本技术公开了一种汽车齿轮安装用无伤夹具，涉及齿轮夹持技术领域，包括底座、固定设于底座顶部的固定板、固定设于固定板内侧的电动推杆，还包括：调节单元，调节单元包括固定设于电动推杆另一端的滑动框、设于滑动框内设有调节件。本技术中，通过设置的调节单元和夹持单元，首先根据齿轮的规格对上下两组夹持单元之间的距离进行调节，接着根据齿轮的轮齿厚度对第一卡板和第二卡板进行调节，使得第一卡板和第二卡板的最小距离与齿轮中轮齿的厚度相同，最后通过电动推杆带动滑动框移动，使得第一卡板和第二卡板对齿轮的轮齿进行夹持，此无伤夹具便于对不同规格的汽车齿轮进行夹持。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及齿轮夹持，特别涉及一种汽车齿轮安装用无伤夹具。
技术介绍
1、汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。在汽车的生产中，齿轮是必不可少的零部件，是组装汽车的基础，汽车齿轮在安装时会使用夹具，对汽车齿轮进行夹持。但是现有的汽车齿轮安装用夹具大都会对齿轮的轮齿造成损伤，使齿轮安装时，发生偏差，而导致齿轮无法正常使用。
2、在专利号为cn208880580u的技术“一种汽车齿轮安装用无伤夹具”中，包括横杆，所述横杆的外壁分别活动连接有第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板的底部固定连接有第一活动杆，第二夹紧板的底部固定连接有第二活动杆，第一活动杆的背面通过铰接轴与第二活动杆的正面铰接，第一活动杆和第二活动杆的内侧均固定连接有复位弹簧，第一夹紧板和第二夹紧板的内壁均固定连接有防滑垫，且第一夹紧板和第二夹紧板的内部均固定连接有固定齿。该汽车齿轮安装用无伤夹具通过设置横杆、锁紧块和吸盘，能够有效的增强对汽车齿轮的夹持，使汽车齿轮安装时的夹持更加稳定，并且不会对汽车齿轮造成损伤，避免因为夹具对齿轮造成损伤，而使齿轮无法使用的情况发生。
3、上述方案虽然通过设置横杆、锁紧块和吸盘，能够有效的增强对汽车齿轮的夹持，但是固定齿伸入至齿轮的齿口内，固定齿端部较为尖锐，对齿轮仍存在一定的磨损，且固定齿的厚度难以调节，不便卡入不同规格齿轮的齿口内，使得齿轮上下存在轻微的松动，为此，我们提出一种汽车齿轮安装用无伤夹具。
/>技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种汽车齿轮安装用无伤夹具，通过设置的调节单元、夹持单元以及定位单元，解决了现有的无伤夹具中固定齿伸入至齿轮的齿口内，固定齿端部较为尖锐，对齿轮仍存在一定的磨损，且固定齿的厚度难以调节，不便卡入不同规格齿轮的齿口内，使得齿轮上下存在轻微的松动的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车齿轮安装用无伤夹具，包括：底座、固定设于底座顶部的固定板、固定设于固定板内侧的电动推杆，还包括：
3、调节单元，所述调节单元包括固定设于电动推杆另一端的滑动框、设于滑动框内设有调节件；
4、夹持单元，所述夹持单元包括活动设于滑动框内的矩形套、设于矩形套外侧的夹持件；
5、定位单元，所述定位单元包括设于滑动框顶部的定位件。
6、优选地，所述调节件包括开设于滑动框内侧的矩形槽、活动设于矩形槽内的第一丝杆以及固定设于第一丝杆顶部的第一转盘。
7、优选地，所述第一丝杆的顶部贯穿矩形槽的顶壁，且延伸至滑动框的上方，所述矩形套活动套设于第一丝杆的外部，且矩形套的外周侧与矩形槽的内壁相贴合。
8、优选地，所述夹持件包括固定设于矩形套外侧的定位框、开设于定位框外侧的滑槽、活动设于滑槽内的第二丝杆、一端活动套设于第二丝杆外部的第一卡板和第二卡板以及固定设于第二丝杆顶部的第二转盘。
9、优选地，所述第二丝杆的顶部贯穿滑槽，且延伸至定位框的上方，所述第一卡板和第二卡板的另一端延伸至定位框的外侧，且其端部设为圆弧状。
10、优选地，所述定位件包括固定设于滑动框顶部的承载板、开设于承载板一端的活动槽、一端活动设于活动槽内的伸缩板、活动设于伸缩板下方的螺杆、固定设于螺杆底部的防滑块以及固定设于螺杆顶部的第三转盘。
11、优选地，所述螺杆的顶部贯穿延伸至伸缩板的上方。
12、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
