一种车用LED灯组散热结构制造技术

本实用新型专利技术为一车用ＬＥＤ灯组散热结构，其包括：一ＬＥＤ发光模块、至少一导热管、至少两散热模块、以及一灯座。其中，所述的散热模块是与所述的ＬＥＤ发光模块相结合，并通过所述的导热管与另一散热模块相串接。所述的灯座还包括有一固定座、以及一壳体。所述的固定座是位于所述的壳体外侧后方处，且提供所述的散热模块结合在其上，并令所述的散热模块上所结合的所述的ＬＥＤ发光模块通过所述的灯座上所预设的一透孔伸入所述的壳体之内进行光源投射。通过所述的导热管将所述的ＬＥＤ发光模块所产生的热能经由所结合的所述的散热模块传导至另一散热模块，达到增加散热面积且快速将所述的灯座内ＬＥＤ发光模块所产生的热能迅速排出在灯座外。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种车用LED灯组散热结构，尤指一种利用复数个散热 导管将灯座内的LED(Light Emitting Diodes)发光二极管所产生的热能经由LED模 块所结合的散热模块传导至另一端的散热模块上，如此将其所产生的热能迅速排 出在灯座外。
技术介绍
目前市面上大多数汽车或机车的灯具当中，囟素灯泡一直占了相当固定的使 用比例，而车用灯组往往都是采用卣素灯泡来照明。由于车用灯组耗电量相当高， 卣素灯泡的也容易发生亮度衰退的现象，还容易发热相对的寿命也非常短。近年来LED发光二极管独具的省电、寿命长特点，加上发光效率提升的结果， 国内交通号志与行人指示灯早已陆续被LED所取代，在汽车应用市场也大有斩 获，部分汽车的尾灯、第三煞车灯、仪表板的灯源都已还换为LED,在于显示， LED已成为主要的辅助光源。LED突破亮度的限制后，使用在第三煞车灯的普与 率相当高，部分汽车已延伸至煞车灯、方向灯、车内仪表光源，其中甚至有某大 厂新款车除汽车大灯的外，均已采用LED作为光源，其它汽车厂商也打算陆续跟 进。还由于LED转换效率高，耗电量是一般灯泡的十分之一，使用寿命可达IO 万小时以上，较鴒丝灯泡的1000小时与日光灯的5000小时，至少高出15倍以上， 封装完成后，具备防震、耐天候的特性，新的封装技术可使得产品兼具轻薄短小 的特性，也可改善鴒丝灯泡容易因为行驶震动而损坏的缺点，且耗电量也比较低， LED的造型也非常有弹性，故国内车厂不论汽车、机车各类型车种均朝向进化为 LED灯组以取代传统卣素灯泡的趋势。有鉴于此，本技术一种以LED为照明光源的车用灯组，利用LED本身 的低耗电量等特性来改善传统卣素灯泡的缺失。虽然相较在传统的卣素投射灯泡 具有省电环保的功效。虽然现在科技的进步快速，所述的LED的亮度也在不断的 提升当中，但是使用LED在车用灯组时同样的也会遇到相同的散热问题。特别是当众多LED同时在一灯座内发光时所产生的热能还甚，如何使其顺利散热避免过 热的现象为主要克服的重点关键。
技术实现思路
本技术的主要目的是在于提供一种车用LED灯组散热结构，用以克服上 述缺陷。为达上述的目的，本技术在于提供一种车用LED灯组散热结构，是主要 包括一LED发光模块、至少一导热管、至少两散热模块、以及一灯座。所述的 LED发光模块还包括有至少一LED单元、至少一基板、 一导热板、以及一底板。 所述的灯座还包括有 一固定座、 一壳体、 一透孔、 一反光罩、以及一灯壳。其 中，所述的LED发光模块是与所述的散热模块相结合，并通过所述的导热管与另 一散热模块相串接。所述的散热模块还包括有复数个金属鳍片、以及至少一贯 穿孔。所述的固定座是位于所述的壳体后方处，且提供所述的散热模块结合在其上， 并令所述的散热模块上所结合的所述的LED发光模块通过所述的灯座上所预设 的所述的透孔将所述的LED单元伸入所述的壳体之内。通过所述的导热管将所迷 的LED单元所产生的热能经由所结合的所述的散热模块传导至另一端的散热模 块，达到增加散热面积且快速将所述的灯座内LED发光模块所产生的热能迅速排 出在所述的灯座外。与现有技术比较本技术的有益效果在于，利用特殊导热管的设置，将LED 模块所结合的散热模块经由所述的导热管串接至另一个散热模块，使所述的LED 模块所产生的热能经由所述的所结合的散热模块通过所述的导热管能快速将热能 传递至另一端的散热模块上，大幅增加散热面积，达到提升散热效率的目的；其次，通过LED模块所结合的散热模块将灯座内所述的LED模块所产生的 热能带出灯座的外，达到降低灯座内的温度，延长所述的LED模块的寿命，防止 灯座因过热而融溶。附图说明图1为本技术车用LED灯组散热结构立体分解图2为本技术车用LED灯组散热结构立体组合图； 图3为本技术车用LED灯组散热结构较佳实施例的立体分解图； 图4为本技术车用LED灯组散热结构较佳实施例的立体组合图。 附图标记说明1 LED灯组散热结构；10 LED发光模块；11 LED单元； 12 基板；13~导热板；14~底板；20 导热管；30、 30， 散热模块；31 金属鳍片； 32~贯穿孔；40~灯座；41~固定座；42~壳体；43~透孔；44~反光罩；441 开孔； 45~灯壳；46 电源供应组件。