一种高效减震型遥控四驱车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效减震型遥控四驱车，包括车身主体和设置在车身主体上的车壳，所述车壳底部设置有重心偏移装置，所述重心偏移装置前侧设置有转向机构，此高效减震型遥控四驱车，以区别于现有技术，在实际使用过程中，当遥控车急转弯时，首先遥控车通过转向机构中转向舵控制功能杆横移，从而带动转向拉杆，进而使得遥控车转弯，同时，在功能杆横移时带动重心偏移装置向背离离心力方向移动，从而减小车身重心圆周运动半径，进而减小离心力，有效避免车身转弯时离心力大于向心力而产生侧翻或打滑现象，实现遥控车高速稳定的转弯。实现遥控车高速稳定的转弯。实现遥控车高速稳定的转弯。

【技术实现步骤摘要】
一种高效减震型遥控四驱车


[0001]本技术涉及遥控玩具车
，具体为一种高效减震型遥控四驱车。

技术介绍

[0002]遥控车即可以通过2.4GHz无线电遥控器远距离控制的模型汽车，其不仅仅是儿童的玩具，更有“真正汽车的缩小版本”的遥控四驱车，拥有强大的动力和完善的系统，而且操控感十足，可完成一些高难度动作，即使成人也是爱不释手。
[0003]现有的遥控四驱车的同样拥有高效的减震系统，即使在坑洼野外土地也能胜任，而且车速也很高，但是转向机构一般都是固定不变的，当遥控车急转弯时，实际上遥控车作圆周运动，而车身由于惯性沿半径产生离心力(F＝mω^2r),为平衡就需要车与地面的水平摩擦力来充当向心力，当向心力小于离心力时，就会发生翻车和打滑等现象，由于遥控车的车速比较快，但是总体质量又略轻，不能实现高速稳定的转弯，为此，我们提出一种高效减震型遥控四驱车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高效减震型遥控四驱车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效减震型遥控四驱车，包括车身主体和设置在车身主体上的车壳，所述车壳底部设置有重心偏移装置，所述重心偏移装置前侧设置有转向机构，进而在实际使用过程中，当遥控车急转弯时，首先遥控车通过转向机构中转向舵控制功能杆横移，从而带动转向拉杆，进而使得遥控车转弯，同时，在功能杆横移时带动重心偏移装置向背离离心力方向移动，从而减小车身重心圆周运动半径，进而减小离心力，有效避免车身转弯时离心力大于向心力而产生侧翻或打滑现象，实现遥控车高速稳定的转弯。
[0006]优选的，所述重心偏移装置包括设置在车壳底部的加重板，所述加重板两侧均设置有门型滑轨，且加重板前后两端均设置有门型框，以用于对加重板进行限位和导向；
[0007]所述加重板前后两端设置有齿轮传动组件，通过所述转向机构驱动齿轮传动组件，进而使加重板移动。
[0008]优选的，所述齿轮传动组件包括两个分别设置在加重板前端和后端的上齿条，两个所述上齿条下方对应位置分别设置有前下齿条和后下齿条，所述上齿条与前下齿条和后下齿条之间均设置有传动齿轮，通过所述前下齿条带动传动齿轮旋转来驱动上齿条移动；
[0009]并在两个所述传动齿轮之间设置有传动杆，以使两个传动齿轮同步传动。
[0010]优选的，所述转向机构包括设置在前下齿条底部的功能杆，所述功能杆底部设置有驱动组件，且功能杆两端均设置有转向拉杆，通过所述驱动组件带动功能杆横向移动来驱动转向拉杆，以使遥控车转向。
[0011]优选的，所述驱动组件包括设置在功能杆底部的转向片，所述转向片底部设置有
转向舵，通过所述转向舵驱动转向片转动来驱使功能杆横向移动。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术，区别于现有技术，在实际使用过程中，当遥控车急转弯时，首先遥控车通过转向机构中转向舵控制功能杆横移，从而带动转向拉杆，进而使得遥控车转弯，同时，在功能杆横移时带动重心偏移装置向背离离心力方向移动，从而减小车身重心圆周运动半径，进而减小离心力，有效避免车身转弯时离心力大于向心力而产生侧翻或打滑现象，实现遥控车高速稳定的转弯。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术局剖结构示意图；
[0016]图3为本技术图2另一方位结构示意图
[0017]图4为本技术图3另一方位结构示意图。
[0018]图中：1
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车身主体；2
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车壳；3
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重心偏移装置；31
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加重板；32
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门型滑轨；33
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门型框；4
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转向机构；41
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功能杆；42
