基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪，涉及行车记录仪领域。包括车内后视镜，车内后视镜的背面设置有延长板，延长板的底端固定连接有记录仪本体，记录仪本体的正面设置有显示屏，记录仪本体的背面固定连接有摄像头，延长板正面的顶部固定连接有固定夹耳，延长板的正面的底部设置有活动夹耳。该实用新型专利技术的有益效果：通过改变活性夹耳的位置方便调整夹持车内后视镜，通过转动转杆，改变限位块在上承载块内部的位置，达到转杆与上承载块之间连接关系的固定与解除，利用转杆与弹簧之间的配合，上承载块的位置改变使得弹簧形变产生回弹力，松开活动夹耳，弹簧会带动活动夹耳自动复位，简便使用者的操作。简便使用者的操作。简便使用者的操作。

【技术实现步骤摘要】
基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体为基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪是安装在车辆上，在车辆行驶过程中对影像及声音进行录像保存的电子设备，基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪是额外采用5G通信技术，将驾驶人手机与行车记录仪连接，通过驾驶人驾驶时长进行分析提醒驾驶者进行休息。
[0003]传统行车记录仪多采用粘贴和吸盘式安装方法，两种方法各有利弊，但无法同时做到牢固粘贴和拆卸方便，吸盘式安装受温度影响较大，易于脱落，粘贴式安装无法做到安装拆卸均便捷。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术公开了基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪。包括车内后视镜，所述车内后视镜的背面设置有延长板，所述延长板的底端固定连接有记录仪本体，所述记录仪本体的正面设置有显示屏，所述记录仪本体的背面固定连接有摄像头，所述延长板正面的顶部固定连接有固定夹耳，所述延长板的正面的底部设置有活动夹耳，所述活动夹耳的一端固定连接有上承载块，所述上承载块的底端固定连接有弹簧。
[0008]优选的，所述延长板的正面开设有滑槽，所述活动夹耳滑动套设于滑槽的内部，所述滑槽套接于上活动夹耳、承载块和弹簧的外部。r/>[0009]优选的，所述弹簧的底端固定连接有下承载块，所述下承载块的底端固定连接于滑槽的内部。
[0010]优选的，所述延长板的顶端设置有把手，所述把手的底端固定连接有转杆，所述转杆贯穿延长板、上承载块、弹簧和下承载块。
[0011]优选的，所述转杆的底端固定连接有阻挡块，所述延长板的内部开设有与滑槽相通的容纳槽，所述阻挡块套设于容纳槽的内部。
[0012]所述转杆的两侧固定连接有限位块，所述上承载块的内部开设有与限位块相对应的限位槽。
[0013]本技术公开了基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪，其具备的有益效果如下：
[0014]1、该技术利用了固定夹耳和活动夹耳相配合，通过改变活性夹耳的位置方便
调整夹持车内后视镜，通过转动转杆，改变限位块在上承载块内部的位置，达到转杆与上承载块之间连接关系的固定与解除，操作简便，方便将记录仪本体固定于车内后视镜上。
[0015]2、该技术利用了弹簧和转杆之间的配合，通过解除上承载块与转杆之间的固定关系，使用者可以向下拉动活动夹耳，上承载块的位置下移挤压弹簧而使其压缩蓄力，活动夹耳被打开，可以放置车内后视镜，松开活动夹耳后，弹簧的回弹力使得活动夹耳复位，方便使用者进行操作。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体侧面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术上承载块俯视剖视结构示意图。
[0020]图中：1、车内后视镜；2、记录仪本体；3、显示屏；4、摄像头；5、延长板；501、固定夹耳；502、活动夹耳；503、滑槽；6、把手；601、转杆；602、限位块；603、阻挡块；7、上承载块；8、弹簧；9、下承载块。
具体实施方式
[0021]本技术实施例公开基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪，如图1
‑
