本实用新型专利技术公开了一种隧道照明施工用作业台车，包括设置在轨道和隧道壁之间的台车机构和设置在所述台车机构上且用于带动所述台车机构移动的滑动机构；所述台车机构包括斜向设置在所述轨道和所述隧道壁之间的台车支架、水平设置在所述台车支架上部的划线打孔组件、以及水平设置在所述台车支架下部的工作台组件；所述工作台组件通过连接组件与所述台车支架连接。本实用新型专利技术通过设置滑动机构，可实现所述台车机构的移动，方便在隧道内进行施工，加快了施工进度；移动过程中，利用划线打孔组件，可在隧道壁上完成划线和打孔工作，完成电缆和灯具挂钩的安装，使得划线、打眼工作依次完成，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道照明施工用作业台车
[0001]本技术属于隧道施工
，尤其是涉及一种隧道照明施工用作业台车。
技术介绍
[0002]在隧道施工过程中，为了保证隧道的正常使用，需要对隧道进行照明施工。由于隧道的长度较长，同时受到隧道内环境的局限性较大，使得照明施工，点多线长，工作量大，施工周期长；另外，为了确保施工时间，往往需要和隧道施工的多家单位交叉作业，也会涉及临运行车等情况，施工干扰大，施工组织困难。因此，为了保证照明施工的进度和安全性，提出一种作业台车以解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种隧道照明施工用作业台车，通过设置滑动机构，可实现所述台车机构的移动，方便在隧道内进行施工，加快了施工进度；移动过程中，利用划线打孔组件，可在隧道壁上完成划线和打孔工作，完成电缆和灯具挂钩的安装，使得划线、打眼工作依次完成，大大提高了工作效率。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：包括设置在轨道和隧道壁之间的台车机构和设置在所述台车机构上且用于带动所述台车机构移动的滑动机构；
[0005]所述台车机构包括斜向设置在所述轨道和所述隧道壁之间的台车支架、水平设置在所述台车支架上部的划线打孔组件、以及水平设置在所述台车支架下部的工作台组件；所述工作台组件通过连接组件与所述台车支架连接；
[0006]所述台车支架包括两根斜向设置且对称布设在所述轨道和所述隧道壁之间的支撑柱、以及两个均水平设置在两根所述支撑柱之间的连接杆，所述支撑柱和所述连接杆一体成型，所述连接杆布设在所述支撑柱的上部；
[0007]所述划线打孔组件包括水平设置在一个连接杆上的第一工作组和水平设置在另一个所述连接杆上的第二工作组，所述第一工作组布设在所述第二工作组的上方；
[0008]所述工作台组件包括水平设置在所述支撑柱下部的置物工作台和水平设置在所述置物工作台上方的人员操作工作台，所述置物工作台水平布设在所述轨道的上方，所述人员操作工作台的面积小于所述置物工作台的面积；
[0009]所述滑动机构包括设置在所述隧道壁和所述支撑柱顶部之间的滑移组件和设置在所述轨道和所述台车机构底部之间的行走组件。
[0010]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述第一工作组包括多个设置在所述连接杆上的第一划线杆，多个所述第一划线杆沿所述连接杆的长度方向均匀布设，所述第一划线杆的一侧设置有电锤，所述电锤固定在所述连接杆上。
[0011]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述第二工作组包括水平设置在另一个所述连接杆上的第二划线杆，所述第一划线杆和所述第二划线杆上均套设有丝
扣，所述第一划线杆和所述第二划线杆上均开设有与所述丝扣配合的外螺纹。
[0012]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述置物工作台的一侧固定在所述支撑柱上，所述置物工作台的另一侧通过多个顶撑杆固定在第二下连接件上；所述人员操作工作台的一侧固定在所述支撑柱上，所述人员操作工作台的另一侧通过加固杆与所述置物工作台连接；所述加固杆的一端固定在所述人员操作工作台的底部，所述加固杆的另一端固定在所述置物工作台的顶面上。
[0013]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述连接组件设置在所述置物工作台的顶面上，所述连接组件包括两根斜向设置在所述置物工作台和所述支撑柱之间的连接筋，所述连接筋的一端固定在所述置物工作台的顶面上，所述连接筋的另一端固定在所述支撑柱上。
[0014]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述支撑柱上设置有多个脚蹬，多个所述脚蹬沿所述支撑柱的长度方向均匀布设，所述脚蹬布设在所述台车支架的两侧。
[0015]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述滑移组件包括设置在所述支撑柱顶端的上连接件、以及设置在所述上连接件和所述隧道壁之间的滑移轮，所述滑移轮通过滑移轴固定在所述上连接件的端部。
[0016]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述行走组件包括斜向设置在支撑柱底部和轨道之间的第一行走轮组和竖向设置在所述顶撑杆和轨道之间的第二行走轮组。
[0017]上述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述第一行走轮组包括斜向设置在所述支撑柱底部的第一下连接件、以及设置在所述第一下连接件和所述轨道之间的第一行走轮，所述第一行走轮通过连接轴固定在所述第一下连接件的端部；
