一种多功能工程车辆整体式车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能工程车辆整体式车架结构，本实用新型专利技术涉及工程车辆设备领域，包括车架主体，所述车架主体包括固焊为一体的实现设备连接的车架前段、承载设备的车架中段以及中部向下凹陷的车架后段，所述车架前段设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件，车架中段上部构造有用于装载驾驶室的槽型空间，车架中段下部构造有用以装配分动箱的定位箱。本实用新型专利技术公开的车架结构牢固可靠，布局紧凑，车辆稳定高，车辆承载能力强的多功能工程车辆整体焊接式车架结构。程车辆整体焊接式车架结构。程车辆整体焊接式车架结构。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能工程车辆整体式车架结构


[0001]本技术涉及工程车辆设备领域，尤其涉及一种多功能工程车辆整体式车架结构。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车等，但现有工程车安全事故率一直居高不下，和操作人员有关系的同时，更多的原因是车辆本身结构和安全措施没有做到位。
[0003]在实际的生产当中，工程车辆需要连接提升臂式工作装置和伸缩臂式工作装置等施工设备，现有的车架结构布局稀松，且车辆在行驶的过程中采用前车架与后车架铰接连接的形式，整车装箱的时候前车架与后车架相对于铰接轴转动，这就导致了车辆在行驶的过程中存在稳定性低，整车重心发生改变的现象，难以保证车辆的稳定运行，影响车辆的承载力，且对车辆的使用寿命造成影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种多功能工程车辆整体式车架结构，保证车辆在转向的过程中整车重心不会发生变化，且车架结构布局紧凑，能够增加车辆稳定性，提高车辆承载能力，保证车辆稳定行驶，增加车辆的使用寿命。
[0005]本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种多功能工程车辆整体式车架结构，包括车架主体，所述车架主体包括固焊为一体的实现设备连接的车架前段、承载设备的车架中段以及中部向下凹陷的车架后段，所述车架前段设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件，车架中段上部构造有用于装载驾驶室的槽型空间，车架中段下部构造有用以装配分动箱的定位箱。
[0007]作为优选方案，所述的车架前段包括下面板，所述下面板上表面左右两侧分别固定有左侧板一和右侧板一，所述左侧板一与右侧板一之间固定有上连接板，所述上连接板一侧设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件；
[0008]所述下面板下表面两侧均固定有下连接板，所述下连接板呈钝角结构，且所述下连接板一侧面与下面板下表面互相平行，所述下连接板上设置有用于配合前桥、驱动设备的控制组件。
[0009]作为优选方案，所述连接组件包括左立板和右立板，所述左立板和右立板固定于上连接板一侧，所述左立板设置有左下套筒，所述右立板固定有右下套筒，左侧板一和右侧板一上分别对应设置用于拆卸销轴的通孔，所述左立板远离左下套筒的一侧设置有左上套筒，所述右立板远离右下套筒的一侧设置有右上套筒。
[0010]作为优选方案，所述控制组件包括加强板，所述加强板固定于下连接板一侧，所述加强板一侧与对应侧下连接板固接，所述加强板另一侧与下面板固接，两所述下连接板一
侧均设置有立板，所述立板一侧与对应侧的下连接板固接，所述立板另一侧与下面板固接。
[0011]作为优选方案，所述右立板贯穿设置有中间套筒，所述上连接板一侧固定有连接座，所述连接座远离上连接板一侧设置有辅助套筒，所述辅助套筒与中间套筒内径相同，且所述辅助套筒与中间套筒轴线重合。
[0012]作为优选方案，所述车架中段包括其上设置有联动控制孔的上面板，所述上面板下表面两侧分别固定有构成所述的定位箱的左前侧板和右前侧板，所述上面板的上表面固定有上背板，上背板与上面板呈钝角向车架后段倾斜布置，上连接板和上背板构成凹槽空间。
[0013]作为优选方案，所述左前侧板与右前侧板弯折部分均设置有角筋，所述角筋形状与左前侧板和右前侧板弯折部分形状契合，所述上面板下表面沿竖直方向固设有后桥连接座，所述左前侧板和右前侧板的相对侧面均固定有若干筋板，所述筋板均与后桥连接座固接。
[0014]作为优选方案，所述左前侧板和右前侧板远离上面板的一侧分别固设承载板，两所述承载板上表面均与上面板下表面平行且左右对称布置，每个所述的承载板上设置有两个分动箱安装孔。
[0015]作为优选方案，所述左前侧板和右前侧板的相对侧面均设置有若干支撑板，且所述支撑板一侧均与承载板一侧固接，所述支撑板另一侧均与上面板固接。
[0016]作为优选方案，所述车架后段包括中部向下的凹陷的整体式折弯板，左右对称焊接在折弯板上表面两侧的左侧板二和右侧板二，所述的折弯板中部设置有维修窗口，所述的左侧板二和右侧板二上分别固定有发动机安装座和配重块安装孔。
[0017]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置承载板形成了车架下方的箱形结构，保证了车架中段布置空间的稳定性，防止车架在使用的过程中造成损坏，并且通过连接下面板和后桥连接座，实现对于左前侧板和右前侧板的稳定性的增加，进一步增加了车架在使用过程中的稳定性，降低了车架损坏的可能性，让车辆的运行更加稳定。
