【技术实现步骤摘要】
车辆维保管理系统及方法
[0001]本专利技术涉及车辆维保
，具体地涉及车辆维保管理系统及方法。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的飞速发展，商用车保有量越来越高，同时零部件及整车设计、制造技术提高，人们在车辆使用和对车辆的维保需求呈现层次化分布，车辆维保企业对车辆的维护、保养的管理需求也日益增大；
[0003]在车辆的日常服役中，各部件会对车辆的工况产生不同的影响，例如各种工作油液、滤芯会影响车辆的动力性、经济性和排放指标，而车辆的制动摩擦片、干燥筒等部件会影响车辆的行驶安全，这些保养配件都需要按一定的行驶里程和车辆运行工况进行定期检查和更换；
[0004]在已公开现有技术中，车辆维保管理模式有两大类：即被动型维保管理模式和主动型维保管理模式；其中：
[0005]所谓被动型维保管理模式的技术方案，都是采用车辆维保企业按车辆维保规范文件，如维保计划表，的规定严格执行，通知用户进入企业作业场所或主动上门操作。已公开的各种被动型维保管理模式的技术方案的区别仅在于车辆维保规范文件中所应用的维保逻辑不...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车辆维保管理系统，其特征在于：包含以下模块：车辆运行工况数据采集模块，用于获取并记录车辆在行驶过程中产生的车辆运行数据，然后将所述车辆运行数据转发给车辆运行工况分析模块；车辆运行工况分析模块，用于根据来自所述车辆运行工况数据采集模块的所述车辆运行数据，计算获得当前运行工况值；再将所述当前运行工况值与人工预设的用于表征所述当前运行工况值的层级的工况区格进行比对，获得所述当前运行工况值所落入的所述工况区格所对应的工况区格编号和对应的工况区格系数，然后将所述工况区格编号和所述工况区格系数发送给车辆维保模块；所述工况区格为用于在直角坐标系下映射所述当前运行工况值的无量纲数轴上的若干个闭区间；所述工况区格编号与所述工况区格为一一对应关系；所述工况区格系数与所述工况区格为一一对应关系；车辆维保模块，用于接收来自所述车辆运行工况分析模块的所述工况区格编号和所述工况区格系数，并接收来自用户的机油编号和燃油编号；然后根据所述工况区格编号、所述工况区格系数、所述机油编号和所述燃油编号计算获得保养计划表和维保作业项清单，然后将所述保养计划表和所述维保作业项清单发送给维保配件数据库模块；所述保养计划表包含用于表征理想状态下车辆两次维保作业之间行驶里程的标准维保间隔里程，和用于表征车辆自本次维保作业完成至下一次应维保作业之间行驶里程的期望维保间隔里程；维保配件数据库模块，用于根据来自所述车辆维保模块的所述保养计划表和所述维保作业项清单查找维保配件数据库，匹配获得维保配件零件清单。2.根据权利要求1所述的车辆维保管理系统，其特征在于：还包含用户维保提醒及记录模块；所述用户维保提醒及记录模块用于获取来自所述车辆维保模块的所述保养计划表和所述维保作业项清单，以及来自所述维保配件数据库模块的所述维保配件零件清单，然后将所述保养计划表、所述维保作业项清单和所述维保配件零件清单打包为用户维保提醒信息，然后将所述用户维保提醒信息推送给车辆用户，同时记录用户进行本次维保作业时的实际行驶里程数和时间点。3.根据权利要求2所述的车辆维保管理系统，其特征在于：所述车辆运行数据包含车速、载荷、油耗、冷却液温度、燃油滤清器压力差、机油损耗、运行路线、摩擦片磨损和制动频率。4.根据权利要求3所述的车辆维保管理系统，其特征在于：所述当前运行工况值按下式表达：其中：S为所述当前运行工况值；n为具体的车辆运行数据，其中n＝0时表示所述车速，n＝1时表示所述载荷，n＝2时表示所述油耗，n＝3时表示所述冷却液温度，n＝4时表示所述燃油滤清器压力差，n＝5时表示所述机油损耗，n＝6时表示所述运行路线，n＝7时表示所述摩擦片磨损，n＝8时表示所述制动频率；P
n
为具体的车辆运行数据的当前数值，其中n＝0时P0为车速的当前数值，n＝1时P1为载荷的当前数值，n＝2时P2为油耗的当前数值，n＝3时P3为冷却液温度的当前数值，n＝4时P4为燃油滤清器压力差的当前数值，n＝5时P5为机油损耗的当前数值，n＝6时P6为运行路线的当前数值，n＝7时P7为摩擦片磨损的当前数值，n＝8时
P8为制动频率的当前数值；W
n
为运行数据权重，由人工预设，其中n＝0时W0为车速的运行数据权重的值，n＝1时W1为载荷的运行数据权重的值，n＝2时W2为油耗的运行数据权重的值，n＝3时W3为冷却液温度的运行数据权重的值，n＝4时W4为燃油滤清...
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