[0018]所述第二行走轮组包括竖向设置在所述顶撑杆底部的第二下连接件、以及设置在所述第二下连接件和所述轨道之间的第二行走轮，所述第二行走轮通过连接轴固定在所述第二下连接件的端部。
[0019]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0020]1、本技术通过设置滑动机构，可实现所述台车机构的移动，方便在隧道内进行施工，加快了施工进度；移动过程中，利用划线打孔组件，可在隧道壁上完成划线和打孔工作，完成电缆和灯具挂钩的安装，使得划线、打眼工作依次完成，大大提高了工作效率。
[0021]2、本技术中利用划线打孔组件在隧道壁上进行划线和打孔工作，同时结合所述滑动机构实现本作业台车位置的移动，施工中减少了劳动力，提高施工效率。
[0022]3、本技术通过斜向设置在所述轨道和所述隧道壁之间的台车支架，可保证本作业台车的稳定性。
[0023]综上所述，本技术通过设置滑动机构，可实现所述台车机构的移动，方便在隧道内进行施工，加快了施工进度；移动过程中，利用划线打孔组件，可在隧道壁上完成划线和打孔工作，完成电缆和灯具挂钩的安装，使得划线、打眼工作依次完成，大大提高了工作效率。
[0024]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0025]图1为本技术的使用状态图。
[0026]图2为本技术的结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1—轨道；
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2—隧道壁；
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3—支撑柱；
[0029]4—连接杆；
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5—第一划线杆；
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6—电锤；
[0030]7—第二划线杆；
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8—置物工作台；
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9—人员操作工作台；
[0031]10—加固杆；
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11—顶撑杆；
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12—连接筋；
[0032]13—脚蹬；
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14—上连接件；
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15—滑移轮；
[0033]16—滑移轴；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：包括设置在轨道(1)和隧道壁(2)之间的台车机构和设置在所述台车机构上且用于带动所述台车机构移动的滑动机构；所述台车机构包括斜向设置在所述轨道(1)和所述隧道壁(2)之间的台车支架、水平设置在所述台车支架上部的划线打孔组件、以及水平设置在所述台车支架下部的工作台组件；所述工作台组件通过连接组件与所述台车支架连接；所述台车支架包括两根斜向设置且对称布设在所述轨道(1)和所述隧道壁(2)之间的支撑柱(3)、以及两个均水平设置在两根所述支撑柱(3)之间的连接杆(4)，所述支撑柱(3)和所述连接杆(4)一体成型，所述连接杆(4)布设在所述支撑柱(3)的上部；所述划线打孔组件包括水平设置在一个连接杆(4)上的第一工作组和水平设置在另一个所述连接杆(4)上的第二工作组，所述第一工作组布设在所述第二工作组的上方；所述工作台组件包括水平设置在所述支撑柱(3)下部的置物工作台(8)和水平设置在所述置物工作台(8)上方的人员操作工作台(9)，所述置物工作台(8)水平布设在所述轨道(1)的上方，所述人员操作工作台(9)的面积小于所述置物工作台(8)的面积；所述滑动机构包括设置在所述隧道壁(2)和所述支撑柱(3)顶部之间的滑移组件和设置在所述轨道(1)和所述台车机构底部之间的行走组件。2.根据权利要求1所述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述第一工作组包括多个设置在所述连接杆(4)上的第一划线杆(5)，多个所述第一划线杆(5)沿所述连接杆(4)的长度方向均匀布设，所述第一划线杆(5)的一侧设置有电锤(6)，所述电锤(6)固定在所述连接杆(4)上。3.根据权利要求2所述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述第二工作组包括水平设置在另一个所述连接杆(4)上的第二划线杆(7)，所述第一划线杆(5)和所述第二划线杆(7)上均套设有丝扣(23)，所述第一划线杆(5)和所述第二划线杆(7)上均开设有与所述丝扣(23)配合的外螺纹。4.根据权利要求1所述的一种隧道照明施工用作业台车，其特征在于：所述置物工作台(8)的一侧固定在所述支撑柱(3)上，所述置物工作台(8)的另一侧通过多个...
【专利技术属性】
技术研发人员：武宗昊，许玉川，王超，王晓锋，
申请(专利权)人：中铁二十局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
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