一种路基弯沉检测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及路面弯沉检测的领域，尤其是涉及一种路基弯沉检测仪。其包括两个贝克曼梁以及两个千分表支架，所述千分表支架上连接有千分表，所述贝克曼梁的一端固定设置有用于与地面抵接的第一测试杆，另一端固定设置有用于与千分表抵接的第二测试杆，所述贝克曼梁上设置有支撑组件，所述支撑组件包括与贝克曼梁连接的基座，所述基座上螺纹连接有多个用于与地面抵接的支撑杆，所述基座转动连接有用于与地面抵接的支撑滚轮，所述第一测试杆上设置有移动组件，所述移动组件包括与第一测试杆转动连接的轮架，所述轮架转动连接有活动滚轮，所述第一测试杆滑移连接有插杆，所述插杆用于穿设在轮架中。本实用新型专利技术具有便于移动贝克曼梁的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路基弯沉检测仪


[0001]本技术涉及路面弯沉检测的领域，尤其是涉及一种路基弯沉检测仪。

技术介绍

[0002]弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测。路基的弯沉测试通常使用落锤式弯沉仪或贝克曼梁式弯沉仪。
[0003]贝克曼弯沉仪是测量在汽车荷载作用下路面回弹弯沉值的仪器。贝克曼弯沉仪构造简单，主要构件是一根前臂与后臂的长度比为2:1的杠杆。测量时将前臂测头伸入具有规定荷重的汽车后轴的一组双轮胎中间，并记下架于后臂端部的百分表读数，汽车前进离开弯沉影响半径后，再记下百分表读数。贝克曼梁除具有量测准确、使用方便的优点外，与承载板法比较，还具有量测速度快，一般不受被测体塑性变形影响的特点。
[0004]通常贝克曼梁成对使用，在对不同位置的路基进行弯沉测试时，需要分别移动两个贝克曼梁，费时费力。

