述升降台（5）的底端安装有压制模具（6），所述压制舱（1）的两侧均固定连接有限位结构（7），所述压制舱（1）的底端固定连接有工作台（8），且工作台（8）的底端固定连接有收纳舱（9），所述收纳舱（9）内部的底端设置有收纳机构（10），所述工作台（8）中间位置处的内部设置有下料口（11），所述工作台（8）顶端的中间位置处设置有底模缓冲结构（12），所述底模缓冲结构（12）的两侧设置有夹持调节结构（13），所述夹持调节结构（13）包括限位板（1301）、夹持块（1302）、调节螺杆（1303）、外螺纹（1304）、夹持板（1305）、调节螺栓（1306）、螺帽（1307）、挡环（1308）、第二弹簧（1309）、第二弹力槽（1310）和调节槽（1311），所述限位板（1301）的底端与工作台（8）的顶端固定连接，所述限位板（1301）的一侧设置有夹持块（1302），所述夹持块（1302）顶端的内部贯穿有调节螺杆（1303），所述调节螺杆（1303）外侧壁的上方设置有外螺纹（1304），所述夹持块（1302）的内部设置有夹持板（1305），所述限位板（1301）的内部贯穿有调节螺栓（1306），且调节螺栓（1306）外侧壁的一侧螺纹连接有螺帽（1307），所述调节螺杆（1303）的底端固定连接有挡环（1308），且挡环（1308）的底端固定连接有第二弹簧（1309），所述夹持块（1302）顶端的内部设置有第二弹力槽（1310），所述限位板（1301）的内部设置有调节槽（1311）。2.根据权利要求1所述的一种全自动刹车片压制机，其特征在于：所述限位结构（7）包括限位箱（701）、滚轮槽（702）、弹力架（703）、第一弹力槽（704）、第一弹簧（705）、滑块（706）、夹持滚轮（707）、清洁海绵（708）、固定架（709）、固定滚轮（710）和出料口（711），所述限位箱（701）的一侧与压制舱（1）的一侧固定连接，所述限位箱（701）的两端均设置有滚轮槽（702），所述滚轮槽（702）的内侧固定连接有弹力架（703），且弹力架（703）的内部设置有第一弹力槽（704），所述第一弹力槽（704）内部的顶端固定连接有第一弹簧（705）。3.根据权利要求2所述的一种全自动刹车片压制机，其特征在于：所述第一弹簧（705）的底端固定连接有滑块（706），所述滑块（706）的一端转动连接有夹持滚轮（707），所述限...
【专利技术属性】
技术研发人员：简馥桂，郑小曼，邱楚丽，
申请(专利权)人：深圳市万创达自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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