本实用新型专利技术涉及液压制动器技术领域，特别涉及一种液压制动器的油管接头结构，包括高压油管，高压油管端部插接有连接芯子，连接芯子通过固定套与高压油管固定连接，固定套外套设有热缩管，连接芯子穿过固定套外的一端设有六角螺套，六角螺套内设有供连接芯子安装的沉孔，连接芯子内设有连通高压油管与六角螺套的流道，沉孔内设有连接螺纹，本实用新型专利技术的有益效果为：提高装配效率、提高连接的密封性。提高连接的密封性。提高连接的密封性。
【技术实现步骤摘要】
一种液压制动器的油管接头结构
[0001]本技术涉及液压制动器
，具体涉及一种液压制动器的油管接头结构。
技术介绍
[0002]摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件，它的作用是控制行驶中的摩托车车速，并在紧急情况下，使摩托车在最短的制动时间内稳定可靠地停止行驶。
[0003]现有的液压制动器的油管接头如图1所示，高压油管a1端部可移动的套接了油管接头a2，高压油管a1通过油管接头a2与刹车把手的油管连接，然而采用该结构的油管接头不便于工人装配，且密封性能较差，容易出现漏油的情况。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种液压制动器的油管接头结构，提高装配效率、提高连接的密封性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种液压制动器的油管接头结构，包括高压油管，其特征在于：所述高压油管端部插接有连接芯子，连接芯子通过固定套与高压油管固定连接，所述固定套外套设有热缩管，所述连接芯子穿过固定套外的一端设有六角螺套，所述六角螺套内设有供连接芯子安装的沉孔，所述连接芯子内设有连通高压油管与六角螺套的流道，所述所述沉孔内设有连接螺纹。
[0006]具有上述特征的本技术：高压油管内的油液通过连接芯子流入刹车把手的油管内，油管接头采用了四件套：连接芯子、固定套、六角螺母以及热缩管，连接芯子与高压油管插接后，套上固定套限制连接芯子防止其移动，再在固定套外套热缩管，连接芯子的另一端与六角螺套套接，采用该四件套配合便于工人装配，提高装配效率，六角螺套将连接芯子与刹车把手的油管连通，采用将连接芯子安装在六角螺套内的连接方式可以有效防止连接芯子在使用过程中发生移动，且提高了连接芯子的连接强度，提高连接处的密封性，在固定套外套热缩管，热缩管具有高温收缩、柔软阻燃、绝缘防蚀功能，提高固定套与高压油管之间的连接稳定性。
[0007]本技术进一步的设置是：所述固定套一端设有与高压油管套接的第一套接腔，另一端设有与连接芯子套接的第二套接腔，所述第一套接腔的腔底与第二套接腔的腔底间形成一限位板，所述限位板中心设有通孔，所述连接芯子包括芯子本体、设置在芯子本体一端与沉孔配合的头部、设置在芯子本体另一端与高压油管插接的尾部，所述芯子本体外径大于尾部外径，所述头部外径大于芯子本体外径，所述芯子本体靠近尾部的端面与限位板相抵。
[0008]具有上述特征的本技术：固定套一端与高压油管套接，另一端与连接芯子套接，固定套起到了连接高压油管与连接芯子的作用，固定板限制了连接芯子在轴向、径向上的移动，且对高压油管连接处、以及连接芯子起到了保护作用。
[0009]本技术进一步的设置是：所述连接芯子的尾部靠近芯子本体的一端设有定位环，所述定位环外径大于通孔内径，所述定位环一端与限位板相抵，另一端与高压油管相抵。
[0010]具有上述特征的本技术：在连接芯子上设置定位环，定位环一端与限位板相抵，另一端与高压油管相抵，定位环限制了连接芯子在该油管接头结构中的位置，防止其在安装完毕后发生相对移动。
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。
附图说明
[0012]图1为
技术介绍
的示意图。
[0013]图2为本技术实施例的结构示意图。
[0014]图3为本技术实施例固定套的结构示意图。
[0015]图4为本技术实施例连接芯子的结构示意图。
[0016]图5为本技术实施例六角螺套的结构示意图。
具体实施方式
[0017]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0018]如图1
‑
5所示的一种液压制动器的油管接头结构，包括高压油管1，高压油管1端部插接有连接芯子2，连接芯子2通过固定套3与高压油管1固定连接，固定套3外套设有热缩管4，连接芯子2穿过固定套3外的一端设有六角螺套5，六角螺套5内设有供连接芯子2安装的沉孔51，连接芯子2内设有连通高压油管1与六角螺套5的流道21，沉孔51内设有连接螺纹。
[0019]固定套3一端设有与高压油管1套接的第一套接腔31，另一端设有与连接芯子2套接的第二套接腔32，第一套接腔31的腔底与第二套接腔32的腔底间形成一限位板33，限位板33中心设有通孔331，连接芯子2包括芯子本体22、设置在芯子本体22一端与沉孔51配合的头部23、设置在芯子本体23另一端与高压油管1插接的尾部24，芯子本体22外径大于尾部24外径，头部23外径大于芯子本体22外径，芯子本体22靠近尾部24的端面与限位板33相抵。
[0020]连接芯子2的尾部24靠近芯子本体22的一端设有定位环25，定位环25外径大于通孔331内径，定位环25一端与限位板33相抵，另一端与高压油管1相抵。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压制动器的油管接头结构，包括高压油管，其特征在于：所述高压油管端部插接有连接芯子，连接芯子通过固定套与高压油管固定连接，所述固定套外套设有热缩管，所述连接芯子穿过固定套外的一端设有六角螺套，所述六角螺套内设有供连接芯子安装的沉孔，所述连接芯子内设有连通高压油管与六角螺套的流道，所述沉孔内设有连接螺纹。2.根据权利要求1所述的一种液压制动器的油管接头结构，其特征在于：所述固定套一端设有与高压油管套接的第一套接腔，另一端设有与连接芯子套接的第二套接腔，所述第一套接...
【专利技术属性】
技术研发人员：林波，余晓斌，
申请(专利权)人：瑞安市聚邦汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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