[0019]通过设置左/右下套筒和左/右上套筒配合中间套筒和辅助套筒，这样才能使车架配合提升臂式及伸缩臂式的工作装置，增加了车架的功能性，让车架的结构更加紧凑，保持了车架重心的平稳，增加了车架的使用寿命。
[0020]通过设置左前侧板和右前侧板，保证了车辆在运行过程中的稳定性，增加了车架中段的宽度，让车架中段有了更大的布置空间，增加了车架的承载能力，让车架的重心保持稳定。
附图说明
[0021]图1是本技术一个实施例中整体结构示意图；
[0022]图2是本技术一个实施例中车架前段的结构示意图；
[0023]图3是本技术一个实施例中车架中段的结构示意图。
[0024]图4为本技术一个实施例中车架后段的结构示意图。
[0025]附图标记：1、车架主体；2、车架前段；3、车架中段；4、车架后段；201、下面板；202、左侧板一；203、右侧板一；204、上连接板； 205、左立板；206、右立板；207、左下套筒；208、右
下套筒；209、中间套筒；210、连接座；211、左上套筒；212、右上套筒；213、下连接板；214、中间套筒；215、加强板；216、立板；217、辅助套筒；218、限位连板；301、上面板；302、左前侧板；303、右前侧板；304、承载板；305、支撑板；306、角筋；307、后桥连接座；308、筋板；309、上背板；401、折弯板；403、右侧板二；402、左侧板二；404、安装座； 405、加强板；406、维修窗口。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]参照附图1和附图2，为本技术公开的一种多功能工程车辆整体式车架结构，包括车架主体1，所述的车架主体1包括前后依次固焊为一体的实现设备连接的车架前段2、承载设备的车架中段3以及中部向下凹陷的车架后段4，所述车架前段2设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件，车架中段3上部构造有用于装载驾驶室的槽型空间，车架中段下部构造有用以装配分动箱的定位箱。采用整体式焊接结构，整体结构强度强，而且通过槽式空间以及箱式空间的合理布局，增加了机构的空间利用率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能工程车辆整体式车架结构，包括车架主体(1)，所述车架主体(1)包括固焊为一体的实现设备连接的车架前段(2)、承载设备的车架中段(3)以及中部向下凹陷的车架后段(4)，其特征在于：所述车架前段(2)设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件，车架中段(3)上部构造有用于装载驾驶室的槽型空间，车架中段下部构造有用以装配分动箱的定位箱。2.根据权利要求1所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述的车架前段包括下面板(201)，所述下面板(201)上表面左右两侧分别固定有左侧板一(202)和右侧板一(203)，所述左侧板一(202)与右侧板一(203)之间固定有上连接板(204)，所述上连接板(204)一侧设置有用于工程设备连接的套筒式连接组件；所述下面板(201)下表面两侧均固定有下连接板(213)，所述下连接板(213)呈钝角结构，且所述下连接板(213)一侧面与下面板(201)下表面互相平行，所述下连接板(213)上设置有用于配合前桥、驱动设备的控制组件。3.根据权利要求2所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述连接组件包括左立板(205)和右立板(206)，所述左立板(205)和右立板(206)固定于上连接板(204)一侧，所述左立板(205)设置有左下套筒(207)，所述右立板(206)固定有右下套筒(208)，左侧板一(202)和右侧板一(203)上分别对应设置用于拆卸销轴的通孔，所述左立板(205)远离左下套筒(207)的一侧设置有左上套筒(211)，所述右立板(206)远离右下套筒(208)的一侧设置有右上套筒(212)。4.根据权利要求2所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述控制组件包括加强板(215)，所述加强板(215)固定于下连接板(213)一侧，所述加强板(215)一侧与对应侧下连接板(213)固接，所述加强板(215)另一侧与下面板(201)固接，两所述下连接板(213)一侧均设置有立板(216)，所述立板(216)一侧与对应侧的下连接板(213)固接，所述立板(216)另一侧与下面板(201)固接。5.根据权利要求3所述的一种多功能工程车辆整体式车架结构，其特征在于：所述右立板(206)贯穿设置有中间套筒(209)，所述上连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡艳如，张卫东，郄松涛，刘志明，王强，张溪溪，纪国才，
申请(专利权)人：天津工程机械研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：