一种用于发动机增压器的涡轮轴制造技术

本实用新型专利技术属于涡轮轴领域，尤其是一种用于发动机增压器的涡轮轴，针对现有的涡轮轴更换滚珠轴承的难度较大，维护费用较高，在涡轮轴上不便于定位安装进风管和排气管，影响使用效果的问题，现提出如下方案，其包括进气涡轮轴和排气涡轮轴，所述进气涡轮轴和排气涡轮轴相互靠近的一端固定安装有同一个安装轴，所述进气涡轮轴和排气涡轮轴相互远离的一端均开设有定位槽，两个定位槽相互靠近的一侧内壁上均固定安装有定位块，本实用新型专利技术较之常规的发动机增压器的涡轮轴，可以便于对涡轮轴上的滚珠轴承进行维护和更换，降低了维护费用和难度，还可以便于对进气管和排气管进行定位安装，使用效果佳。使用效果佳。使用效果佳。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机增压器的涡轮轴


[0001]本技术涉及涡轮轴
，尤其涉及一种用于发动机增压器的涡轮轴。

技术介绍

[0002]涡轮轴，英文为Bearing，涡轮轴看起来只是简单的一根金属管，但实际上他是一个肩负120000至160000 rpm转动及超高温的精密零件。其精细的加工工差、精深的材料运用和处理正是所有涡轮厂最为核心的技术。
[0003]现有的涡轮轴更换滚珠轴承的难度较大，维护费用较高，在涡轮轴上不便于定位安装进风管和排气管，影响使用效果，所以我们提出了一种用于发动机增压器的涡轮轴，用以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在涡轮轴更换滚珠轴承的难度较大，维护费用较高，在涡轮轴上不便于定位安装进风管和排气管，影响使用效果的缺点，而提出的一种用于发动机增压器的涡轮轴。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于发动机增压器的涡轮轴，包括进气涡轮轴和排气涡轮轴，所述进气涡轮轴和排气涡轮轴相互靠近的一端固定安装有同一个安装轴，所述进气涡轮轴和排气涡轮轴相互远离的一端均开设有定位槽，两个定位槽相互靠近的一侧内壁上均固定安装有定位块，两个定位块相互远离的一侧均开设有焊接槽，两个焊接槽的内部均焊接有横轴，两个横轴相互远离的一端分别延伸至所述进气涡轮轴和排气涡轮轴相互远离的一端。
[0007]优选的，为了便于操作安装轴与进气涡轮轴和排气涡轮轴的分离作业，所述进气涡轮轴和排气涡轮轴的外侧分别固定安装有一号连接环盘和二号连接环盘，所述安装轴的外侧固定安装有固定环盘，且固定环盘的数量设置有两个，两个固定环盘相互远离的一侧分别与一号连接环盘和二号连接环盘相互靠近的一侧固定连接。
[0008]优选的，为了便于对安装轴进行拆卸，两个固定环盘上均开设有呈环形排布的多个螺孔，多个螺纹孔的内部均螺纹连接有螺栓，多个螺栓相互远离的一端分别贯穿一号连接环盘和二号连接环盘相互远离的一侧并分别延伸至一号连接环盘和二号连接环盘相互远离的一侧，且多个螺栓的外侧均螺纹连接有螺帽。
[0009]优选的，为了便于对进气涡轮和排气涡轮的安装位置进行定位，所述进气涡轮轴和排气涡轮轴的外侧均固定安装有定位环，两个定位环分别位于一号连接环盘和二号连接环盘相互远离的一侧。
[0010]优选的，为了便于对进气管和排气管的安装位置进行定位，所述进气涡轮轴和排气涡轮轴相互远离的一端均固定安装有对称设置的两个定位柱，位于进气涡轮轴和排气涡轮轴上的两个定位柱上均活动套设有缓冲垫片。
[0011]优选的，为了提高传动的可靠性，所述横轴、定位块、焊接槽和进气涡轮轴同圆心
设置，且横轴的外侧开设有外螺纹，所述横轴的外侧活动套设有软垫片。
[0012]本技术的有益效果：进气涡轮轴和排气涡轮轴分别用来安装进气涡轮和排气涡轮，经由设置的两个定位环，可以为进气涡轮和排气涡轮的安装位置进行定位，提升安装的效率，进气涡轮轴和排气涡轮轴的连接处利用一号连接环盘和二号连接环盘进行对接，再经由设置的螺栓和螺帽固定安装轴、一号连接环盘和二号连接环盘，安装轴用来安装滚珠轴承，当更换滚珠轴承时，只需要利用适配的扳手卸下螺帽，再抽出螺栓，对滚珠轴承以及安装轴进行更换即可，横轴通过焊接的方式固定在进气涡轮轴和排气涡轮轴上，两个横轴分别用来安装进气管和排气管，较之常规的发动机增压器的涡轮轴，可以便于对涡轮轴上的滚珠轴承进行维护和更换，降低了维护费用和难度，还可以便于对进气管和排气管进行定位安装，使用效果佳；
[0013]为了解决进气管和排气管安装时不便于进行定位的问题，通过设置的定位柱，可以便于对进气管和排气管的安装位置进行定位，提高进气管和排气管的安装效率；
