本发明专利技术公开一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法，防侧翻装置包括移动件和警示件，所述移动件上设有汽车衡本体，汽车衡本体与移动件之间通过传感器连接，汽车衡本体上设有阵列分布的预警件，移动件上转动设有对称分布的支撑件，移动件内设有对称分布的限位件，汽车衡本体的下方转动设有校准件。本发明专利技术防侧翻装置具有偏离预警功能，当车辆在汽车衡本体上偏移路线达到警戒线时，通过作用力触发预警件达到主动预警功能，避免车辆发生侧翻，同时摆脱了传统的防护架刮伤车体的尴尬问题；本发明专利技术防侧翻装置可调节车辆驶入的坡度，降低车辆攀爬难度，灵活性强，校准件及时校准汽车衡的平衡性，提高称重的准确性和可靠性。提高称重的准确性和可靠性。提高称重的准确性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法
[0001]本专利技术涉及汽车衡
，具体是一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法。
技术介绍
[0002]汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。为了节约使用面积，汽车衡制造的都相对较小，但是车辆驶上汽车衡时，驾驶员难以观察汽车衡的具体位置，进而导致车辆跑偏甚至发生侧翻，严重影响货物承重的效率和准确率。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法，解决了上述技术问题；防侧翻装置具有偏离预警功能，当车辆在汽车衡本体上偏移路线达到警戒线时，通过作用力触发预警件达到主动预警功能，避免车辆发生侧翻，同时摆脱了传统的防护架刮伤车体的尴尬问题；防侧翻装置可调节车辆驶入的坡度，降低车辆攀爬难度，灵活性强，校准件及时校准汽车衡的平衡性，提高称重的准确性和可靠性；防侧翻方法能适用于流动性作业，摆脱了传统的定点排查不及时和偏僻路段无法排查的问题。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种电子汽车衡防侧翻装置，防侧翻装置包括移动件和警示件，所述移动件上设有汽车衡本体，汽车衡本体与移动件之间通过传感器连接，汽车衡本体上设有阵列分布的预警件，移动件上转动设有对称分布的支撑件，移动件内设有对称分布的限位件，汽车衡本体的下方转动设有校准件，移动件上转动设有阵列分布的连接件。
[0006]所述汽车衡本体包括称重块，称重块上设有阵列分布的凹槽，凹槽上连通设有限位槽。
[0007]所述预警件包括第一弹性件、第二弹性件和控制球，第一弹性件和第二弹性件之间通过第一限位板连接，第一限位板上设有第一控制片，第二弹性件和控制球之间通过第二限位板连接，第二限位板的下方设有第二控制片。
[0008]进一步地，所述移动件包括支撑架，支撑架上设有第一液压缸，第一液压缸的输出轴紧固连接有垫块，支撑架上设有对称分布的控制件，支撑架上设有第三液压缸。
[0009]所述控制件包括箱体，箱体上连通设有滑槽，箱体上设有对称分布的第二支撑杆，箱体上设有对称分布的第三支撑杆，箱体内转动设有第一齿轮，箱体内设有电机，电机的输出轴与第一齿轮紧固连接。
[0010]进一步地，所述称重块的两端均设有定位槽，称重块的下方设有第一光栅接收器，称重块的下方设有第二光栅接收器。
[0011]进一步地，所述支撑件包括转动板，转动板上设有第四液压缸，第四液压缸的输出轴紧固连接有伸缩板，伸缩板与转动板滑动连接，转动板的两侧均设有对称分布的第四支撑杆，转动板上设有第一固定柱，第一固定柱与箱体转动连接，第一固定柱上设有第二齿
轮，第二齿轮与第一齿轮啮合传动。
[0012]进一步地，所述限位件包括第五液压缸，第五液压缸的输出轴紧固连接有第三限位板，第三限位板与定位槽配合限位。
[0013]进一步地，所述校准件包括转动管，转动管的下方设有配重块，配重块上设有第一光栅发射器，配重块上设有第二光栅发射器，第一光栅发射器和第二光栅发射器在配重块的重力作用下始终保持照射方向与水平面平行。
[0014]进一步地，所述连接件包括连接杆，连接杆的两端均设有限位环，限位环与第二支撑杆滑动配合，限位环与第三支撑杆滑动配合。
[0015]进一步地，所述警示件包括光栅杆，光栅杆上设有扬声器，光栅杆上设有警示灯。
[0016]一种电子汽车衡防侧翻方法，所述防侧翻方法包括：
[0017]S1、驻车后，电机启动，通过齿轮传动带动转动板转动，调节转动板角度，使其接触地面；
[0018]S2、连接杆一端的限位环套装在第二支撑杆上，连接杆另一端的限位环套装在第四支撑杆上，限位环通过限位销限位固定，并放置警示件；
[0019]S3、带称重检测车辆经过光栅杆，检测到车辆后，第五液压缸的输出轴推动第三限位板插入定位槽内限位汽车衡本体；
[0020]S4、车辆完全驶入汽车衡本体上，第三限位板抽离，进行称重，在称重显示屏上显示并通过扬声器播报，同时第三限位板再次插入定位槽内限位汽车衡本体；
[0021]S5、车辆在汽车衡本体上，当车轮压到控制球，控制球受力下移，第二弹性件收缩，第二控制片和第一控制片接触并触发预警信号，通过扬声器发出警报声和警示灯闪烁主动提醒警示，及时提醒驾驶员调整形式方向；
[0022]S6、非工作状态时，电机启动，通过齿轮传动带动转动板转动，调节转动板斜向上倾斜，连接杆一端的限位环套装在第三支撑杆上，连接杆另一端的限位环套装在第四支撑杆上，通过限位销限位防脱落。
