制动器以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器以及车辆，制动器包括：钳体，钳体包括：第一钳体和第二钳体，第一钳体和第二钳体形成容置腔；制动片；插销组件，插销组件插接在第一钳体和第二钳体上，插销组件穿设制动片；弹性限位件，弹性限位件包括回位部和限位部，插销组件穿设于限位部，在制动器处于制动状态时，回位部与制动片抵接，在制动器由制动状态切换为释放状态时，回位部为制动片提供回位力。将第一钳体和第二钳体分开设计，分别铸造成型和加工，可以提升加工工具的通用性，降低加工成本，另外，通过制动片、弹性限位件和插销组件之间的配合，可以更好地对制动片限位，以及帮助制动片回位，可以保证制动片移动的平衡性，使制动片更好地制动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
制动器以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种制动器以及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，一些制动器采用一体式结构，为一体铸造成型，后续工作孔、装配孔等采用机加的方式加工。但是，由于制动器的结构为一体铸造，所以内部的一些待加工孔、待加工平面需要用特殊为该制动器定制的机加配件，而且只能用在这一种制动器上，不具备工具的通用性，从而增加加工成本。另外，一些制动器采用油路外置式的油道布置，这样会增加加工和装配成本，而且在使用过程中因油管暴露在外，油管容易破裂受损，从而提高油液泄露、制动衰减的风险。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种制动器，该制动器可以降低加工成本，也可以保证制动片移动时的平衡性，使制动片可以更好地制动。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的制动器，包括：钳体，所述钳体包括：第一钳体和第二钳体，所述第一钳体和所述第二钳体形成容置腔；制动片，所述制动片设置于所述容置腔内；插销组件，所述插销组件插接在所述第一钳体和所述第二钳体上，所述插销组件穿设所述制动片；弹性限位件，所述弹性限位件设置于所述容置腔内，所述弹性限位件包括回位部和限位部，所述插销组件穿设于所述限位部，在所述制动器处于制动状态时，所述回位部与所述制动片抵接，在所述制动器由制动状态切换为释放状态时，所述回位部为所述制动片提供回位力。
[0006]根据本技术的制动器，将第一钳体和第二钳体分开设计，分别铸造成型和加工，可以提升装夹的设计和加工工具的通用性，降低加工成本，另外，通过制动片、弹性限位件和插销组件之间的配合，可以更好地对制动片限位，以及帮助制动片回位，而且可以保证制动片移动时的平衡性，使制动片可以更好地制动。
[0007]在本技术的一些示例中，所述第一钳体和所述第二钳体均包括：主体和两个接合部，两个所述接合部分别连接于所述主体上；所述制动器还包括：多个紧固件，多个所述紧固件分别穿设所述第二钳体和所述第一钳体的所述接合部，所述第二钳体的接合部对应设置有通孔且所述第一钳体的所述接合部对应设置有盲孔。
[0008]在本技术的一些示例中，多个所述紧固件的中心位于以同一点为圆心的弧线上。
[0009]在本技术的一些示例中，所述插销组件为两个，两个所述接合部关于两个所述插销组件的轴线连线的垂直中分线对称分布。
[0010]在本技术的一些示例中，所述接合部的厚度为d，d满足关系式：15mm≤d≤
25mm。
[0011]在本技术的一些示例中，所述第一钳体的主体的外侧设置有活塞孔延伸部和轴向延伸部，所述轴向延伸部包裹在所述活塞孔延伸部的外侧；所述第二钳体的主体的外侧设置有活塞孔延伸部和加强部，所述加强部呈条状且连接在两个所述活塞孔延伸部之间。
[0012]在本技术的一些示例中，两个所述活塞孔延伸部设置有第一突出部，两个所述第一突出部中的一个设置有进油口面。
[0013]在本技术的一些示例中，所述第一钳体和所述第二钳体的主体分别设置有对应所述插销组件的插孔，所述主体在对应所述插孔的位置设置有向轴向外侧凸出的第二突出部。
[0014]在本技术的一些示例中，所述第一钳体内设置有第一油道且在对应的所述接合部的接合面设置有第一油口，所述第二钳体内设置有第二油道且在对应的所述接合部的接合面设置有第二油口，所述第二油口与所述第一油口相连通。
[0015]根据本技术的车辆，包括：以上所述的制动器。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的制动器的爆炸图；