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转向拉杆；5
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齿轮传动组件；51
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上齿条；52
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前下齿条；53
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后下齿条；54
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传动齿轮；55
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传动杆；6
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驱动组件；61
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转向片；62
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转向舵；63
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转向槽；7
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底盘；8
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固定支撑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种高效减震型遥控四驱车，包括车身主体1和设置在车身主体1上的车壳2，车身主体1和车壳2均采用现有技术结构设计，在此不做过多赘述；
[0021]所述车壳2底部设置有重心偏移装置3，所述重心偏移装置3前侧设置有转向机构4，所述重心偏移装置3包括固定安装在车壳2底部的加重板31，所述加重板31可为不锈钢材料，所述加重板31两侧底盘7上均设置有门型滑轨32，且加重板31前后两端均通过固定支撑板8固定安装有门型框33，以用于对加重板31进行限位和导向，所述加重板31前后两端还设置有齿轮传动组件5，所述齿轮传动组件5包括两个分别固定设置在加重板31前端和后端的上齿条51，两个所述上齿条51下方对应位置分别设置有前下齿条52和后下齿条53，所述前下齿条52固定安装在转向机构4上，所述后下齿条53通过固定支撑板8固定在底盘7上，所述上齿条51与前下齿条52和后下齿条53之间均设有配合使用的传动齿轮54，并在两个所述传动齿轮54之间设置有传动杆55，以使两个传动齿轮54同步传动，从而通过所述转向机构4驱动齿轮传动组件5，进而使加重板31移动。
[0022]所述转向机构4包括固定安装在前下齿条52底部的功能杆41，所述功能杆41底部设置有驱动组件6，所述驱动组件6包括设置在功能杆41底部通过转轴转动连接的转向片61，所述转向片61上开设有转向槽63，以用于转轴滑动，所述转向片61底部设置有转向舵
62，所述转向片61与转向舵62的转轴固定连接，且功能杆41两端均通过转轴转动连接有转向拉杆42，从而通过转向拉杆42以使遥控车转向。
[0023]进而在实际使用过程中，当遥控车急转弯时，首先遥控车通过转向舵62上的转向片61，控制功能杆41横移，从而带动转向拉杆42，进而使得遥控车转弯，同时，在功能杆41横移时通过前下齿条52带动传动齿轮54旋转，从而驱动加重板31以及车壳2向遥控车转弯的内侧偏移，进而通过减小车身重心圆周运动半径减小离心力，有效避免车身转弯时离心力大于向心力而产生侧翻或打滑现象，实现遥控车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效减震型遥控四驱车，包括车身主体(1)和设置在车身主体1上的车壳(2)，其特征在于：所述车壳(2)底部设置有重心偏移装置(3)，所述重心偏移装置(3)前侧设置有转向机构(4)，通过所述转向机构(4)控制车身转向的同时，来驱动重心偏移装置(3)使车身的重心向背离离心力方向转移。2.根据权利要求1所述的一种高效减震型遥控四驱车，其特征在于：所述重心偏移装置(3)包括设置在车壳(2)底部的加重板(31)，所述加重板(31)两侧均设置有门型滑轨(32)，且加重板(31)前后两端均设置有门型框(33)，以用于对加重板(31)进行限位和导向；所述加重板(31)前后两端设置有齿轮传动组件(5)，通过所述转向机构(4)驱动齿轮传动组件(5)，进而使加重板(31)移动。3.根据权利要求2所述的一种高效减震型遥控四驱车，其特征在于：所述齿轮传动组件(5)包括两个分别设置在加重板(31)前端和后端的上齿条(51)，两个所述上齿条(51)下方对应位置分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俐，
申请(专利权)人：深圳市瑞之浩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：