一种转子涡环产生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种转子涡环产生装置，包括转子轮轴、动力驱动组件、空气弹簧组件和多段式转子壳体，转子轮轴设置于多段式转子壳体内，动力驱动组件与转子轮轴连接，空气弹簧组件设置于转子轮轴的内圈通孔，转子轮轴上沿周向分布有多个径向滑槽，每个径向滑槽内均设有密封杆件，密封杆件的内端穿入转子轮轴，并与空气弹簧组件连接，密封杆件的外端与多段式转子壳体内侧壁连接接触，多段式转子壳体的侧壁上分别设有出风口和进风口，出风口连接有渐缩喷口。本发明专利技术提高涡环的产生效率。本发明专利技术提高涡环的产生效率。本发明专利技术提高涡环的产生效率。

【技术实现步骤摘要】
一种转子涡环产生装置


[0001]本专利技术涉及流体力学
，具体涉及一种转子涡环产生装置。

技术介绍

[0002]现有的涡环产生装置，其产生结构比较复杂，且一个周期只能产生一个或者一对涡环，产生效率比较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种转子涡环产生装置，提高涡环的产生效率。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种转子涡环产生装置，包括转子轮轴、动力驱动组件、空气弹簧组件和多段式转子壳体，转子轮轴设置于多段式转子壳体内，动力驱动组件与转子轮轴连接，空气弹簧组件设置于转子轮轴的内圈通孔，转子轮轴上沿周向分布有多个径向滑槽，每个径向滑槽内均设有密封杆件，密封杆件的内端穿入转子轮轴侧壁，并与空气弹簧组件连接，密封杆件的外端与多段式转子壳体内侧壁连接接触，多段式转子壳体的侧壁上分别设有出风口和进风口，出风口连接有渐缩喷口。
[0006]按照上述技术方案，转子轮轴的径向滑槽里端设有导轨通孔，导轨通孔布置于转子轮轴的侧壁上，导轨通孔与转子轮轴的内圈通孔连通，密封杆件的内端套接于导轨通孔内，密封杆件的内端与转子轮轴的导轨通孔之间套设有密封气环。
[0007]按照上述技术方案，空气弹簧组件包括高压气嘴和密封旋转驱动板，高压气嘴设置于转子轮轴的内圈通孔的一端，密封旋转驱动板设置于转子轮轴的内圈通孔的另一端。
[0008]按照上述技术方案，动力驱动组件包括电机和驱动齿轮组，电机通过驱动齿轮组与转子轮轴连接。
[0009]按照上述技术方案，转子轮轴的内圈通孔与高压气嘴和密封旋转驱动板合围形成空气弹簧腔体，高压气嘴内圈设有气压阀门。
[0010]按照上述技术方案，高压气嘴的内圈为设置的阶梯型通孔，阶梯型通孔与转子轮轴的内圈通孔连通，气压阀门套设于阶梯型通孔内，高压气嘴沿周向设置有多个进气流道，进气流道布置于阶梯型通孔外侧，进气流道的进口与外部大气连通，进气流道的出口与转子轮轴的中空内圈通孔连通，阶梯型通孔一侧还设有气压反馈机构，气压反馈机构与空气弹簧腔体连通；当外部气源向高压气嘴通气后，气压阀门的上端下移至阶梯型通孔的阶梯台阶处，进气流道的出口被打开，高压气嘴开启，向空气弹簧腔体内充气，当空气空气弹簧腔体内的气压到达设定值时，空气弹簧腔体内气压驱动气压反馈机构动作，带动气压阀门上移，使气压阀门挡住进气流道的出口，高压气嘴关闭，使外部气源停止向空气弹簧腔体充气。
[0011]按照上述技术方案，气压阀门包括气压阀门杆、限位圆台和气门凸台，气压阀门杆
套设于阶梯型通孔内，限位圆台和气门凸台分别设置于气压阀门杆的两端，当高压气嘴没有连通外部气源时，气门凸台挡住进气流道的出口，高压气嘴关闭，当高压气嘴连通外部气源时，外部气源将气压阀门杆向下挤压，限位圆台下移至高压气嘴的阶梯型通孔的台阶处，避免气压阀门杆从阶梯型通孔中脱出，气门凸台从进气流道的出口移开，高压气嘴开启。
[0012]按照上述技术方案，气压反馈机构包括气压反馈流道、气压反馈推杆和应变片，应变片设置于密封旋转驱动板和转子轮轴之间，应变片的上端与转子轮轴的内圈通孔连通，应变片下端与密封旋转驱动板的内腔连通，密封旋转驱动板的内腔与气压反馈流道连通，气压反馈推杆设置于气压反馈流道内，横向布置于气压阀门杆的一侧，气压阀门杆上设有斜面回位凹槽，当转子轮轴的内圈通孔内的压力过大时，挤压应变片由外凸变成内凹，挤压密封旋转驱动板的内腔气体，通过气压反馈流道推动气压反馈推杆向外顶出至气压阀门杆的斜面回位凹槽，通过斜面回位凹槽使气压阀门杆上移。
[0013]按照上述技术方案，密封杆件的个数为3～5个，沿周向均匀分布于转子轮轴上。
[0014]按照上述技术方案，多段式转子壳体包括多段式转子盖和多段式转子腔，多段式转子盖设置于多段式转子腔的上端，多段式转子腔内侧壁由多个不同曲率的曲线合围而成，多段式转子腔内侧壁曲线依次分为排空段、负压产生段、泵气段和压缩段；
[0015]多段式转子腔内侧壁按照曲线的曲率大小，从大到小依次分为泵气段、负压产生段、压缩段、排空段，出风口和进风口分别设置于多段式转子腔侧壁的排空段和泵气段上
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1、转子轮轴的设计使得每旋转一圈产生多个涡环，且在旋转的同时转子轮轴、多段式转子壳体及各密封杆件围成的多个空腔内的气体依次交替完成负压产生、负压泵气、加压、排气四个过程，使得涡环的产生效率更高。
