基于车载高清夜视实景导航行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，涉及行车记录仪领域。包括保护壳和夹紧机构，保护壳内部的一侧固定套设有第一显示屏，保护壳内部的另一侧固定套设有第二显示屏，保护壳的一侧固定连接有第一摄像头，保护壳的另一侧固定连接有第二摄像头，夹紧机构均设置于保护壳的背面，夹紧机构包括凸块、卡接杆和固定杆，凸块套设于保护壳的内部，卡接杆套设于保护壳的内部，固定杆固定连接于卡接杆的正面，该实用新型专利技术利用第一摄像头与第二摄像头的设计，进而可以在第一显示屏和第二显示屏上分别进行录像和实景导航，解决了传统的行车记录仪只能视频录像不能导航的问题，操作简单，简化了高清夜视实景导航的步骤。简化了高清夜视实景导航的步骤。简化了高清夜视实景导航的步骤。

【技术实现步骤摘要】
基于车载高清夜视实景导航行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体为基于车载高清夜视实景导航行车记录仪。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，行车记录仪所具备的功能越来越多，比如车载高清夜视实景导航行车记录仪，它具有视频录像和高清夜视实景导航可以同屏展现出来的功能，代替了手机或者汽车自带的导航系统进行导航，使行车记录仪越来越完善。
[0003]现有的车载高清夜视实景导航行车记录仪，一般都是通过吸盘吸附在挡风玻璃上，由于汽车长时间的频繁使用，经过光线的照射吸盘容易变质，造成与挡风玻璃吸附不紧脱落的现象发生，在驾驶汽车的过程中，给司机带来很大的麻烦。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，包括：
[0008]保护壳，所述保护壳内部的一侧固定套设有第一显示屏，所述保护壳内部的另一侧固定套设有第二显示屏，所述保护壳的一侧固定连接有第一摄像头，所述保护壳的另一侧固定连接有第二摄像头；
[0009]夹紧机构，所述夹紧机构设置为四个，四个所述夹紧机构均设置于保护壳的背面，所述夹紧机构包括凸块、卡接杆和固定杆，所述凸块套设于保护壳的内部，所述卡接杆套设于保护壳的内部，且所述卡接杆的背面与凸块的一端固定连接，所述固定杆固定连接于卡接杆的正面；
[0010]松紧机构，所述松紧机构设置为两个，两个所述松紧机构均设置于保护壳内部的两侧。
[0011]优选的，所述保护壳的内部开设有固定槽，所述固定槽套接于凸块的外侧。
[0012]优选的，所述凸块的顶端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端与固定槽内部的顶端固定连接。
[0013]优选的，所述保护壳的背面开设有两个卡接槽，所述卡接槽套接于卡接杆的外侧。
[0014]优选的，所述松紧机构包括滑槽、滑块和导向杆，所述滑槽开设于保护壳内部的一侧，所述滑块套设于滑槽的内部，所述导向杆的一端与滑块的一端固定连接。
[0015]优选的，所述保护壳的另一侧开设有导向槽，所述导向槽套接于导向杆的外侧。
[0016]优选的，所述导向槽内部的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与导
向杆的一端固定连接。
[0017]本技术公开了基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，其具备的有益效果如下：
[0018]1、该技术利用第一摄像头与第二摄像头的设计，进而可以在第一显示屏和第二显示屏上分别进行视频录像和高清夜视实景导航，解决了传统的行车记录仪只能视频录像不能导航的问题，操作简单，简化了高清夜视实景导航的步骤。
[0019]2、该技术利用夹紧机构的设计，夹紧机构能够对行车记录仪进行固定，进而对行车记录仪进行纵向的固定，以此便限制了连接板不会发生横向的移动，以此使行车记录仪能够稳定的置于后视镜上，从而使固定后的行车记录仪更为稳定，避免了外力碰撞导致行车记录仪掉落的现象发生。
附图说明
[0020]图1为本技术整体结构示意图；
[0021]图2为本技术整体背面部分剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术整体背面半剖结构示意图；
[0024]图5为本技术图4中B处放大结构示意图。
[0025]图中：1、保护壳；101、卡接槽；102、导向槽；103、固定槽；104、滑槽；2、第一显示屏；3、第二显示屏；4、第一摄像头；5、第二摄像头；6、卡接杆；601、固定杆；602、凸块；7、滑块；701、导向杆；8、复位弹簧；9、压缩弹簧。
