一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴制造技术

本实用新型专利技术属于涡轮增压器技术领域，尤其是一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴，针对现有技术中的叶轮与涡轮轴之间的安装一般是通过螺栓和螺母然后使用扳手进行拆装，这样操作起来较为不便，会增加拆装时间，降低维修效率的问题，现提出如下方案，其包括涡轮轴，所述涡轮轴的右端固定连接有螺纹连接头，所述螺纹连接头上套设有蜗轮，所述螺纹连接头上螺纹连接有螺母，所述螺母的左侧与蜗轮的右侧紧密贴合，所述蜗轮的左侧与涡轮轴的右端紧密贴合，所述涡轮轴上固定套设有限位环，该涡轮轴通过简单的结构实现了与叶轮之间的快速拆装操作，省时省力，提高了维修效率，且操作方便，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。而涡轮轴则是蜗轮增压器内部的一个重要部件，涡轮轴看起来只是简单的一根金属管，但实际上他是一个肩负120000至160000 rpm转动及超高温的精密零件。其精细的加工工差、精深的材料运用和处理正是所有涡轮厂最为核心的技术。
[0003]目前，在涡轮增压器的叶轮损坏后，需要将叶轮拆下进行更换，现有的叶轮与涡轮轴之间的安装一般是通过螺栓和螺母然后使用扳手进行拆装，这样操作起来较为不便，会增加拆装时间，降低维修效率。为此，我们提出一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的叶轮与涡轮轴之间的安装一般是通过螺栓和螺母然后使用扳手进行拆装，这样操作起来较为不便，会增加拆装时间，降低维修效率的缺点，而提出的一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴，包括涡轮轴，所述涡轮轴的右端固定连接有螺纹连接头，所述螺纹连接头上套设有蜗轮，所述螺纹连接头上螺纹连接有螺母，所述螺母的左侧与蜗轮的右侧紧密贴合，所述蜗轮的左侧与涡轮轴的右端紧密贴合，所述涡轮轴上固定套设有限位环，所述涡轮轴的左端设置有卡装机构，所述卡装机构上卡装连接有叶轮。
[0007]优选的，所述卡装机构包括限位组件、矩形轴和锁紧组件，所述叶轮滑动套设在矩形轴上，所述叶轮的分别与锁紧组件和限位组件相配合，通过限位组件和锁紧组件之间的配合，能够将叶轮固定住。
[0008]优选的，所述锁紧组件包括螺杆和限位螺母，所述螺杆与涡轮轴的左端固定连接，所述限位螺母与螺杆螺纹连接，所述限位螺母的左侧与叶轮的右侧紧密贴合，通过限位螺母与螺杆之间的螺纹配合，可以对叶轮向右侧移动进行限位。
[0009]优选的，所述限位组件包括两个卡板，所述矩形轴的顶部和底部均开设有矩形槽，位于上方和下方的卡板的左端分别与两个矩形槽的左侧内壁转动连接，两个卡板相互靠近的一侧分别与两个矩形槽相互靠近的一侧内壁弹性连接，通过设置两个卡板，可以对叶轮
向左侧的移动进行限位。
[0010]优选的，两个所述卡板相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧，两个复位弹簧相互远离的一端分别与两个矩形槽相互靠近的一侧内壁固定连接，通过设置两个复位弹簧，可以推动两个卡板向相互远离的一侧转动。
[0011]优选的，两个矩形槽的左侧内壁上均固定连接有限位块，两个限位块的右端分别与两个卡板相互远离的一侧活动接触，通过设置两个限位块，可以对两个卡板的转动进行限位。
[0012]有益效果：通过将限位螺母向螺杆的右侧旋转，当限位螺母移动到与叶轮远离时，这时我们再用手将两个卡板向两个矩形槽的内部按压，当两个卡板进入到矩形槽的内部时，这时叶轮的左侧就解除了限位，然后叶轮就可以从矩形轴上取下，操作简单，不需要使用工具操作，方便快捷；
[0013]通过将叶轮套在矩形轴上，然后复位弹簧会将两个卡板推出矩形槽并对叶轮的左侧进行限位，通过旋转限位螺母并使其在螺杆上向左侧移动，可以对叶轮的右侧进行限位，然后通过两个卡板和限位螺母对叶轮的卡装，就实现了对叶轮的位置固定，操作方便，降低了安装时间，提高了工作效率；
