内置槽控制器轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种内置槽控制器轮毂电机，它包括轮毂，轮毂沿轴线上装配有贯穿轮毂的中轴，所述中轴从轮毂中心穿过，所述中轴装配在轮毂内的位置加工有与轴线平行的控制槽，所述控制槽开口朝上，所述控制槽内装配有控制板，所述控制板上加工有控制电路，所述中轴的左侧加工有进线孔，所述控制槽的下部与所述进线孔连通，所述进线孔内装配有接入电源的线路，所述控制板通过下部与接入电源的电路相连；所述控制板上部伸出连接线与驱动模块的内定子线路相连。该结构使得轮毂内部的线路整体变得更为简洁，同时不仅具有防水能力，也能有效隔绝外部空气，使得线路整体使用寿命更长。使得线路整体使用寿命更长。使得线路整体使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
内置槽控制器轮毂电机


[0001]本技术属于轮毂电机
，具体涉及一种内置槽控制器轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机通常将动力系统、传动系统、刹车系统集成到轮子的轮毂中，使得车轮本身具有动力功能。在电动自行车中，常常使用轮毂电机来作为驱动电机，轮毂电机在使用时，需要配合控制器来进行控制调节，传统轮毂电机的控制控制器通常都装配在轮毂外部，通过线路连接到轮毂电机内部的控制电路中，这样控制器与电路元件之间连线较长，线路在轮毂内排布较多，使得轮毂内部的线路较为混乱，这样在轮毂电机安装使用时容易出现线路故障。同时当控制器位于轮毂外部时，常常裸露在空气中，长时间的使用容易老化，而且防水效果也难以保证，影响轮毂电机的使用安全。

