一种带驻车制动器的横置式减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带驻车制动器的横置式减速箱，包括箱体、差速器和制动器，所述箱体内设有输入轴、第一传动轴和第二传动轴，输入轴上设有主动齿轮，第一传动轴上设有第一传动齿轮，第二传动轴上设有第二主传动齿轮和第二从传动齿轮，主动齿轮与第一传动齿轮啮合，第一传动齿轮与第二主传动齿轮啮合，第二从传动齿轮与差速器的齿圈啮合，输入轴一端伸出箱体且伸出端套有可随输入轴转动的配合法兰，制动器安装在配合法兰上，所述制动器的制动鼓与配合法兰连接，制动器的底座与箱体连接。本实用新型专利技术制动扭矩直接作用于电机输入端、能最大程度利用制动器的性能、增加驻车制定的安全性、节约了整车空间、能使整车结构更紧凑。能使整车结构更紧凑。能使整车结构更紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种带驻车制动器的横置式减速箱


[0001]本技术涉及传动
，尤其涉及一种带驻车制动器的横置式减速箱。

技术介绍

[0002]目前，国内电动叉车所用的驻车制动结构多安装于驱动桥的两侧，需要的驻车制动力矩较大，对制动器总成的性能要求较高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种制动扭矩直接作用于电机输入端、能最大程度利用制动器的性能、增加驻车制定的安全性、节约了整车空间、能使整车结构更紧凑的带驻车制动器的横置式减速箱。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种带驻车制动器的横置式减速箱，包括箱体、差速器和制动器，所述箱体内设有输入轴、第一传动轴和第二传动轴，所述差速器设于箱体的一侧，所述输入轴设于箱体远离差速器的一侧，所述输入轴上设有主动齿轮，所述第一传动轴上设有第一传动齿轮，所述第二传动轴上设有第二主传动齿轮和第二从传动齿轮，所述主动齿轮与第一传动齿轮啮合，所述第一传动齿轮与第二主传动齿轮啮合，所述第二从传动齿轮与差速器的齿圈啮合，所述输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带驻车制动器的横置式减速箱，其特征在于：包括箱体(1)、差速器(2)和制动器(3)，所述箱体(1)内设有输入轴(4)、第一传动轴(5)和第二传动轴(6)，所述差速器(2)设于箱体(1)的一侧，所述输入轴(4)设于箱体(1)远离差速器(2)的一侧，所述输入轴(4)上设有主动齿轮(41)，所述第一传动轴(5)上设有第一传动齿轮(51)，所述第二传动轴(6)上设有第二主传动齿轮(61)和第二从传动齿轮(62)，所述主动齿轮(41)与第一传动齿轮(51)啮合，所述第一传动齿轮(51)与第二主传动齿轮(61)啮合，所述第二从传动齿轮(62)与差速器(2)的齿圈(22)啮合，所述输入轴(4)一端伸出箱体(1)且伸出端套有可随输入轴(4)转动的配合法兰(7)，所述制动器(3)安装在配合法兰(7)上，所述制动器(3)的制动鼓(31)与配合法兰(7)连接，所述制动器(3)的底座(32)与箱体(1)连接。2.根据权利要求1所述的带驻车制动器的横置式减速箱，其特征在于：所述制动鼓(31)的材质为20钢。3.根据权利要求1所述的带驻车制动器的横置式减速箱，其特征在于：所述配合法兰(7)与输入轴(4)之间设有花键和花键槽。4.根据权利要求1所述的带驻车制动器的横置式减速箱，其特征在于：所述配合法兰(7)通过Ⅰ型六角开槽螺母(71)和开口销(72)锁紧在输入轴(4)上。5.根据权利要求1至4任意一项所述的带驻车制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，朱芸，杨容，赖学文，
申请(专利权)人：长沙中传变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：