[0023]进一步地，当检测地环境复杂时，第一液压缸的输出轴推动垫块将移动件撑起，使动力轮脱离地面，第三液压缸的输出轴下移，脱离预警件，预警件在重力作用下始终保持竖直向下，通过第一光栅发射器和第二光栅发射器发出的光束分别照射在第一光栅接收器和第二光栅接收器上来调整汽车衡本体平衡，保证称重数据的准确性，非使用状态时，第三液压缸的输出轴上移插入预警件内限位。
[0024]本专利技术的有益效果：
[0025]1、本专利技术防侧翻装置具有偏离预警功能，当车辆在汽车衡本体上偏移路线达到警戒线时，通过作用力触发预警件达到主动预警功能，避免车辆发生侧翻，同时摆脱了传统的防护架刮伤车体的尴尬问题；
[0026]2、本专利技术防侧翻装置可调节车辆驶入的坡度，降低车辆攀爬难度，灵活性强，校准件及时校准汽车衡的平衡性，提高称重的准确性和可靠性；
[0027]3、本专利技术防侧翻方法能适用于流动性作业，摆脱了传统的定点排查不及时和偏僻路段无法排查的问题。
附图说明
[0028]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0029]图1是本专利技术防侧翻装置结构示意图；
[0030]图2是本专利技术防侧翻装置剖视图；
[0031]图3是本专利技术图2中A处放大结构示意图；
[0032]图4是本专利技术防侧翻装置剖视图；
[0033]图5是本专利技术防侧翻装置部分结构示意图；
[0034]图6是本专利技术图2中B处放大结构示意图；
[0035]图7是本专利技术防侧翻装置剖视图；
[0036]图8是本专利技术防侧翻装置部分结构示意图；
[0037]图9是本专利技术支撑件结构示意图；
[0038]图10是本专利技术校准件结构示意图；
[0039]图11是本专利技术光栅接收器区域图。
具体实施方式
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]一种电子汽车衡防侧翻装置，防侧翻装置包括移动件1和警示件9，如图1至图5所示，移动件1上设有汽车衡本体2，汽车衡本体2与移动件1之间通过传感器3连接，汽车衡本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电子汽车衡防侧翻装置，防侧翻装置包括移动件(1)和警示件(9)，其特征在于，所述移动件(1)上设有汽车衡本体(2)，汽车衡本体(2)与移动件(1)之间通过传感器(3)连接，汽车衡本体(2)上设有阵列分布的预警件(4)，移动件(1)上转动设有对称分布的支撑件(5)，移动件(1)内设有对称分布的限位件(6)，汽车衡本体(2)的下方转动设有校准件(7)，移动件(1)上转动设有阵列分布的连接件(8)；所述汽车衡本体(2)包括称重块(21)，称重块(21)上设有阵列分布的凹槽(23)，凹槽(23)上连通设有限位槽(24)；所述预警件(4)包括第一弹性件(41)、第二弹性件(42)和控制球(47)，第一弹性件(41)和第二弹性件(42)之间通过第一限位板(43)连接，第一限位板(43)上设有第一控制片(44)，第二弹性件(42)和控制球(47)之间通过第二限位板(45)连接，第二限位板(45)的下方设有第二控制片(46)。2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法，其特征在于，所述移动件(1)包括支撑架(11)，支撑架(11)上设有第一液压缸(13)，第一液压缸(13)的输出轴紧固连接有垫块(131)，支撑架(11)上设有对称分布的控制件(16)，支撑架(11)上设有第三液压缸(17)；所述控制件(16)包括箱体(161)，箱体(161)上连通设有滑槽(163)，箱体(161)上设有对称分布的第二支撑杆(164)，箱体(161)上设有对称分布的第三支撑杆(165)，箱体(161)内转动设有第一齿轮(166)，箱体(161)内设有电机(167)，电机(167)的输出轴与第一齿轮(166)紧固连接。3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法，其特征在于，所述称重块(21)的两端均设有定位槽(25)，称重块(21)的下方设有第一光栅接收器(26)，称重块(21)的下方设有第二光栅接收器(27)。4.根据权利要求2所述的一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法，其特征在于，所述支撑件(5)包括转动板(51)，转动板(51)上设有第四液压缸(52)，第四液压缸(52)的输出轴紧固连接有伸缩板(53)，伸缩板(53)与转动板(51)滑动连接，转动板(51)的两侧均设有对称分布的第四支撑杆(54)，转动板(51)上设有第一固定柱(55)，第一固定柱(55)与箱体(161)转动连接，第一固定柱(55)上设有第二齿轮(56)，第二齿轮(56)与第一齿轮(166)啮合传动。5.根据权利要求3所述的一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法，其特征在于，所述限位件(6)包括第五液压缸(61)，第五液压缸(61)的输出轴紧固连接有第三限位板(62)，第三限位板(62)与定位槽(25)配合限位。6.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡防侧翻装置及其防侧翻方法，其特征在于，所述校准件(7)包括转动管(71)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王枭，梁艺，
申请(专利权)人：安庆市纵衡称重科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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