一种电机内置紧凑型联动减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机内置紧凑型联动减速器，它包含第一级电机轴，所述第一级电机轴上的齿轮旁边设置有第一级直齿轮，第一级电机上的齿轮与第一级直齿轮的内侧相啮合，所述第一级直齿轮套在第二级传动轴的端部，第二级传动轴的中间固定有斜齿轮，所述第一级电机轴和第二级传动轴的正上方设置有一个第三级蜗杆，第三级蜗杆的一端固定有第二级斜齿轮，所述第三级蜗杆顶部中间与第三级齿轮配合，第二级斜齿轮位于斜齿轮的正上方且与之啮合，形成交错轴斜齿轮传动。这种一种电机内置紧凑型联动减速器通过调整内部结构角度位置，使得电机的行星减速器部分可放置于壳体内部，给处于中间的联动传动轴留有装配位置方便安装，减少整套减速装置的体积。套减速装置的体积。套减速装置的体积。

【技术实现步骤摘要】
一种电机内置紧凑型联动减速器


[0001]本技术涉及减速机领域，尤其涉及一种电机内置紧凑型联动减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在太阳能光伏领域，许多环境下都要求对太阳进行追踪，能带动太阳能电池板跟随着太阳转动。
[0003]然而现有的减速器存在不少缺陷：
[0004]现有技术是在减速器上做了两个输入端，可以将输入轴和输出轴做成垂直，也可以将输入轴与输出轴做成水平。但是这也造成个零部件都需要较高的精度，装配各零部件时的精度要求高，安装困难，使得整体的制造成本的增加。
[0005]由于输入输出的多样性，内部零件较多，输入到最终输出需通过两个蜗轮蜗杆传动和多个齿轮传动的多级传动，使输入在各级的传动中逐渐消耗使得最终的输出效率大大减小。
[0006]现有减速器在保证体积的基础上，无法使用大速比齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机内置紧凑型联动减速器，其特征在于：它包含有壳体，所述壳体正面的下方设置有第一级电机轴，所述第一级电机轴上的齿轮旁边设置有第一级直齿轮，第一级电机上的齿轮与第一级直齿轮的内侧相啮合，通过第一级电机轴带动第一级直齿轮转动，所述第一级直齿轮套在第二级传动轴的端部，第二级传动轴的中间固定有斜齿轮，所述第一级电机轴和第二级传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：华伟，黄相林，陈黔宁，
申请(专利权)人：江阴尚驰机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：