汽车的控制方法、装置及计算机存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种汽车的控制方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：获取驾驶汽车的目标驾驶员的驾驶员信息，以及所述汽车当前所处的环境信息和所述汽车的运行信息；根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，获取对应的汽车控制模型，所述汽车控制模型为描述所述目标驾驶员在不同驾驶环境中的驾驶习惯的模型；根据所述环境信息和所述运行信息，通过所述汽车控制模型对所述汽车进行控制。本申请实施例通过目标驾驶员对应的汽车控制模型对汽车进行控制，由于目标驾驶员对应的汽车控制模型能够描述目标驾驶员在不同驾驶环境中的驾驶习惯，从而汽车控制模型对汽车的控制操作符合目标驾驶员的驾驶习惯，进而提高了用户粘度。进而提高了用户粘度。进而提高了用户粘度。

【技术实现步骤摘要】
汽车的控制方法、装置及计算机存储介质


[0001]本申请实施例涉及车辆工程
，特别涉及一种汽车的控制方法、装置及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车的功能越来越丰富，比如，越来越多汽车中安装有ADAS(Advanced Driving Assistance System，高级驾驶辅助)系统，该ADAS系统能够实现多种功能，比如，基于感知传感器获取交通环境信息，以限定的行驶速度、固定的时距对汽车进行控制，以及基于汽车与目标物体之间的速度差确定加速度，并通过该加速度对汽车进行控制。
[0003]但是，驾驶员在驾驶汽车时，对时距的需求是实时变化的，且通过汽车与目标物体之间的速度差确定出的加速度，有时候并不是驾驶员所需的加速度，从而导致ADAS系统所实现的功能与驾驶员预期不同，降低了用户体验，进而降低了用户粘度。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种汽车的控制方法、装置及计算机存储介质，可以用于解决相关技术中对汽车控制效果不如用户预期，导致用户粘度低的问题。
[0005]所述技术方案如下：
[0006]一方面，提供了一种汽车的控制方法，所述方法包括：
[0007]获取驾驶汽车的目标驾驶员的驾驶员信息，以及所述汽车当前所处的环境信息和所述汽车的运行信息；
[0008]根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，获取对应的汽车控制模型，所述汽车控制模型为描述所述目标驾驶员在不同驾驶环境中的驾驶习惯的模型；
[0009]根据所述环境信息和所述运行信息，通过所述汽车控制模型对所述汽车进行控制。
[0010]在一些实施例中，所述根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，获取对应的汽车控制模型，包括：
[0011]根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，对所述目标驾驶员进行身份认证；
[0012]当所述目标驾驶员的身份认证通过后，获取所述目标驾驶员的驾驶员信息对应的汽车控制模型。
[0013]在一些实施例中，所述根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，对所述目标驾驶员进行身份认证，包括：
[0014]将所述目标驾驶员的驾驶员信息与参考驾驶员的驾驶员信息进行对比，所述参考驾驶员为存储的任一驾驶员的驾驶员信息；
[0015]当所述参考驾驶员的驾驶员信息与所述目标驾驶员的驾驶员信息匹配时，确定所述目标驾驶员通过身份认证。
[0016]在一些实施例中，所述根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，对所述目标驾驶员进行身份认证之后，还包括：
[0017]当所述参考驾驶员的驾驶员信息与所述目标驾驶员的驾驶员信息不匹配时，获取默认控制模型；
[0018]通过默认控制模型对所述汽车进行控制。
[0019]在一些实施例中，所述通过默认控制模型对所述汽车进行控制之后，还包括：
[0020]检测所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作；
[0021]将所述目标驾驶员的驾驶员信息、所述环境信息和所述汽车的运行信息以及所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作进行存储；
[0022]根据所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作、所述环境信息和所述汽车的运行信息进行处理，生成所述目标驾驶员对应的汽车控制模型，以便于下次对所述汽车进行控制时使用。
[0023]另一方面，提供了一种汽车的控制装置，所述装置包括：
[0024]第一获取模块，用于获取驾驶汽车的目标驾驶员的驾驶员信息，以及所述汽车当前所处的环境信息和所述汽车的运行信息；
[0025]第二获取模块，用于根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，获取对应的汽车控制模型，所述汽车控制模型为描述所述目标驾驶员在不同驾驶环境中的驾驶习惯的模型；
[0026]控制模块，用于根据所述环境信息和所述运行信息，通过所述汽车控制模型对所述汽车进行控制。
[0027]在一些实施例中，所述第二获取模块包括：
