支持事故远程报警求助功能的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，涉及行车记录仪领域，包括记录仪本体，记录仪本体的正面设置有触摸显示屏，触摸显示屏的一侧且位于记录仪本体的正面设置有前置摄像头，记录仪本体的背面设置有两个凹形块，两个凹形块之间且位于记录仪本体的背面设置有后置摄像头；转向调节组件，转向调节组件包括调节圆环，调节圆环的内壁环状等距设置有四个卡块，四个卡块的一侧均固定连接有复位弹簧。该实用新型专利技术利用了转向调节组件的设计，转动调节圆环时，卡块能够与卡槽相互配合，复位弹簧能够在卡块移动时发生形变，对转向后的调节圆环进行定位，可以根据需要调节触摸显示屏的展示角度，方便驾驶员使用。方便驾驶员使用。方便驾驶员使用。

【技术实现步骤摘要】
支持事故远程报警求助功能的行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体为支持事故远程报警求助功能的行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，目前有一些行车记录仪能够在发生事故时，进行报警求助。
[0003]常见的行车记录仪安装后的角度固定，显示屏的显示位置固定，不能根据驾驶员的具体需求进行角度调整，使用起来不够方便。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，包括：
[0008]记录仪本体，所述记录仪本体的正面设置有触摸显示屏，所述触摸显示屏的一侧且位于记录仪本体的正面设置有前置摄像头，所述记录仪本体的背面设置有两个凹形块，两个所述凹形块之间且位于记录仪本体的背面设置有后置摄像头；
[0009]转向调节组件，所述转向调节组件包括调节圆环，所述调节圆环的内壁环状等距设置有四个卡块，四个所述卡块的一侧均固定连接有复位弹簧，四个所述复位弹簧的一端与调节圆环的内壁固定连接。
[0010]优选的，两个所述凹形块顶部的一侧均转动连接有铰接柱，两个所述凹形块的正面均设置有固定板。
[0011]优选的，两个所述固定板的正面均与记录仪本体的背面固定连接，两个所述固定板的正面均开设有连接槽，两个所述连接槽的内腔均固定连接有磁铁块。
[0012]优选的，所述记录仪本体的背面设置有固定杆，所述固定杆的两端均开设有限位槽，两个所述限位槽的内腔分别与两个凹形块的内部卡合连接。
[0013]优选的，所述固定杆的背面固定连接有连接块，所述连接块的背面与调节圆环的一侧固定连接。
[0014]优选的，所述调节圆环的内腔中设置有支撑杆，所述支撑杆的外壁开设有环形槽，所述环形槽的内壁环状等距开设有多个卡槽。
[0015]本技术公开了支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，其具备的有益效果如下：
[0016]该技术利用了转向调节组件的设计，凹形块能够与限位槽相互配合，防止凹形块与固定杆发生相对移动，转动调节圆环时，卡块能够与卡槽相互配合，复位弹簧能够在卡块移动时发生形变，对转向后的调节圆环进行定位，可以根据需要调节触摸显示屏的展示角度，方便驾驶员使用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术凹形块结构示意图；
[0019]图3为本技术支撑杆结构示意图；
[0020]图4为本技术调节组件结构示意图；
[0021]图5为本技术卡块结构示意图。
[0022]图中：1、记录仪本体；2、触摸显示屏；3、前置摄像头；4、凹形块；401、铰接柱；402、固定板；403、磁铁块；5、固定杆；501、限位槽；502、连接块；6、支撑杆；601、环形槽；602、卡槽；7、调节圆环；701、卡块；702、复位弹簧。
具体实施方式
[0023]本技术实施例公开支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，如图1
‑
5所示，包括记录仪本体1，记录仪本体1的正面设置有触摸显示屏2，触摸显示屏2能够对摄像头的拍摄内容进行展示，触摸显示屏2的一侧且位于记录仪本体1的正面设置有前置摄像头3，前置摄像头3能够拍摄到车内后排的景象，记录仪本体1的背面设置有两个凹形块4，两个凹形块4能够对记录仪本体1进行固定，两个凹形块4之间且位于记录仪本体1的背面设置有后置摄像头，后置摄像头正对着汽车的前挡风玻璃，能够将车前的道路、车流等情况拍摄下来。