[0014]为了解决不便于对横轴进行安装的问题，通过在进气涡轮轴和排气涡轮轴上设置的定位槽，在定位槽内部设置的定位块，定位块上设置的焊接槽，可以便于对横轴进行焊接，进而便于后续的作业。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于发动机增压器的涡轮轴的主视结构立体图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于发动机增压器的涡轮轴的固定环盘结构侧视图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于发动机增压器的涡轮轴的进气涡轮轴结构侧视图；
[0018]图4为本技术提出的一种用于发动机增压器的涡轮轴的图1中A部分结构放大示意图。
[0019]图中：1进气涡轮轴、2排气涡轮轴、3一号连接环盘、4二号连接环盘、5安装轴、6固定环盘、7螺栓、8螺帽、9螺孔、10定位环、11定位柱、12缓冲垫片、13定位槽、14定位块、15焊接槽、16横轴、17软垫片、18外螺纹。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例一
[0022]参照图1
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4，一种用于发动机增压器的涡轮轴，包括进气涡轮轴1和排气涡轮轴2，进气涡轮轴1和排气涡轮轴2分别用来安装进气涡轮和排气涡轮，进气涡轮轴1和排气涡轮轴2是同圆心设置的，进气涡轮轴1和排气涡轮轴2相互靠近的一端固定安装有同一个安装轴5，安装轴5用来安装滚珠轴承，为了便于操作安装轴5与进气涡轮轴1和排气涡轮轴2的分离作业，进气涡轮轴1和排气涡轮轴2的外侧分别固定安装有一号连接环盘3和二号连接环盘4，安装轴5的外侧固定安装有固定环盘6，且固定环盘6的数量设置有两个，两个固定环盘
6与一号连接环盘3和二号连接环盘4是紧密接触的，两个固定环盘6相互远离的一侧分别与一号连接环盘3和二号连接环盘4相互靠近的一侧固定连接，为了便于对安装轴5进行拆卸，两个固定环盘6上均开设有呈环形排布的多个螺孔9，为了保证安装的可靠性，螺孔9的数量至少设置四个，多个螺纹孔9的内部均螺纹连接有螺栓7，多个螺栓7相互远离的一端分别贯穿一号连接环盘3和二号连接环盘4相互远离的一侧并分别延伸至一号连接环盘3和二号连接环盘4相互远离的一侧，且多个螺栓7的外侧均螺纹连接有螺帽8，螺帽8用来固定螺栓7，进气涡轮轴1和排气涡轮轴2相互远离的一端均开设有定位槽13，定位槽13通过铣削得到，两个定位槽13相互靠近的一侧内壁上均固定安装有定位块14，定位块14呈圆柱形设置，两个定位块14相互远离的一侧均开设有焊接槽15，焊接槽15的尺寸和横轴16的尺寸相匹配，两个焊接槽15的内部均焊接有横轴16，两个横轴16相互远离的一端分别延伸至进气涡轮轴1和排气涡轮轴2相互远离的一端。
[0023]实施例二
[0024]在实施例一的基础上做出如下进一步的改进：
[0025]本技术中，为了便于对进气涡轮和排气涡轮的安装位置进行定位，进气涡轮轴1和排气涡轮轴2的外侧均固定安装有定位环10，两个定位环10分别位于一号连接环盘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机增压器的涡轮轴，包括进气涡轮轴（1）和排气涡轮轴（2），其特征在于，所述进气涡轮轴（1）和排气涡轮轴（2）相互靠近的一端固定安装有同一个安装轴（5），所述进气涡轮轴（1）和排气涡轮轴（2）相互远离的一端均开设有定位槽（13），两个定位槽（13）相互靠近的一侧内壁上均固定安装有定位块（14），两个定位块（14）相互远离的一侧均开设有焊接槽（15），两个焊接槽（15）的内部均焊接有横轴（16），两个横轴（16）相互远离的一端分别延伸至所述进气涡轮轴（1）和排气涡轮轴（2）相互远离的一端。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机增压器的涡轮轴，其特征在于，所述进气涡轮轴（1）和排气涡轮轴（2）的外侧分别固定安装有一号连接环盘（3）和二号连接环盘（4），所述安装轴（5）的外侧固定安装有固定环盘（6），且固定环盘（6）的数量设置有两个，两个固定环盘（6）相互远离的一侧分别与一号连接环盘（3）和二号连接环盘（4）相互靠近的一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于发动机增压器的涡轮轴，其特征在于，两个固定环盘（6）上均开设有呈环形排布的多个螺孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海，
申请(专利权)人：无锡越昕动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：