汽车的网络架构及汽车制造技术

本申请实施例公开了一种汽车的网络架构及汽车，属于车载通信技术领域。该网络架构包括：中央网关控制器、至少一个车辆内部网段；所述至少一个车辆内部网段中的每个车辆内部网段通过对应的网段接口与所述中央网关控制器连接；所述至少一个车辆内部网段包括的自动驾驶网段与目标网段通信连接，所述目标网段为所述至少一个车辆内部网段中除所述自动驾驶网段之外的网段。本申请实施例中，由于至少一个车辆内部网段中的自动驾驶网段能够与目标网段进行通信连接，因此，在目标网段中的控制器发生故障时，自动驾驶网段中的控制器能够替代目标网段中的控制器实现目标网段的功能，从而提高了汽车网络中信息传输可靠性，保证了汽车中任一网段功能的实现。中任一网段功能的实现。中任一网段功能的实现。

【技术实现步骤摘要】
汽车的网络架构及汽车


[0001]本申请实施例涉及车载通信
，特别涉及一种汽车的网络架构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化发展，汽车的功能越来越多，比如，自动巡航功能、陡坡缓降、自动泊车等功能，这些功能在实现时通常依赖与汽车的网络架构。因此，汽车的网络架构对汽车的功能至关重要。
[0003]目前，汽车的网络架构中，各个网段分别与汽车的中央网关控制器连接，每个网段中能够包括多个控制器，任一网段中的控制器能够通过中央网关控制器与其他网段的其他控制器、外部网络或移动终端进行通信，从而实现汽车的各类功能。
[0004]但是，由于汽车中任一网段的任一控制器的通信线路发生故障时，该控制器将无法与中央网关控制器进行通信，从而将无法与其他网段的其他控制器、外部网络或移动终端进行通信，进而导致汽车无法实现该对应的功能。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种汽车的网络架构及汽车，可以用于解决相关技术中汽车的网络架构中个控制器之间存在通信不可靠，导致网段功能无法实现的问题。所述技术方案如下：
[0006]一方面，提供了一种汽车的网络架构，所述网络架构包括：中央网关控制器、至少一个车辆内部网段；
[0007]所述至少一个车辆内部网段中的每个车辆内部网段通过对应的网段接口与所述中央网关控制器连接；
[0008]所述至少一个车辆内部网段包括的自动驾驶网段与目标网段通信连接，所述目标网段为所述至少一个车辆内部网段中除所述自动驾驶网段之外的网段。
[0009]在一些实施例中，所述自动驾驶网段至少包括自动驾驶控制器、雷达控制器和摄像头控制器；
[0010]所述自动驾驶控制器的第一通信端与所述中央网关控制器连接，所述自动驾驶控制器的第二通信端分别与所述目标网段的网段总线、所述雷达控制器的第一通信端和所述摄像头控制器的第一通信端连接，所述自动驾驶控制器的第三通信端分别与所述雷达控制器的第二通信端以及所述摄像头控制器的第二通信端连接。
[0011]在一些实施例中，所述目标网段为所述至少一个车辆内部网段中的底盘网段。
[0012]在一些实施例中，所述底盘网段中至少包括电动助力转向系统；
[0013]所述电动助力转向系统的第一通信端和第二通信端分别与所述底盘网段的网段总线连接，通过所述底盘网段的网段总线与所述中央网关控制器连接。
[0014]在一些实施例中，所述底盘网段中还包括电子稳定性控制系统和线控制动系统；
[0015]所述电子稳定性控制系统的通信端和所述线控制动系统的通信端分别与所述底
盘网段的网段总线连接。
[0016]在一些实施例中，所述至少一个车辆内部网段除所述自动驾驶网段和底盘网段之外，还包括动力传动网段、新能源网段、车身控制网段、信息娱乐网段和诊断网段。
[0017]在一些实施例中，所述车身控制网段至少包括电容传感器；
[0018]所述电容传感器用于检测驾驶员是否接管方向盘。
[0019]在一些实施例中，所述信息娱乐网段包括信息娱乐接口控制器，所述信息娱乐接口控制器至少包括车载远程信息处理器、音频控制器、视频控制器、行车记录仪控制器和无线充电控制器。
[0020]在一些实施例中，所述网络架构包括OBD(On
‑
Board Diagnostic，车载诊断系统)诊断口；
[0021]所述OBD诊断口通过所述至少一个车辆内部网段中包括的诊断网段与所述中央网关控制器连接。
[0022]另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述一方面所述的网络架构。