[0018]2、通过与空气弹簧连接的气压反馈机构，形成压力保护系统，使得空气弹簧内气压不会过高，有助于保护软金属制成的密封杆件的密封触头；若没有气压反馈机构，则无法知道内部气压状态，气压过高时密封触头摩擦增大，磨损加剧；气压不足时又无法保证密封触头有足够的压力使得腔体密封。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例中转子涡环产生装置的爆炸示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例中转子涡环产生装置的立体图；
[0021]图3是本专利技术实施例中转子涡环产生装置的内部结构图；
[0022]图4是本专利技术实施例中转子轮轴的结构示意图；
[0023]图5是本专利技术实施例中密封杆件的结构示意图；
[0024]图6是本专利技术实施例中密封旋转驱动板的结构示意图；
[0025]图7是本专利技术实施例中高压气嘴的立体图；
[0026]图8是本专利技术实施例中高压气嘴的主视图；
[0027]图9是图8的C
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C剖视图；
[0028]图10是图8的B
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B剖视图；
[0029]图11是本专利技术实施例中动力驱动组件的结构示意图；
[0030]图12是本专利技术实施例中气压阀门的结构示意图；
[0031]图13是本专利技术实施例中气压反馈推杆的结构示意图；
[0032]图中，1
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驱动齿轮组，2
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步进电机，3
‑
多段式转子腔，4
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密封旋转驱动板，5
‑
滚珠轴承，6
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密封杆件A，7
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转子轮轴，8
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气压阀门，9
‑
高压气嘴，10
‑
密封杆件B，11
‑
多段式转子盖，12
‑
渐缩喷口，13
‑
密封杆件C，14
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气环，15
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气压反馈推杆，16
‑
金属应变片，17
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密封O圈；
[0033]401
‑
驱动轴，402
‑
空腔，403
‑
下气压反馈流道；
[0034]501
‑
径向滑槽，502
‑
中气压反馈流道，503
‑
导轨通孔；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子涡环产生装置，其特征在于，包括转子轮轴、动力驱动组件、空气弹簧组件和多段式转子壳体，转子轮轴设置于多段式转子壳体内，动力驱动组件与转子轮轴连接，空气弹簧组件设置于转子轮轴的内圈通孔，转子轮轴上沿周向分布有多个径向滑槽，每个径向滑槽内均设有密封杆件，密封杆件的内端穿入转子轮轴侧壁，并与空气弹簧组件连接，密封杆件的外端与多段式转子壳体内侧壁连接接触，多段式转子壳体的侧壁上分别设有出风口和进风口，出风口连接有渐缩喷口。2.根据权利要求1所述的转子涡环产生装置，其特征在于，转子轮轴的径向滑槽里端设有导轨通孔，导轨通孔布置于转子轮轴的侧壁上，导轨通孔与转子轮轴的内圈通孔连通，密封杆件的内端套接于导轨通孔内，密封杆件的内端与转子轮轴的导轨通孔之间套设有密封气环。3.根据权利要求1所述的转子涡环产生装置，其特征在于，空气弹簧组件包括高压气嘴和密封旋转驱动板，高压气嘴设置于转子轮轴的内圈通孔的一端，密封旋转驱动板设置于转子轮轴的内圈通孔的另一端。4.根据权利要求1所述的转子涡环产生装置，其特征在于，动力驱动组件包括电机和驱动齿轮组，电机通过驱动齿轮组与转子轮轴连接。5.根据权利要求3所述的转子涡环产生装置，其特征在于，转子轮轴的内圈通孔与高压气嘴和密封旋转驱动板合围形成空气弹簧腔体，高压气嘴内圈设有气压阀门。6.根据权利要求5所述的转子涡环产生装置，其特征在于，高压气嘴的内圈为设置的阶梯型通孔，阶梯型通孔与转子轮轴的内圈通孔连通，气压阀门套设于阶梯型通孔内，高压气嘴上沿周向设置有多个进气流道，进气流道的进口与外部大气连通，进气流道的出口与转子轮轴的中空内圈通孔连通，阶梯型通孔一侧还设有气压反馈机构，气压反馈机构与空气弹簧腔体连通；当外部气源向高压气嘴通气后，气压阀门的上端下移至阶梯型通孔的阶梯台阶处，进气流道的出口被打开，高压气嘴开启，向空气弹簧腔体内充气，当空气空气弹簧腔体内的气压到达设定值时...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明远，杨雨卓，田丰瑞，谢宏杰，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：