[0014]该涡轮轴通过简单的结构实现了与叶轮之间的快速拆装操作，省时省力，提高了维修效率，且操作方便，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴的结构主视图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴的结构主剖视图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴的附图2中A部分结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴的螺杆、矩形轴、矩形槽、卡板和限位块的结构三维图。
[0019]图中：1涡轮轴、2螺纹连接头、3螺母、4蜗轮、5限位环、6螺杆、7限位螺母、8矩形轴、9叶轮、10矩形槽、11卡板、12限位块、13复位弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴，包括涡轮轴1，涡轮轴1的右端固定连接有螺纹连接头2，螺纹连接头2上套设有蜗轮4，螺纹连接头2上螺纹连接有螺母3，螺母3的左侧与蜗轮4的右侧紧密贴合，蜗轮4的左侧与涡轮轴1的右端紧密贴合，通过螺母3与螺纹连接头2之间的螺纹配合，可以将蜗轮4固定安装在涡轮轴1上，涡轮轴1上固定套设有限位环5，通过设置限位环5，可以将涡轮轴1向蜗轮增压器壳体内部安装时起到限位作用，涡轮轴1的左端设置有卡装机构，卡装机构上卡装连接有叶轮9，通过设置卡装机构，可以便于对叶轮9进行拆装；卡装机构包括限位组件、矩形轴8和锁紧组件，叶轮9滑动套设在
矩形轴8上，叶轮9的分别与锁紧组件和限位组件相配合，通过限位组件和锁紧组件之间的配合，能够将叶轮9固定住；
[0022]锁紧组件包括螺杆6和限位螺母7，螺杆6与涡轮轴1的左端固定连接，限位螺母7与螺杆6螺纹连接，限位螺母7的左侧与叶轮9的右侧紧密贴合，通过限位螺母7与螺杆6之间的螺纹配合，可以对叶轮9向右侧移动进行限位；
[0023]限位组件包括两个卡板11，矩形轴8的顶部和底部均开设有矩形槽10，位于上方和下方的卡板11的左端分别与两个矩形槽10的左侧内壁转动连接，两个卡板11相互靠近的一侧分别与两个矩形槽10相互靠近的一侧内壁弹性连接，通过设置两个卡板11，可以对叶轮9向左侧的移动进行限位；两个卡板11相互靠近的一侧均固定连接有复位弹簧13，两个复位弹簧13相互远离的一端分别与两个矩形槽10相互靠近的一侧内壁固定连接，通过设置两个复位弹簧13，可以推动两个卡板11向相互远离的一侧转动；两个矩形槽10的左侧内壁上均固定连接有限位块12，两个限位块12的右端分别与两个卡板11相互远离的一侧活动接触，通过设置两个限位块12，可以对两个卡板11的转动进行限位。
[0024]工作原理：在对叶轮9进行拆卸时，首先将螺母3拆下，然后在将蜗轮4取下，当蜗轮4取下时，这时就可以将涡轮轴1从蜗轮增压器壳体的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴，包括涡轮轴（1），其特征在于，所述涡轮轴（1）的右端固定连接有螺纹连接头（2），所述螺纹连接头（2）上套设有蜗轮（4），所述螺纹连接头（2）上螺纹连接有螺母（3），所述螺母（3）的左侧与蜗轮（4）的右侧紧密贴合，所述蜗轮（4）的左侧与涡轮轴（1）的右端紧密贴合，所述涡轮轴（1）上固定套设有限位环（5），所述涡轮轴（1）的左端设置有卡装机构，所述卡装机构上卡装连接有叶轮（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴，其特征在于，所述卡装机构包括限位组件、矩形轴（8）和锁紧组件，所述叶轮（9）滑动套设在矩形轴（8）上，所述叶轮（9）的分别与锁紧组件和限位组件相配合。3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器的改进型涡轮轴，其特征在于，所述锁紧组件包括螺杆（6）和限位螺母（7），所述螺杆（6）与涡轮轴（1）的左端固定连接，所述限位螺母（7）与螺杆（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海，
申请(专利权)人：无锡越昕动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：