[0028]认证子模块，用于根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，对所述目标驾驶员进行身份认证；
[0029]第一获取子模块，用于当所述目标驾驶员的身份认证通过后，获取所述目标驾驶员的驾驶员信息对应的汽车控制模型。
[0030]在一些实施例中，所述认证子模块用于：
[0031]将所述目标驾驶员的驾驶员信息与参考驾驶员的驾驶员信息进行对比，所述参考驾驶员为存储的任一驾驶员的驾驶员信息；
[0032]当所述参考驾驶员的驾驶员信息与所述目标驾驶员的驾驶员信息匹配时，确定所述目标驾驶员通过身份认证。
[0033]在一些实施例中，所述第二获取模块还包括：
[0034]第二获取子模块，用于当所述参考驾驶员的驾驶员信息与所述目标驾驶员的驾驶员信息不匹配时，获取默认控制模型；
[0035]控制子模块，用于通过默认控制模型对所述汽车进行控制。
[0036]在一些实施例中，所述第二获取模块还包括：
[0037]检测子模块，用于检测所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作；
[0038]存储子模块，用于将所述目标驾驶员的驾驶员信息、所述环境信息和所述汽车的运行信息以及所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作进行存储；
[0039]生成子模块，用于根据所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作、所述环境信息和所述汽车的运行信息进行处理，生成所述目标驾驶员对应的汽车控制模型，以便于下次对
所述汽车进行控制时使用。
[0040]另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，所述指令被处理器执行时实现上述汽车的控制方法中的任一步骤。
[0041]本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0042]在本申请实施例中，能够通过目标驾驶员的驾驶员信息获取对应的汽车控制模型，由于目标驾驶员对应的汽车控制模型能够描述目标驾驶员在不同驾驶环境中的驾驶习惯，因此，在通过汽车控制模型控制汽车时，所执行的对汽车的控制操作符合目标驾驶员的驾驶习惯，从而提高了用户粘度。
附图说明
[0043]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1是本申请实施例提供的一种汽车的控制方法流程图；
[0045]图2是本申请实施例提供的另一种汽车的控制方法流程图；
[0046]图3是本申请实施例提供的一种汽车的控制装置的结构示意图；
[0047]图4是本申请实施例提供的一种第二获取模块的结构示意图；
[0048]图5是本申请实施例提供的另一种第二获取模块的结构示意图；
[0049]图6是本申请实施例提供的另一种第二获取模块的结构示意图。
具体实施方式
[0050]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取驾驶汽车的目标驾驶员的驾驶员信息，以及所述汽车当前所处的环境信息和所述汽车的运行信息；根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，获取对应的汽车控制模型，所述汽车控制模型为描述所述目标驾驶员在不同驾驶环境中的驾驶习惯的模型；根据所述环境信息和所述运行信息，通过所述汽车控制模型对所述汽车进行控制。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，获取对应的汽车控制模型，包括：根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，对所述目标驾驶员进行身份认证；当所述目标驾驶员的身份认证通过后，获取所述目标驾驶员的驾驶员信息对应的汽车控制模型。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，对所述目标驾驶员进行身份认证，包括：将所述目标驾驶员的驾驶员信息与参考驾驶员的驾驶员信息进行对比，所述参考驾驶员为存储的任一驾驶员的驾驶员信息；当所述参考驾驶员的驾驶员信息与所述目标驾驶员的驾驶员信息匹配时，确定所述目标驾驶员通过身份认证。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标驾驶员的驾驶员信息，对所述目标驾驶员进行身份认证之后，还包括：当所述参考驾驶员的驾驶员信息与所述目标驾驶员的驾驶员信息不匹配时，获取默认控制模型；通过默认控制模型对所述汽车进行控制。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述通过默认控制模型对所述汽车进行控制之后，还包括：检测所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作；将所述目标驾驶员的驾驶员信息、所述环境信息和所述汽车的运行信息以及所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作进行存储；根据所述目标驾驶员对所述汽车的控制操作、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧建，胡佳，范义红，赵银森，赵禾苗，巩鹏征，吴旺生，蒋楠，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：