技术实现思路

[0003]针对以上问题，本技术提供一种结构简单，可以将控制器结构装配在中轴内部，直接与轮毂内电路连接的内置槽控制器轮毂电机。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该内置槽控制器轮毂电机包括轮毂，所述轮毂中装配有驱动模块、行星减速模块，所述驱动模块包括内定子、外转子，轮毂沿轴线上装配有贯穿轮毂的中轴，所述中轴从轮毂中心穿过，所述中轴装配在轮毂内的位置加工有与轴线平行的控制槽，所述控制槽开口朝上，所述控制槽内装配有控制板，所述控制板上加工有控制电路，所述中轴的左侧加工有进线孔，所述控制槽的下部与所述进线孔连通，所述进线孔内装配有接入电源的线路，所述控制板通过下部与接入电源的电路相连；所述控制板上部伸出连接线与所述驱动模块的内定子线路相连。
[0005]作为优选，所述控制槽为长条形状，所述控制槽与所述中轴的轴线平行。
[0006]作为优选，所述控制板为长条形状，所述控制板装配在所述控制槽内之后，通过灌胶的方式，将控制板密封在所述控制槽之内。
[0007]作为优选，所述中轴为阶梯轴，加工所述控制槽的位置直径为20
‑
30cm之间。
[0008]作为优选，所述中轴与所述内定子之间通过键连接。
[0009]作为优选，所述控制板通过线盒放置在所述控制槽中，所述线盒采用绝缘材料制作。
[0010]本技术的有益效果在于：该内置槽控制器轮毂电机采用外转子行星减速传动结构，在该产品中，控制器主要电路结构的控制板装配在轮毂电机中轴的控制槽内，这样使得该电机的控制线路主要都设计在所述轮毂之内，控制器线路直接与轮毂电机的内部线路以及功能部件相连，这样控制器与电路元件之间连线极短，线路在轮毂内直接连接排布简单，这样轮毂内部的线路整体变得更为简洁，这样在轮毂电机安装使用时故障率更低。同时由于控制板结构位于轮毂内部，不仅具有防水能力，也能有效隔绝外部空气，使得线路整体使用寿命更长。
附图说明
[0011]图1是内置槽控制器轮毂电机剖面的结构示意图。
[0012]图2是内置槽控制器轮毂电机中中轴俯视方向的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合实施例对本技术进一步说明：
[0014]本专利中所使用的方向性词语，该位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0015]如图1和图2所示实施例中内置槽控制器轮毂电机，该轮毂电机和现在使用在电动自行车上的轮毂电机大部分结构相同，包括轮毂1，所述轮毂1内左侧装配有驱动模块11、右侧装配有和驱动模块传动连接的行星减速模块，所述行星减速模块再将动力输送到轮毂1上。所述驱动模块包括内定子、外转子，轮毂1沿轴线上装配有贯穿轮毂的中轴2，所述中轴2从轮毂1中心穿过。在该专利技术中所述中轴2装配在轮毂1内的位置加工有与轴线平行的控制槽21，所述控制槽21开口朝上，所述控制槽21内装配有控制板3，所述控制板3上加工有控制电路，即所述控制板3为一体加工的电路板。所述中轴2的左侧加工有进线孔22，所述控制槽21的下部与所述进线孔22连通，所述进线孔22内装配有接入电源的线路，所述控制板3通过下部与接入电源的电路相连；所述控制板3上部伸出连接线与所述驱动模块11的内定子线路相连。
[0016]该内置槽控制器轮毂电机采用外转子行星减速传动结构，在该产品中，控制器主要电路结构的控制板3装配在轮毂电机中轴2的控制槽21内，这样使得该电机的控制线路主要都设计在所述轮毂1之内，控制器线路直接与轮毂电机的内部线路以及功能部件相连，这样控制器主要部件控制板3与电路元件之间连线极短，线路在轮毂内直接连接排布简单，这样轮毂内部的线路整体变得更为简洁，这样在轮毂电机安装使用时故障率更低。同时由于控制板3结构位于轮毂1内部，不仅具有防水能力，也能有效隔绝外部空气，使得线路整体使用寿命更长。
[0017]在具体设计时，所述控制槽21为长条形状，所述控制槽21与所述中轴的轴线平行。所述控制板3为长条形状。控制槽21与所述控制板3采用长条结构设计，顺应所述中轴2的结构，可以最大程度保证所述中轴2的强度。在本实施例中，所述中轴2为阶梯轴，这样便于在所述中轴2上装配轴承等部件，所述中轴2中间粗两头细，其中加工所述控制槽21的位置，即中间直径为20
‑
30cm之间，这样在保证所述轮毂电机整体尺寸的前提下，给装配所述控制板3的控制槽21留下足够的加工尺寸。在具体安装时，所述控制板3装配在所述控制槽21内之后，通过灌胶的方式，将控制板3密封在所述控制槽21之内，这样不仅使得所述控制板3在所述中轴2内固定的更加稳定，同时胶封的方式也使得控制板3的防水效果更好。可以有效保证所述控制使用时的绝缘安全。
[0018]所述中轴2与所述内定子之间通过键4连接。这样所述中轴2与所述驱动模块11的内定子之间固定连接装配，这样保证了内定子中的线路与所述控制板3之间的相对固定，便于轮毂电机内部的线路安装。在具体实施过程中，所述控制板3通过线盒5放置在所述控制槽中，所述线盒5采用绝缘材料制作。所述线盒5可以有效的将所述控制板3与所述中轴隔绝
开来，保证所述控制板3内部线路的安全。同时使得安装更加的方便。
[0019]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置槽控制器轮毂电机，它包括轮毂（1），所述轮毂（1）中装配有驱动模块（11）、行星减速模块，所述驱动模块包括内定子、外转子，轮毂（1）沿轴线上装配有贯穿轮毂的中轴（2），所述中轴（2）从轮毂（1）中心穿过，其特征在于：所述中轴（2）装配在轮毂（1）内的位置加工有与轴线平行的控制槽（21），所述控制槽（21）开口朝上，所述控制槽（21）内装配有控制板（3），所述控制板（3）上加工有控制电路，所述中轴（2）的左侧加工有进线孔（22），所述控制槽（21）的下部与所述进线孔（22）连通，所述进线孔（22）内装配有接入电源的线路，所述控制板（3）通过下部与接入电源的电路相连；所述控制板（3）上部伸出连接线与所述驱动模块（11）的内定子线路相连。2.根据权利要求1所述的内置槽控制器轮毂电机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈国栋，
申请(专利权)人：苏州同盛电器有限公司，
类型：新型
国别省市：