[0019]图2是根据本技术实施例的制动器的第一角度的部分结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的制动器的第二角度的部分结构示意图；
[0021]图4是第一钳体的结构示意图；
[0022]图5是第一钳体的平面图；
[0023]图6是第二钳体的结构示意图；
[0024]图7是第二钳体的平面图。
[0025]附图标记：
[0026]制动器1；
[0027]钳体10；第一钳体11；制动片接触面110；第二钳体12；主体13；
[0028]活塞孔130；插孔131；第二突出部132；转向节装配部133；安装孔134；
[0029]滚花座135；接合部14；通孔140；盲孔141；接合面142；
[0030]第一油口143；第二油口144；排气螺钉安装面145；活塞孔延伸部15；
[0031]轴向延伸部16；加强部17；第一突出部18；进油口面180；容置腔19；
[0032]活塞20；防尘套21；制动片30；弹性限位件40；回位部41；限位部42；
[0033]插销组件50；紧固件60。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详
细描述本技术的实施例。
[0035]下面参考图1
‑
图7描述根据本技术实施例的制动器1，制动器1可以为盘式制动器。
[0036]如图1所示，根据本技术实施例的制动器1，包括：钳体10、制动片30、插销组件50和弹性限位件40。钳体10构建成制动器1的整体框架结构，钳体10包括：第一钳体11和第二钳体12，第一钳体11和第二钳体12形成容置腔19，容置腔19可以用于制动片30的制动，而且第一钳体11和第二钳体12分开设计，分别铸造成型和加工，这样可以提升装夹的设计和加工工具的通用性，从而可以降低加工成本。
[0037]如图1所示，插销组件50插接在第一钳体11和第二钳体12上，插销组件50的一端设置有弹簧密封圈，而设置有弹簧密封圈的一端插接于第二钳体12上，另一端插接于第一钳体11上，这样可以起到安装导向的作用。插销组件50穿设制动片30，这样制动片30在整个制动过程中可以沿着插销组件50移动，从而可以保证制动片30移动时的平衡性，使制动片30更好地制动和回位。
[0038]如图1所示，制动片30设置于容置腔19内，而且制动片30可以与活塞20相配合，通过活塞20与制动片30传动配合，可以使制动片30进行制动，弹性限位件40设置于容置腔19内，弹性限位件40包括回位部41和限位部42，插销组件50穿设于限位部42，在制动器1处于制动状态时，回位部41与制动片30抵接，在制动器1由制动状态切换为释放状态时，回位部41为制动片30提供回位力。
[0039]具体地，当弹性限位件40设置于制动片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器(1)，其特征在于，包括：钳体(10)，所述钳体(10)包括：第一钳体(11)和第二钳体(12)，所述第一钳体(11)和所述第二钳体(12)形成容置腔(19)；制动片(30)，所述制动片(30)设置于所述容置腔(19)内；插销组件(50)，所述插销组件(50)插接在所述第一钳体(11)和所述第二钳体(12)上，所述插销组件(50)穿设所述制动片(30)；弹性限位件(40)，所述弹性限位件(40)设置于所述容置腔(19)内，所述弹性限位件(40)包括回位部(41)和限位部(42)，所述插销组件(50)穿设于所述限位部(42)，在所述制动器(1)处于制动状态时，所述回位部(41)与所述制动片(30)抵接，在所述制动器(1)由制动状态切换为释放状态时，所述回位部(41)为所述制动片(30)提供回位力。2.根据权利要求1所述的制动器(1)，其特征在于，所述第一钳体(11)和所述第二钳体(12)均包括：主体(13)和两个接合部(14)，两个所述接合部(14)分别连接于所述主体(13)上；所述制动器(1)还包括：多个紧固件(60)，多个所述紧固件(60)分别穿设所述第二钳体(12)和所述第一钳体(11)的所述接合部(14)，所述第二钳体(12)的接合部(14)对应设置有通孔(140)且所述第一钳体(11)的所述接合部(14)对应设置有盲孔(141)。3.根据权利要求2所述的制动器(1)，其特征在于，多个所述紧固件(60)的中心位于以同一点为圆心的弧线上。4.根据权利要求2所述的制动器(1)，其特征在于，所述插销组件(50)为两个，两个所述接合部(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟智，李传博，赵飞林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：