[0023]本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0024]在本申请实施例中，由于至少一个车辆内部网段中的自动驾驶网段能够与目标网段进行通信连接，因此，自动驾驶网段中的控制器能够获取目标网段与中央网关控制器之间的通信信息，且在目标网段中的控制器发生故障时，自动驾驶网段中的控制器能够替代目标网段中的控制器实现目标网段的功能，从而提高了汽车网络中信息传输可靠性，保证了汽车中任一网段功能的实现。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本申请实施例提供的一种汽车的网路架构的结构示意图；
[0027]图2是本申请实施例提供的另一种汽车的网路架构的结构示意图；
[0028]图3是本申请实施例提供的另一种汽车的网路架构的结构示意图；
[0029]图4是本申请实施例提供的另一种汽车的网路架构的结构示意图；
[0030]图5是本申请实施例提供的另一种汽车的网路架构的结构示意图；
[0031]图6是本申请实施例提供的另一种汽车的网路架构的结构示意图；
[0032]图7是本申请实施例提供的另一种汽车的网路架构的结构示意图；
[0033]图8是本申请实施例提供的另一种汽车的网路架构的结构示意图。
[0034]附图标记：
[0035]1：中央网关控制器，2：至少一个车辆内部网段，3：OBD诊断口；
[0036]11：认证访问模块，12：防火墙；
[0037]21：自动驾驶网段，22：目标网段，23：底盘网段，24：动力传动网段，25：新能源网段，26：车身控制网段，27：信息娱乐网段，28：诊断网段；
[0038]211：自动驾驶控制器，212：雷达控制器，213：摄像头控制器，231：电动助力转向系
统，232：电子稳定性控制系统，233：线控制动系统，241：发动机控制器，242：变速箱控制器，251：整车能量管理控制器，261：电容传感器，262：驾驶员疲劳监测系统，263：车身控制器，271：信息娱乐接口控制器；
[0039]211a：自动驾驶控制器的第一通信端，211b：自动驾驶控制器的第二通信端，211c：自动驾驶控制器的第三通信端，212a:雷达控制器的第一通信端，212b：雷达控制器的第二通信端，213a：摄像头控制器的第一通信端，213b：摄像头的第二通信端，231a：电动助力转向系统的第一通信端，231b:电动助力转向系统的第二通信端，232a：电子稳定性控制系统的通信端，233a：线控制动系统的通信端。
具体实施方式
[0040]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
[0041]在对本申请实施例提供的一种汽车的网络架构进行详细地解释说明之前，先对本申请实施例提供的一种应用场景进行解释说明。
[0042]随着社会经济的发展，汽车越来越普及，汽车已渐渐成为用户必不可少的日常出行交通工具。汽车中除了包括有最为重要的驱动部件外，如发电机、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的网络架构，其特征在于，所述网络架构包括：中央网关控制器、至少一个车辆内部网段；所述至少一个车辆内部网段中的每个车辆内部网段通过对应的网段接口与所述中央网关控制器连接；所述至少一个车辆内部网段包括的自动驾驶网段与目标网段通信连接，所述目标网段为所述至少一个车辆内部网段中除所述自动驾驶网段之外的网段。2.如权利要求1所述的网络架构，其特征在于，所述自动驾驶网段至少包括自动驾驶控制器、雷达控制器和摄像头控制器；所述自动驾驶控制器的第一通信端与所述中央网关控制器连接，所述自动驾驶控制器的第二通信端分别与所述目标网段的网段总线、所述雷达控制器的第一通信端和所述摄像头控制器的第一通信端连接，所述自动驾驶控制器的第三通信端分别与所述雷达控制器的第二通信端以及所述摄像头控制器的第二通信端连接。3.如权利要求1所述的网络架构，其特征在于，所述目标网段为所述至少一个车辆内部网段中的底盘网段。4.如权利要求3所述的网络架构，其特征在于，所述底盘网段中至少包括电动助力转向系统；所述电动助力转向系统的第一通信端和第二通信端分别与所述底盘网段的网段总线连接，通过所述底盘网段的网段总线与所述中央网关控制器连接。5.如权利要求3所述的网络...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐，李建才，王忠林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：