[0024]转向调节组件能够调节记录仪本体1的角度，从而改变触摸显示屏2的展示角度，转向调节组件包括调节圆环7，调节圆环7的内壁环状等距设置有四个卡块701，四个卡块701的一侧均固定连接有复位弹簧702，四个复位弹簧702的一端与调节圆环7的内壁固定连接，挤压卡块701时，复位弹簧702能够与卡块701相互配合，发生形变，卡块701的背面贴近调节圆环7的内壁。
[0025]调节圆环7套在环形槽601的外壁上，调节圆环7的内腔中设置有支撑杆6，支撑杆6的顶端粘在车顶板上，驾驶室内的人员能够观察到记录仪本体1上显示内容，支撑杆6的外壁开设有环形槽601，环形槽601的内壁环状等距开设有多个卡槽602，卡槽602的内腔是半圆弧状，卡槽602能够与卡块701相互配合，逆时针转动调节圆环7时，卡块701的外壁挤压卡槽602的内壁，复位弹簧702发生形变后，卡块701从一个卡槽602的内腔中滑出，进入下一个卡槽602中，复位弹簧702恢复原长，将卡块701抵在该卡槽602中，卡块701和卡槽602的相互配合，能够实现调节圆环7转动后的固定。
[0026]两个凹形块4顶部的一侧均转动连接有铰接柱401，凹形块4能够以铰接柱401为圆心发生转动，凹形块4的底部一侧固定连接有铁块，两个凹形块4的正面均设置有固定板402，两个固定板402的正面均与记录仪本体1的背面固定连接，两个固定板402的正面均开设有连接槽，两个连接槽的内腔均固定连接有磁铁块403，凹形块4上的铁块能够与磁铁块403相互配合，磁吸在一起，从而将凹形块4的底端一侧吸附在连接槽的内腔中。
[0027]记录仪本体1的背面设置有固定杆5，固定杆5的两端均开设有限位槽501，两个限位槽501的内腔分别与两个凹形块4的内部卡合连接，限位槽501能够与凹形块4相互配合，防止凹形块4在固定杆5上发生滑动，拨动凹形块4，凹形块4底端的一侧从连接槽的内腔中脱离出，在铰接柱401的连接作用下，凹形块4以铰接柱401为圆心发生转动，凹形块4与限位槽501的内腔相互脱离，从而能够将记录仪本体1从固定杆5上取下来，固定杆5的背面固定连接有连接块502，连接块502将调节圆环7与固定杆5连接起来，连接块502的背面与调节圆环7的一侧固定连接。
[0028]工作原理：
[0029]使用时，先移动记录仪本体1，固定板402在记录仪本体1的带动下发生移动，先向上拨动凹形块4，将凹形块4卡在限位槽501的内腔中，再向下拨动凹形块4，凹形块4底部的一侧卡进连接槽的内腔中，铁块与磁铁块403磁性连接，此时凹形块4固定在固定杆5的外壁上，记录仪本体1被固定。
[0030]当需要调节触摸显示屏2的展示角度时，拨动固定杆5，连接块502在固定杆5的带动下发生移动，调节圆环7在连接块502的带动下发生移动，调节圆环7在环形槽601的内腔中发生转动，卡块701在调节圆环7的带动下发生移动，卡块701的外壁挤压卡槽602的内壁，复位弹簧702发生形变后，卡块701从一个卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，其特征在于，包括：记录仪本体(1)，所述记录仪本体(1)的正面设置有触摸显示屏(2)，所述触摸显示屏(2)的一侧且位于记录仪本体(1)的正面设置有前置摄像头(3)，所述记录仪本体(1)的背面设置有两个凹形块(4)，两个所述凹形块(4)之间且位于记录仪本体(1)的背面设置有后置摄像头；转向调节组件，所述转向调节组件包括调节圆环(7)，所述调节圆环(7)的内壁环状等距设置有四个卡块(701)，四个所述卡块(701)的一侧均固定连接有复位弹簧(702)，四个所述复位弹簧(702)的一端与调节圆环(7)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，其特征在于：两个所述凹形块(4)顶部的一侧均转动连接有铰接柱(401)，两个所述凹形块(4)的正面均设置有固定板(402)。3.根据权利要求2所述的支持事故远程报警求助功能的行车记录仪，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：许统正，
申请(专利权)人：深圳市安培科技有限公司，
类型：新型
国别省市：