具体实施方式为了能还清楚地描述本技术所提出的车用LED灯组散热结构，以下将配 合图标详细il明的。请参阅图l所示，图1为本技术车用LED灯组散热结构立体分解图。其 中，所述的LED灯组散热结构1是主要包括一LED发光模块IO、至少一导热 管20、以及至少两散热模块30、 30，。所述的LED发光模块IO还包括有至少 一LED单元ll、至少一基板12、 一导热板13、以及一底板14。所述的散热模块 30还包括有复数个金属鳍片31、以及至少一贯穿孔32。请参阅图2并参考图1所示，图2为本技术车用LED灯组散热结构立体 组合图。其中，所述的LED发光模块10的多数个各别的所述的LED单元11是 分别与所述的基板12相结合，且以呈数组型态排列组合在所述的导热板13的上， 进而组合在所述的底板14的上，进一步将所述的底板14的另一面组合在所述的 散热模块30的上。所述的导热板13与所述的底板14的材质可以是铁、铜、铝、 银、金、或其合金所制成。所述的基板12包括有至少一电路回路，并提供所述的LED单元11结合在其 上，在所述的基板12上可设置若干IC电容用以调节所述的LED单元11发光时 所需的电压，同时利用所述的基板12将所述的LED单元11发光时所产生的热能 经由所述的导热板13传递至所述的底板14上，并通过所组合的所述的散热模块 30将热能排出外界者。在基板12上可使用绝缘环氧树脂(Epoxy)来避免IC电 容与LED单元11发生短路。所述的导热管20为一金属中空管体，其材质是铁、铜、铝、银、金、或其合 金所制成，可依散热程度的不同由所述的散热模块30延伸串接至少一个以上的所述的散热模块30，，还利用所述的导热管20材质的延展性可加以转折适当角度， 用以串接所延伸的所述的散热模块30，至预设位置处。在导热管20中是容纳有导 热液体，其可因受热而改变其物理状态进而加速导热效能。所述的导热管20可将 所述的LED发光模块10所结合的所述的散热模块30经由所述的导热管20串接 至另一个散热模块30',使所述的LED发光模块IO所产生的热能经由所述的所结 合的散热模块30通过所述的导热管20能快速将热能传递至另一端的所述的散热 模块30，上，大幅增加散热的面积以及速度。所述的两散热模块30、 30，是分别为为复数个金属鳍片31以平行迭置的方式 排列构成，且在所述的金属鳍片31上的预设位置处设有至少一贯穿孔32以提供 所述的导热管20将所述的复数个金属鳍片31固定并加以串接。所述的两散热模 块30、 30，的材质是以铁、铜、铝、银、金、或其合金所制成。请参阅图3所示，图3为本技术车用LED灯组散热结构较佳实施例的立 体分解图。其中，所述的LED灯组散热结构1还包括有一灯座40;其中，所述 的灯座40是包括有 一固定座41、以及一壳体4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用ＬＥＤ灯组散热结构，其特征在于：其包括有：　　　　一ＬＥＤ发光模块；　　　　至少一导热管；以及　　　　至少两散热模块，其中所述的散热模块与所述的ＬＥＤ发光模块相结合，并通过所述的导热管与另一散热模块相串接。

【技术特征摘要】
1、一种车用LED灯组散热结构，其特征在于其包括有一LED发光模块；至少一导热管；以及至少两散热模块，其中所述的散热模块与所述的LED发光模块相结合，并通过所述的导热管与另一散热模块相串接。2、 根据权利要求1所述的车用LED灯组散热结构，其特征在于所述的LED 发光模块还包括有至少一 LED单元；至少一基板，其包括至少一电路回路，所述的LED单元结合在其上； 一导热板，所述的基板结合在其上；以及一底板，所述的导热板结合在其中一板面上，另一板面则结合在所述的散热 模块的上。3、 根据权利要求1所述的车用LED灯组散热结构，其特征在于所述的导 热管包括有一金属中空管体，其材质是铁、铜、铝、银、金、或其合金所制成； 所述的散热模块为复数个金属鳍片排列构成，且在所述的金属鳍片上的预设位置 处设有至少一贯穿孔以提供所述的导热管将所述的复数个金属鳍片固定串接。4、 根据权利要求1所述的车用LED灯组散热结构，其特征在于其还包括 有一灯座；其中，所述的灯座是包括有一固定座以及一壳体，所述的壳体的内部 表面涂有一层反光材料；所述的固定座位于所述的壳体后方处，且提供所述的散 热模块结合在其上，并令所述的散热模块上所结合的所述的LED发光模块，通过 所述的灯座上所预设的 一 透孔伸入所述的壳体内。5、 根据权利要求4所述的车用LED灯组散热结构，其特征在于所述的灯 座还包括有一反光罩、 一灯壳以及至少一电源供应组件；所述的反光罩的一开孔 是与所述的灯座的所述的透孔相对应，并通过所述的灯壳与所述的灯座相结合， 使所述的反光罩结合，同时封闭在所述的壳体内；并且，所述的电源供应组件是 电连接在LE...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡金松，
申请(专利权)人：鸿坤科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]