4所示，包括车内后视镜1，车内后视镜1的背面设置有延长板5，延长板5的底端固定连接有记录仪本体2，记录仪本体2的正面设置有显示屏3，延长板5的设置可避免显示屏3被车内后视镜1阻挡，方便使用者进行观看，记录仪本体2的背面固定连接有摄像头4，延长板5正面的顶部固定连接有固定夹耳501，延长板5的正面的底部设置有活动夹耳502，固定夹耳501和活动夹耳502的内侧均设置有橡胶软垫，避免刮花车内后视镜1，
[0022]活动夹耳502的一端固定连接有上承载块7，上承载块7的底端固定连接有弹簧8，延长板5的正面开设有滑槽503，滑槽503套接于活动夹耳502、上承载块7和弹簧8的外部，弹簧8的底端固定连接有下承载块9，下承载块9的底端固定连接于滑槽503的内部。
[0023]延长板5的顶端设置有把手6，把手6方便使用者进行操作，把手6的底端固定连接有转杆601，转杆601贯穿延长板5、上承载块7、弹簧8和下承载块9。
[0024]转杆601的两侧固定连接有限位块602，上承载块7的内部开设有与限位块602相对应的限位槽，限位槽开设至上承载块7的顶部，限位块602在限位槽的末端时，限位块602的上下方均被上承载块7限制，上承载块7与转杆601达到相对固定的状态，此时弹簧8处于初始状态，不受外力的施加，上承载块7不能进行垂直方向的运动，活动夹耳502的位置固定，此时车内后视镜1被固定夹耳501和活动夹耳502夹紧。
[0025]顺时针转动把手6，把手6带动转杆601转动90度，限位块602的上下方无阻挡，上承载块7与限位块602的固定关系解除，向下拉动活动夹耳502，活动夹耳502带动上承载块7向下行走，弹簧8受到上承载块7的挤压而压缩蓄力，活动夹耳502与固定夹耳501之间距离变大，使用者可以将车内后视镜1的顶端贴合固定夹耳501内侧放置，松开活动夹耳502，弹簧8的回弹力推动上承载块7向上运动，上承载块7带动活动夹耳502回到初始位置，活动夹耳502的内侧贴合车内后视镜1的底端，上承载块7到达的位置正好使得限位槽的底端与限位
块602相对应，逆时针转动把手6，把手6带动转杆601转动90度，限位块602进入限位槽的末端，上承载块7与转杆601形成固定关系，活动夹耳502的位置被固定，记录仪本体2挂于车内后视镜1的背面。
[0026]转杆601的底端固定连接有阻挡块603，延长板5的内部开设有与滑槽503相通的容纳槽，阻挡块603套设于容纳槽的内部，阻挡块603的横截面大于转杆601的横截面，阻挡块603限制于容纳槽的内部，避免转杆601在垂直方向运动，同时阻挡块603呈圆盘状，可以随着转杆601进行转动，不会阻碍转杆601转动。
[0027]工作原理：当需要使用记录仪时，使用者顺时针转动把手6，把手6带动转杆601转动90度，限位块602转动至上下方不受上承载块7的限制，上承载块7和限位块602之间的固定关系解除，使用者向下拉动活动夹耳502，活动夹耳502带动上承载块7向下运动，弹簧8受到上承载块7的挤压而压缩蓄力，活动夹耳502与固定夹耳501之间的距离变大，使用者可以将车内后视镜1的顶端贴合固定夹耳501的内侧放置，松开活动夹耳502，弹簧8的回弹力推动上承载块7向上运动，上承载块7带动活动夹耳502行走，弹簧8回复初始状态时，活动夹耳502内侧的橡胶垫贴合车内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪，包括车内后视镜(1)，其特征在于：所述车内后视镜(1)的背面设置有延长板(5)，所述延长板(5)的底端固定连接有记录仪本体(2)，所述记录仪本体(2)的正面设置有显示屏(3)，所述记录仪本体(2)的背面固定连接有摄像头(4)，所述延长板(5)正面的顶部固定连接有固定夹耳(501)，所述延长板(5)正面的底部设置有活动夹耳(502)，所述活动夹耳(502)的一端固定连接有上承载块(7)，所述上承载块(7)的底端固定连接有弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪，其特征在于：所述延长板(5)的正面开设有滑槽(503)，所述滑槽(503)套接于活动夹耳(502)、上承载块(7)和弹簧(8)的外部。3.根据权利要求1所述的基于5G通信防驾驶疲劳预警的行车记录仪，其特征在于：所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：许统正，
申请(专利权)人：深圳市安培科技有限公司，
类型：新型
国别省市：