具体实施方式
[0026]本技术实施例公开基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，如图1
‑
5所示，包括：
[0027]保护壳1，保护壳1内部的一侧固定套设有第一显示屏2，保护壳1内部的另一侧固定套设有第二显示屏3，保护壳1的一侧固定连接有第一摄像头4，保护壳1的另一侧固定连接有第二摄像头5，保护壳1用于保护第一显示屏2和第二显示屏3，保护第一显示屏2和第二显示屏3不易受到外力的碰撞而损坏，通过第一摄像头4与第二摄像头5，可以在第一显示屏2和第二显示屏3上分别进行视频录像和高清夜视实景导航，且通过行车记录仪还可以看到车子后方的状况；
[0028]夹紧机构，夹紧机构设置为四个，四个夹紧机构均设置于保护壳1的背面，夹紧机构包括凸块602、卡接杆6和固定杆601，卡接杆6的底端呈弧面状，方便卡接杆6在导向杆701和滑块7的外侧滑动，凸块602套设于保护壳1的内部，卡接杆6套设于保护壳1的内部，且卡接杆6的背面与凸块602的一端固定连接，固定杆601固定连接于卡接杆6正面的顶部，固定杆601呈L状，方便固定行车记录仪；
[0029]松紧机构，松紧机构设置为两个，两个松紧机构均设置于保护壳1内部的两侧。
[0030]保护壳1的内部开设有固定槽103，固定槽103套接于凸块602的外侧，凸块602的一端呈弧面状，且凸块602端部的弧度与固定槽103内壁的弧度一致，减小凸块602在固定槽103内部滑动时产生的摩擦。
[0031]凸块602的顶端固定连接有压缩弹簧9，压缩弹簧9的顶端与固定槽103内部的顶端固定连接，使压缩弹簧9受力均匀，防止压缩弹簧9受力不均匀时产生变形，压缩弹簧9一直受挤压力处于压缩并蓄力状态，进而使行车记录仪稳固在后视镜上，防止外力碰撞导致行车记录仪掉落的现象发生。
[0032]保护壳1的背面开设有两个卡接槽101，卡接槽101套接于卡接杆6的外侧，卡接杆6与卡接槽101均呈T形状，卡接杆6的外侧呈弧面状，且卡接杆6外侧的弧度与卡接槽101内壁的弧度一致。
[0033]松紧机构包括滑槽104、滑块7和导向杆701，滑槽104开设于保护壳1内部的一侧，滑块7套设于滑槽104的内部，导向杆701的一端与滑块7的一端固定连接，滑块7的一端呈弧面状，方便操作滑块7运动，滑块7的顶端与底端均呈弧面状，弧度与卡接杆6的底端弧度相反。
[0034]保护壳1的另一侧开设有导向槽102，导向槽102套接于导向杆701的外侧，导向杆701与导向槽102的内壁均打磨成光滑的弧面状，减小导向杆701在导向槽102的内部滑动时产生的摩擦。
[0035]导向槽102内部的一侧固定连接有复位弹簧8，复位弹簧8的一端与导向杆701的一端固定连接，使复位弹簧8受力均匀，防止复位弹簧8受力不均匀时产生变形，复位弹簧8一直处于受挤压力并蓄力状态，进而使滑块7与滑槽104的内部卡合，防止滑块7滑动。
[0036]工作原理：当需要安装车载高清夜视实景导航行车记录仪时，操作者首先拿住行车记录本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，其特征在于，包括：保护壳(1)，所述保护壳(1)内部的一侧固定套设有第一显示屏(2)，所述保护壳(1)内部的另一侧固定套设有第二显示屏(3)，所述保护壳(1)的一侧固定连接有第一摄像头(4)，所述保护壳(1)的另一侧固定连接有第二摄像头(5)；夹紧机构，所述夹紧机构设置为四个，四个所述夹紧机构均设置于保护壳(1)的背面，所述夹紧机构包括凸块(602)、卡接杆(6)和固定杆(601)，所述凸块(602)套设于保护壳(1)的内部，所述卡接杆(6)套设于保护壳(1)的内部，且所述卡接杆(6)的背面与凸块(602)的一端固定连接，所述固定杆(601)固定连接于卡接杆(6)的正面；松紧机构，所述松紧机构设置为两个，两个所述松紧机构均设置于保护壳(1)内部的两侧。2.根据权利要求1所述的基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，其特征在于：所述保护壳(1)的内部开设有固定槽(103)，所述固定槽(103)套接于凸块(602)的外侧。3.根据权利要求1所述的基于车载高清夜视实景导航行车记录仪，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：许统正，
申请(专利权)人：深圳市安培科技有限公司，
类型：新型
国别省市：