一种曲轴正时齿轮装配组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种曲轴正时齿轮装配组件，包括正时齿轮本体和曲轴本体，所述曲轴本体由曲柄和连杆轴颈组合而成，所述连杆轴颈两端均安装有曲柄，所述曲轴本体一端安装有主轴颈，所述主轴颈另一端安装有固定座，所述固定座上表面设置有螺纹孔A和定位孔，且定位孔位于螺纹孔A一侧，所述固定座上表面安装有前端轴，所述正时齿轮本体外壁一侧安装有定位柱，所述正时齿轮本体通过外壁一侧的定位柱与固定座上的定位孔间隙连接。本实用新型专利技术通过一系列结构的设置，方便对正时齿轮快速的在曲轴上进行安装固定，同时使正时齿轮在曲轴上安装后更加稳固长时间工作后不会出现松动。后更加稳固长时间工作后不会出现松动。后更加稳固长时间工作后不会出现松动。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴正时齿轮装配组件


[0001]本技术涉及曲轴正时齿轮装配
，具体为一种曲轴正时齿轮装配组件。

技术介绍

[0002]引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动；是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)；主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构；曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑；曲轴的旋转是发动机的动力源；也是整个机械系统的源动力；正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。
[0003]现有的曲轴正时齿轮装配组件存在的缺陷是：现有的正时齿轮在对曲轴进行安装时，需要对齐正时齿轮和曲轴上的螺纹孔在进行安装固定，对齐正时齿轮和曲轴上的螺纹孔需要较多的时间，如果不对齐正时齿轮和曲轴上的螺纹孔就会造成正时齿轮偏移，影响与正时齿轮进行连接的相关组件的正常工作，同时正时齿轮安装后稳定性较差容易出现松动，因此，需要进行一定的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种曲轴正时齿轮装配组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种曲轴正时齿轮装配组件，包括正时齿轮本体和曲轴本体，所述曲轴本体由曲柄和连杆轴颈组合而成，所述连杆轴颈两端均安装有曲柄，所述曲轴本体一端安装有主轴颈，所述主轴颈另一端安装有固定座，所述固定座上表面设置有螺纹孔A和定位孔，且定位孔位于螺纹孔A一侧，所述固定座上表面安装有前端轴，所述正时齿轮本体外壁一侧安装有定位柱，所述正时齿轮本体通过外壁一侧的定位柱与固定座上的定位孔间隙连接，所述正时齿轮本体外壁另一侧设置有圆形孔，所述圆形孔内壁底部设置有螺纹孔B，所述正时齿轮本体上的螺纹孔B与固定座上的螺纹孔A之间通过固定螺栓连接，所述正时齿轮本体外壁一侧安装有固定套，所述固定套上设置有内螺纹，所述前端轴外壁上设置有外螺纹。
[0006]优选的，所述固定套通过内壁上的内螺纹与前端轴外壁上的外螺纹啮合连接。
[0007]优选的，所述螺纹孔A与螺纹孔B的尺寸大小一致。
[0008]优选的，所述固定座与主轴颈之间通过焊接固定。
[0009]优选的，所述前端轴与固定座之间通过焊接固定。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过固定座、前端轴、固定套和正时齿轮本体的配合设置，正时齿轮本体通过外壁一侧的定位柱与固定座上的定位