13、本技术中，通过设置的调节单元和夹持单元，首先根据齿轮的规格对上下两组夹持单元之间的距离进行调节，接着根据齿轮的轮齿厚度对第一卡板和第二卡板进行调节，通过转动第二转盘，从而带动第二丝杆转动，第一卡板和第二卡板相靠近，使得第一卡板和第二卡板的最小距离与齿轮中轮齿的厚度相同，最后通过电动推杆带动滑动框移动，使得第一卡板和第二卡板对齿轮的轮齿进行夹持，此无伤夹具便于对不同规格的汽车齿轮进行夹持。
14、本技术中，通过设置的定位单元，对齿轮的轮齿进行夹持后，滑动框进行移动时，伸缩板在承载板内滑动，便于防滑块处于齿轮的上方，通过转动第三转盘，第三转盘带动螺杆旋转，且向下移动，直至防滑块对齿轮的顶部进行固定，此无伤夹具中第一卡板、第二卡板的内侧以及防滑块的底部均嵌设有橡胶层，第一卡板和第二卡板的外端部均为圆弧状，防止对汽车齿轮划伤。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车齿轮安装用无伤夹具，包括：底座（1）、固定设于底座（1）顶部的固定板（2）、固定设于固定板（2）内侧的电动推杆（3），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述调节件包括开设于滑动框（41）内侧的矩形槽（42）、活动设于矩形槽（42）内的第一丝杆（43）以及固定设于第一丝杆（43）顶部的第一转盘（44）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述第一丝杆（43）的顶部贯穿矩形槽（42）的顶壁，且延伸至滑动框（41）的上方，所述矩形套（57）活动套设于第一丝杆（43）的外部，且矩形套（57）的外周侧与矩形槽（42）的内壁相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述夹持件包括固定设于矩形套（57）外侧的定位框（51）、开设于定位框（51）外侧的滑槽（52）、活动设于滑槽（52）内的第二丝杆（53）、一端活动套设于第二丝杆（53）外部的第一卡板（55）和第二卡板（56）以及固定设于第二丝杆（53）顶部的第二转盘（54）。
<p>5.根据权利要求4所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述第二丝杆（53）的顶部贯穿滑槽（52），且延伸至定位框（51）的上方，所述第一卡板（55）和第二卡板（56）的另一端延伸至定位框（51）的外侧，且其端部设为圆弧状。6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述定位件包括固定设于滑动框（41）顶部的承载板（61）、开设于承载板（61）一端的活动槽（62）、一端活动设于活动槽（62）内的伸缩板（63）、活动设于伸缩板（63）下方的螺杆（64）、固定设于螺杆（64）底部的防滑块（66）以及固定设于螺杆（64）顶部的第三转盘（65）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述螺杆（64）的顶部贯穿延伸至伸缩板（63）的上方。
...
【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮安装用无伤夹具，包括：底座（1）、固定设于底座（1）顶部的固定板（2）、固定设于固定板（2）内侧的电动推杆（3），其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述调节件包括开设于滑动框（41）内侧的矩形槽（42）、活动设于矩形槽（42）内的第一丝杆（43）以及固定设于第一丝杆（43）顶部的第一转盘（44）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述第一丝杆（43）的顶部贯穿矩形槽（42）的顶壁，且延伸至滑动框（41）的上方，所述矩形套（57）活动套设于第一丝杆（43）的外部，且矩形套（57）的外周侧与矩形槽（42）的内壁相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮安装用无伤夹具，其特征在于：所述夹持件包括固定设于矩形套（57）外侧的定位框（51）、开设于定位框（51）外侧的滑槽（52）、活动设于滑槽（52）内的第二丝杆（53...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁金桂，董锦，张华锋，薛育松，李辉，陈辉，马素娟，
申请(专利权)人：扬州众力金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。