一种多功能工程车辆整体式车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能工程车辆整体式车架结构，本实用新型专利技术涉及工程车辆设备领域，包括车架主体，所述车架主体包括固焊为一体的实现设备连接的车架前段、承载设备的车架中段以及中部向下凹陷的车架后段，所述车架前段设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件，车架中段上部构造有用于装载驾驶室的槽型空间，车架中段下部构造有用以装配分动箱的定位箱。本实用新型专利技术公开的车架结构牢固可靠，布局紧凑，车辆稳定高，车辆承载能力强的多功能工程车辆整体焊接式车架结构。程车辆整体焊接式车架结构。程车辆整体焊接式车架结构。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能工程车辆整体式车架结构


[0001]本技术涉及工程车辆设备领域，尤其涉及一种多功能工程车辆整体式车架结构。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车等，但现有工程车安全事故率一直居高不下，和操作人员有关系的同时，更多的原因是车辆本身结构和安全措施没有做到位。
[0003]在实际的生产当中，工程车辆需要连接提升臂式工作装置和伸缩臂式工作装置等施工设备，现有的车架结构布局稀松，且车辆在行驶的过程中采用前车架与后车架铰接连接的形式，整车装箱的时候前车架与后车架相对于铰接轴转动，这就导致了车辆在行驶的过程中存在稳定性低，整车重心发生改变的现象，难以保证车辆的稳定运行，影响车辆的承载力，且对车辆的使用寿命造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种多功能工程车辆整体式车架结构，保证车辆在转向的过程中整车重心不会发生变化，且车架结构布局紧凑，能够增加车辆稳定性，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能工程车辆整体式车架结构，包括车架主体(1)，所述车架主体(1)包括固焊为一体的实现设备连接的车架前段(2)、承载设备的车架中段(3)以及中部向下凹陷的车架后段(4)，其特征在于：所述车架前段(2)设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件，车架中段(3)上部构造有用于装载驾驶室的槽型空间，车架中段下部构造有用以装配分动箱的定位箱。2.根据权利要求1所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述的车架前段包括下面板(201)，所述下面板(201)上表面左右两侧分别固定有左侧板一(202)和右侧板一(203)，所述左侧板一(202)与右侧板一(203)之间固定有上连接板(204)，所述上连接板(204)一侧设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件；所述下面板(201)下表面两侧均固定有下连接板(213)，所述下连接板(213)呈钝角结构，且所述下连接板(213)一侧面与下面板(201)下表面互相平行，所述下连接板(213)上设置有用于配合前桥、驱动设备的控制组件。3.根据权利要求2所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述连接组件包括左立板(205)和右立板(206)，所述左立板(205)和右立板(206)固定于上连接板(204)一侧，所述左立板(205)设置有左下套筒(207)，所述右立板(206)固定有右下套筒(208)，左侧板一(202)和右侧板一(203)上分别对应设置用于拆卸销轴的通孔，所述左立板(205)远离左下套筒(207)的一侧设置有左上套筒(211)，所述右立板(206)远离右下套筒(208)的一侧设置有右上套筒(212)。4.根据权利要求2所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述控制组件包括加强板(215)，所述加强板(215)固定于下连接板(213)一侧，所述加强板(215)一侧与对应侧下连接板(213)固接，所述加强板(215)另一侧与下面板(201)固接，两所述下连接板(213)一侧均设置有立板(216)，所述立板(216)一侧与对应侧的下连接板(213)固接，所述立板(216)另一侧与下面板(201)固接。5.根据权利要求3所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述右立板(206)贯穿设置有中间套筒(209)，所述上连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳如，张卫东，郄松涛，刘志明，王强，张溪溪，纪国才，
申请(专利权)人：天津工程机械研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：