孔间隙连接，从而使正时齿轮本体与固定座之间方便进行安装，通过正时齿轮本体与固定座的初步安装确定正时齿轮本体的位置，从而使固定座上的螺纹孔A与正时齿轮本体上的螺纹孔B快速对齐，方便固定螺栓对正时齿轮本体与固定座进行安装固定，固定座与前端轴连接，固定套通过内壁上的内螺纹与前端轴上的外螺纹啮合连接，从而使固定套对正时齿轮本体在固定座上固定的更加稳固，防止正时齿轮本体在工作时出现松动影响相关连接设备的运转。本技术通过一系列结构的设置，方便对正时齿轮快速的在曲轴上进行安装固定，同时使正时齿轮在曲轴上安装后更加稳固长时间工作后不会出现松动。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术曲轴的结构示意图；
[0013]图3为本技术的主视图；
[0014]图4为本技术正时齿轮本体的结构示意图一；
[0015]图5为本技术固定套的结构示意图；
[0016]图6为本技术正时齿轮本体的结构示意图二。
[0017]图中：1、前端轴；2、固定套；3、固定座；4、圆形孔；5、固定螺栓；6、正时齿轮本体；7、曲轴本体；8、主轴颈；9、连杆轴颈；10、曲柄；11、外螺纹；12、螺纹孔A；13、定位孔；14、螺纹孔B；15、内螺纹；16、定位柱。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种曲轴正时齿轮装配组件，包括正时齿轮本体6和曲轴本体7，曲轴本体7由曲柄10和连杆轴颈9组合而成，连杆轴颈9两端均安装有曲柄10，曲轴本体7一端安装有主轴颈8，主轴颈8另一端安装有固定座3，固定座3与主轴颈8之间通过焊接固定，固定座3上表面设置有螺纹孔A12和定位孔13，且定位孔13位于螺纹孔A12一侧，固定座3上表面安装有前端轴1，前端轴1与固定座3之间通过焊接固定，正
时齿轮本体6外壁一侧安装有定位柱16，正时齿轮本体6通过外壁一侧的定位柱16与固定座3上的定位孔13间隙连接，正时齿轮本体6通过外壁一侧的定位柱16与固定座3上的定位孔13间隙连接，从而使正时齿轮本体6与固定座3之间方便进行安装，通过正时齿轮本体6与固定座3的初步安装确定正时齿轮本体6的位置，从而使固定座3上的螺纹孔A12与正时齿轮本体6上的螺纹孔B14快速对齐，方便固定螺栓5对正时齿轮本体6与固定座3进行安装固定，正时齿轮本体6外壁另一侧设置有圆形孔4，圆形孔4内壁底部设置有螺纹孔B14，正时齿轮本体6上的螺纹孔B14与固定座3上的螺纹孔A12之间通过固定螺栓5连接，螺纹孔A12与螺纹孔B14的尺寸大小一致，正时齿轮本体6外壁一侧安装有固定套2，固定套2上设置有内螺纹15，固定套2通过内壁上的内螺纹15与前端轴1外壁上的外螺纹11啮合连接，前端轴1外壁上设置有外螺纹11，固定座3与前端轴1连接，固定套2通过内壁上的内螺纹15与前端轴1上的外螺纹11啮合连接，从而使固定套2对正时齿轮本体6在固定座3上固定的更加稳固，防止正时齿轮本体6在工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴正时齿轮装配组件，包括正时齿轮本体(6)和曲轴本体(7)，其特征在于：所述曲轴本体(7)由曲柄(10)和连杆轴颈(9)组合而成，所述连杆轴颈(9)两端均安装有曲柄(10)，所述曲轴本体(7)一端安装有主轴颈(8)，所述主轴颈(8)另一端安装有固定座(3)，所述固定座(3)上表面设置有螺纹孔A(12)和定位孔(13)，且定位孔(13)位于螺纹孔A(12)一侧，所述固定座(3)上表面安装有前端轴(1)，所述正时齿轮本体(6)外壁一侧安装有定位柱(16)，所述正时齿轮本体(6)通过外壁一侧的定位柱(16)与固定座(3)上的定位孔(13)间隙连接，所述正时齿轮本体(6)外壁另一侧设置有圆形孔(4)，所述圆形孔(4)内壁底部设置有螺纹孔B(14)，所述正时齿轮本体(6)上的螺纹孔B(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹厚勇，吴学星，张建，李辉，何宝元，张明，杨荣彩，
申请(专利权)人：扬州众力金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：