多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。本发明专利技术通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。过程更加简单准确。过程更加简单准确。

【技术实现步骤摘要】
多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆


[0001]本专利技术涉及LNG车辆
，特别涉及一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆。

技术介绍

[0002]目前，LNG(液化天然气)汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。
[0003]相关技术中，多气瓶燃气液位和压力显示方式为将多个液位传感器和压力传感器接入一个单独的控制器内，由控制器综合计算后，将液位和压力信息送给仪表进行显示，此种显示方式，显示策略简单，但仪表无法单独解析、显示每个气瓶的单独液位和压力值，只能显示综合液位和压力。后续气瓶数量调整时，需调整控制器接线及相关数据。传感器故障时，仪表无法直接检测并对驾驶员进行提醒。另一种为液位传感器和压力传感器通过CAN网络连接仪表，液位计和压力计分别把每个气瓶的液位和压力通过变送器发给仪表，仪表根据气瓶发送的源地址进行显示。
[0004]但是，当有两个或以上气瓶时，仪表显示需要新设计，根据液位和压力显示位置来显示以及故障诊断及CAN延时判断，由于气瓶配置涉及多个组合位置的配置，仪表的液位和压力显示每次都需要进行事先设定，才能显示对应气瓶位置的液位和压力。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，以解决相关技术中当有两个或以上气瓶时，仪表的液位和压力显示每次都需要进行事先设定，才能显示对应气瓶位置的液位和压力的问题。
[0006]第一方面，提供了一种多气瓶液位和压力显示控制策略，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。
[0007]一些实施例中，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之前，还包括：根据气瓶的预设组合位置，设定相应的所述标定值；将所述标定值与所述液位和压力显示配置建立一一对应的匹配关系。
[0008]一些实施例中，所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值，包括：根据所述气瓶的源地址，识别所述气瓶的数量以及位置；根据所述气瓶的数量以及位置，确定对应的所述标定值。
[0009]一些实施例中，所述根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示，包括：根据确定的所述标定值，在仪表上匹配相应的液位和压力显示配置；通过所述液位和压力显示配置将所述气瓶的源地址转变为对应的位置信息、液位信息和压力信息；将所述位置信息、液位信息和压力信息在仪表上进行显示。
[0010]一些实施例中，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之后，还包括：根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断。
[0011]一些实施例中，所述根据所述气瓶的源地址进行故障诊断识别及故障判断，包括：开路、短路以及信号延迟以及没有信号的故障诊断。
[0012]第二方面，提供了一种多气瓶液位和压力显示控制系统，其包括：匹配模块，其用于将气瓶的预设组合位置与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系；判断模块，其用于根据气瓶的源地址识别对应的标定值；显示模块，其用于根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。
[0013]一些实施例中，所述多气瓶液位和压力显示控制系统还包括CAN变送器，所述CAN变送器用于接收多个气瓶的源地址，并将多个气瓶的源地址打包发送给所述判断模块。
[0014]第三方面，提供了一种车辆，其包括上述的任一项所述的多气瓶液位和压力显示控制系统。
[0015]第四方面，提供了一种存储介质，所述存储介质存储有多条指令，所述指令适于处理器进行加载，以执行上述的任一项所述的多气瓶液位和压力显示控制策略。
[0016]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0017]本专利技术实施例提供了一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，本专利技术通过将气瓶的源地址与仪表的液位和压力显示配置对应的标定值建立一一对应的匹配关系，在实际装配气瓶时，仪表就可以根据气瓶的源地址得到对应的信号的标定值，根据这一信号就可以设定到相应的显示配置，并显示气瓶的位置、液位及压力，既可以显示出每个气瓶的位置、液位值及压力值，使驾驶员不会产生混淆，同时也可以进行故障诊断识别及故障判断，也不需要在每次更换配置时重新设定，使得仪表显示可以一次性标定，实现模块化设计，过程更加简单准确。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的一种多气瓶液位和压力显示控制策略的流程图；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的一种多气瓶液位和压力显示控制策略的一实施例的示意图。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]本专利技术实施例提供了一种多气瓶液位和压力显示控制策略、系统、储存介质及车辆，其能解决相关技术中当有两个或以上气瓶时，仪表的液位和压力显示每次都需要进行
事先设定，才能显示对应气瓶位置的液位和压力的问题。
[0023]传统的车辆，采用独立式仪表，每个气瓶对应一个表头，驾驶室布置困难，驾驶员查看不方便；若采用传统的仪表，采用指针指示液位和压力，无法显示气瓶的液位、压力和位置，也不能进行信号标定，驾驶员在使用过程会产生困惑，当整车配置有多个气瓶时，驾驶员不知道仪表显示的是哪个气瓶的液位和压力，因此，后面采用了CAN总线网络进行信号通讯，通过这个地址代码转换成信号，信号再通过CAN仪表的液晶屏显示出来，CAN仪表就可以显示气瓶的液位、压力和位置；
[0024]采用CAN技术的原理为：通过CAN变送器将每个气瓶的液位和压力信号转换为CAN总线通讯报文格式，同时每个变送器定义不同的源地址，发送给CAN仪表；仪表采集到变送器发送的总线通讯报文，并识别不同的源地址进行计算，显示每个气瓶的液位和压力；但是，每个气瓶对应通过一个变送器传输信号，变送器之间没有差异，多气瓶配置时，比如上下气瓶的组合，一个变送器发送上气瓶的源地址给仪表，另一个变送器发送下气瓶的源地址给仪表，仪表识别这两个气瓶的源地址，并转换为位置信号、液位信号和压力信号，再进行显示，然而，当气瓶的组合位置变化时，比如左右气瓶的组合，仪表将源地址转变为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，其包括以下步骤：根据气瓶的源地址识别对应的标定值；根据识别的所述标定值，匹配相应的仪表的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示。2.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，在所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值之前，还包括：根据气瓶的预设组合位置，设定相应的所述标定值；将所述标定值与所述液位和压力显示配置建立一一对应的匹配关系。3.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，所述根据气瓶的源地址识别对应的标定值，包括：根据所述气瓶的源地址，识别所述气瓶的数量以及位置；根据所述气瓶的数量以及位置，确定对应的所述标定值。4.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特征在于，所述根据识别的所述标定值，匹配相应的液位和压力显示配置，并进行相应的液位和压力显示，包括：根据确定的所述标定值，在仪表上匹配相应的液位和压力显示配置；通过所述液位和压力显示配置将所述气瓶的源地址转变为对应的位置信息、液位信息和压力信息；将所述位置信息、液位信息和压力信息在仪表上进行显示。5.如权利要求1所述的多气瓶液位和压力显示控制策略，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，刘双平，韩殿清，张仁新，张佩，陈宇辰，刘伟，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：