技术实现思路

[0005]为了便于移动贝克曼梁，本技术提供一种路基弯沉检测仪。
[0006]本技术提供的一种路基弯沉检测仪，采用如下的技术方案：
[0007]一种路基弯沉检测仪，包括两个贝克曼梁以及两个千分表支架，所述千分表支架上连接有千分表，所述贝克曼梁的一端固定设置有用于与地面抵接的第一测试杆，另一端固定设置有用于与千分表抵接的第二测试杆，所述贝克曼梁上设置有支撑组件，所述支撑组件包括与贝克曼梁连接的基座，所述基座上螺纹连接有多个用于与地面抵接的支撑杆，所述基座转动连接有用于与地面抵接的支撑滚轮，所述第一测试杆上设置有移动组件，所述移动组件包括与第一测试杆转动连接的轮架，所述轮架转动连接有活动滚轮，所述第一测试杆滑移连接有插杆，所述插杆用于穿设在轮架中。
[0008]通过采用上述技术方案，使用贝克曼梁进行弯沉测试时，将第一测试杆放置在汽车后轴的一组双轮胎中间并与地面抵接，转动支撑杆使得支撑杆与地面抵接，将千分表支架放置在地面上，使得千分表的测量头与第二测试杆抵接，对路基进行测试。当需要移动贝克曼梁时，转动支撑杆使支撑滚轮与地面接触，支撑杆与地面分离；同时转动轮架，使得活动滚轮与地面抵接，此时第一测试杆与地面分离，将插杆插入轮架中实现轮架的位置固定。通过支撑滚轮与活动滚轮，便于贝克曼梁的移动。
[0009]可选的，所述轮架包括一体成型的活动杆与固定杆，所述活动杆与固定杆均开设有供插杆插入的插孔，所述插杆位于活动杆的插孔中时，所述活动滚轮与地面抵接，所述插杆位于固定杆的插孔中时，所述第一测试杆与地面抵接。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置活动杆与固定杆，不仅能够在活动滚轮与地面接触时固定轮架的位置，还能够在第一测试杆与地面接触时固定轮架位置，减少进行弯沉测试时轮架晃动对测试带来的影响。
[0011]可选的，所述插杆上固定连接有手柄，所述手柄与第一测试杆之间设置有弹性件。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置手柄，便于工作人员操作，通过设置弹性件，使得弹性件的弹力能够将插杆抵紧在轮架中，减少插杆由于移动过程中的振动脱离轮架的可能性。
[0013]可选的，两个所述基座之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接板，所述连接板两侧均连接有滑块，所述基座侧壁开设有供滑块滑移的滑移槽，所述滑移槽的一端与外界连通。
[0014]通过采用上述技术方案，由于贝克曼梁通常都成对使用，将滑块滑移至滑移槽中，能够通过连接板将两个贝克曼梁相互连接，使得两个贝克曼梁同时移动，更加方便。
[0015]可选的，所述基座还开设有用于放置滑块的锁紧槽，所述锁紧槽与滑移槽连通，所述锁紧槽不与外界直接连通。
[0016]通过采用上述技术方案，滑块滑移至锁紧槽后可以固定放置在锁紧槽中，减少移动贝克曼梁的过程中，滑块从滑移槽脱离使得两贝克曼梁分离的可能性。
[0017]可选的，所述连接板的两侧均固定连接有套筒，所述套筒内螺纹连接有螺杆，所述螺杆与滑块固定连接。
[0018]通过采用上述技术方案，不同测试时，两个贝克曼梁之间的间距不同，转动螺杆，能够调节两个滑块之间的距离，使得滑块之间的距离与两个贝克曼梁之间的距离相匹配。无需移动贝克曼梁就能实现两个贝克曼梁的相互连接。
[0019]可选的，所述连接板上开设有用于放置千分表支架的放置槽，所述滑块的截面为矩形。
[0020]通过采用上述技术方案，在连接板上放置千分表支架，使得移动贝克曼梁的过程中能够同时移动千分表支架。由于连接板上放置有千分表支架，将滑块的截面设置为矩形，减少连接板在移动运动中转动使得千分表支架倾翻的可能性。
[0021]可选的，所述滑移槽沿贝克曼梁厚度方向的槽宽大于滑块的厚度，所述锁紧槽沿贝克曼梁厚度方向的槽宽大于滑块的厚度。
[0022]通过采用上述技术方案，在转动螺杆调节两个滑块间距时，矩形的滑块可能转动至不能够与滑移槽相互配合的位置，将滑移槽沿贝克曼梁厚度方向的槽宽设置为大于滑块的厚度，使得能够对滑块的角度位置进行微调，使得滑块能够滑移进入滑移槽并放置在锁紧槽中。
[0023]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过支撑滚轮与活动滚轮，便于贝克曼梁的移动；
[0025]2.通过设置活动杆与固定杆，减少进行弯沉测试时轮架晃动对测试带来的影响；
[0026]3.通过连接板将两个贝克曼梁相互连接，使得两个贝克曼梁同时移动，更加方便。
附图说明
[0027]图1是一种路基弯沉检测仪的整体结构示意图。
[0028]图2是图1中A部分的结构放大图，主要用于体现支撑组件的结构。
[0029]图3是一种路基弯沉检测仪局部示意图。
[0030]图4是图3中B部分的结构放大图，主要用于体现移动组件的结构。
[0031]图5是图1中C部分的结构放大图，主要用于体现连接组件的结构。
[0032]附图标记说明：100、贝克曼梁；110、第一测试杆；120、第二测试杆；200、千分表支架；210、千分表；300、支撑组件；310、基座；311、滑移槽；312、锁紧槽；320、支撑杆；330、支撑滚轮；400、移动组件；410、轮架；411、活动杆；412、固定杆；420、活动滚轮；430、插杆；440、手柄；450、弹性件；500、连接组件；510、连接板；511、放置槽；520、滑块；530、套筒；540、螺杆。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
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5，对本技术作进一步详细说明。
[0034]本技术实施例公开一种路基弯沉检测仪。
[0035]参照图1，一种路基弯沉检测仪包括两个贝克曼梁100以及两个千分表支架200。千分表支架200上均连接有千分表210。贝克曼梁100的一端固定连接有第一测试杆110，另一端固定连接有第二测试杆120，第一测试杆110能够与地面抵接，在进行测试时，千分表210的测量头与第二测试杆120抵接。贝克曼梁100上设置有支撑组件300，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基弯沉检测仪，包括两个贝克曼梁（100）以及两个千分表支架（200），所述千分表支架（200）上连接有千分表（210），所述贝克曼梁（100）的一端固定设置有用于与地面抵接的第一测试杆（110），另一端固定设置有用于与千分表（210）抵接的第二测试杆（120），其特征在于：所述贝克曼梁（100）上设置有支撑组件（300），所述支撑组件（300）包括与贝克曼梁（100）连接的基座（310），所述基座（310）上螺纹连接有多个用于与地面抵接的支撑杆（320），所述基座（310）转动连接有用于与地面抵接的支撑滚轮（330），所述第一测试杆（110）上设置有移动组件（400），所述移动组件（400）包括与第一测试杆（110）转动连接的轮架（410），所述轮架（410）转动连接有活动滚轮（420），所述第一测试杆（110）滑移连接有插杆（430），所述插杆（430）用于穿设在轮架（410）中。2.根据权利要求1所述的一种路基弯沉检测仪，其特征在于：所述轮架（410）包括一体成型的活动杆（411）与固定杆（412），所述活动杆（411）与固定杆（412）均开设有供插杆（430）插入的插孔，所述插杆（430）位于活动杆（411）的插孔中时，所述活动滚轮（420）与地面抵接，所述插杆（430）位于固定杆（412）的插孔中时，所述第一测试杆（110）与地面抵接。3.根据权利要求2所述的一种路基弯沉检测仪，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振安，
申请(专利权)人：杭州交通工程监理咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：