本实用新型专利技术公开了一种可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置，涉及监测技术领域，包括地基，所述地基顶部的左侧插接有预埋左件，所述地基顶部的右侧插接有预埋右件，所述预埋左件和预埋右件内部的顶部开设有开槽体。该可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置操作简单，实用性强，预埋左件和预埋右件的使用便于装置的正常固定，PH探针便于PH数值的检测，太阳能板提供了动力支持，开槽体、关节轴承、处理中空体、连杆、电磁线圈、测缝计、连条、拨动杆、轴体和振弦的使用便于对地面进行准确监控，电缆的使用便于监控数据的传导。传导。传导。
【技术实现步骤摘要】
一种可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置
[0001]本技术涉及监测
，具体为一种可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置。
技术介绍
[0002]为了保证高速公路的正常运行，需要对高速公路路面的裂缝、形变以及路基软化进行监测，而现有的监测装置通过摄像头对路面以及路基拍照，然后通过对图像的分析，来判断路面是否有裂缝及路基是否有软化的风险，这需要用专门的架子来安装摄像头，还要专门的供电线路，安装施工麻烦，成本也很高，且对于路面内部的裂缝这种方式是监测不到的，并且通过拍照的方式精度比较低，很细小的裂缝拍照是拍不出来的，同样拍照也只能排到路基表面，路基软化很多是路基内部出现了问题，该方法也是无法监测到的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置，以解决上述
技术介绍
中现有装置结构不完善的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置，包括地基，所述地基顶部的左侧插接有预埋左件，所述地基顶部的右侧插接有预埋右件，所述预埋左件和预埋右件内部的顶部开设有开槽体，所述开槽体内壁的正面和背面转动连接有关节轴承。
[0005]处理中空体，两个处理中空体的相对远离侧均通过连杆固定连接在关节轴承的相对侧，所述处理中空体内壁的底部安装有电磁线圈，两个处理中空体相对面的顶部均插接有测缝计，所述测缝计的两端分别贯穿处理中空体并延伸至处理中空体的内部，所述测缝计正面的两侧均转动连接有连条，两个连条背面的相对远离侧均转动连接有拨动杆，所述拨动杆正面的顶部固定连接有轴体，所述轴体的背面贯穿拨动杆并转动连接在电磁线圈内壁的背面，两个拨动杆相对远离侧的底部均贴合有振弦，所述振弦的正面和背面分别安装在电磁线圈内壁的正面和背面。
[0006]可选的，所述预埋左件和预埋右件的底部均固定连接有PH探针，所述预埋左件和预埋右件相对应，所述PH探针位于地基的内部。
[0007]可选的，所述预埋左件和预埋右件相对应，所述预埋左件和预埋右件的大小外形相同。
[0008]可选的，所述预埋右件的顶部固定连接有太阳能板。
[0009]可选的，所述电磁线圈的数量为两个，所述电磁线圈的顶部均安装有电缆，所述电缆的顶部贯穿处理中空体并延伸至处理中空体的顶部。
[0010]可选的，所述连条位于轴体的顶部。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、该可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置操作简单，实用性强，
预埋左件和预埋右件的使用便于装置的正常固定，PH探针便于PH数值的检测，太阳能板提供了动力支持。
[0013]2、开槽体、关节轴承、处理中空体、连杆、电磁线圈、测缝计、连条、拨动杆、轴体和振弦的使用便于对地面进行准确监控，电缆的使用便于监控数据的传导。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术正视图；
[0016]图3为本技术正面剖视图。
[0017]图中：1地基、2预埋左件、3预埋右件、4PH探针、5轴体、6振弦、7太阳能板、8开槽体、9关节轴承、10处理中空体、11连杆、12电磁线圈、13电缆、14测缝计、15连条、16拨动杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置，操作简单，实用性强，包括地基1，便于装置固定的预埋左件2和预埋右件3分别插接在地基1顶部的左侧和右侧，用于地基1检测的PH探针4分别固定连接在预埋左件2和预埋右件3的底部，且PH探针4位于地基1的内部，提供了动力支持的太阳能板7固定连接在预埋右件3的顶部，预埋左件2和预埋右件3内部的顶部开设有开槽体8，开槽体8内壁的正面和背面转动连接有关节轴承9。
[0023]处理中空体10，两个处理中空体10的相对远离侧均通过连杆11固定连接在关节轴承9的相对侧，两个电磁线圈12分别安装在处理中空体10内壁的底部，电磁线圈12的顶部均安装有电缆13，电缆13的顶部延伸至处理中空体10的顶部，电缆13的使用便于监控数据的
传导，两个处理中空体10相对面的顶部均插接有测缝计14，测缝计14的两端分别延伸至处理中空体10的内部，测缝计14正面的两侧均转动连接有连条15，两个连条15背面的相对远离侧均转动连接有拨动杆16，拨动杆16正面的顶部固定连接有轴体5，轴体5的背面贯穿拨动杆16并转动连接在电磁线圈12内壁的背面，两个拨动杆16相对远离侧的底部均贴合有振弦6，振弦6的正面和背面分别安装在电磁线圈12内壁的正面和背面，开槽体8、关节轴承9、处理中空体10、连杆11、电磁线圈12、测缝计14、连条15、拨动杆16、轴体5和振弦6的使用便于对地面进行准确监控。
[0024]当该可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置在使用时，该装置的预埋左件2和预埋右件3需要埋入高速公路内部，路面发生变形时将会引起测缝计14的位移，再通过连条15的移动和拨动杆16的转动，将放大的位移量传递给振弦6转变成振弦应力的变化，从而改变振弦6的振动频率，电磁线圈12激振振弦6并测量其振动频率，频率信号经电缆13传输至监控平台，即可测出被测结构物的位移量。
[0025]这样无论是路面表层有裂缝还是路面内部有裂缝，都能够被监测到，而且我本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可以监测高速公路路面裂缝形变以及路基软化的装置，包括地基（1），其特征在于：所述地基（1）顶部的左侧插接有预埋左件（2），所述地基（2）顶部的右侧插接有预埋右件（3），所述预埋左件（2）和预埋右件（3）内部的顶部开设有开槽体（8），所述开槽体（8）内壁的正面和背面转动连接有关节轴承（9）；处理中空体（10），两个处理中空体（10）的相对远离侧均通过连杆（11）固定连接在关节轴承（9）的相对侧，所述处理中空体（10）内壁的底部安装有电磁线圈（12），两个处理中空体（10）相对面的顶部均插接有测缝计（14），所述测缝计（14）的两端分别贯穿处理中空体（10）并延伸至处理中空体（10）的内部，所述测缝计（14）正面的两侧均转动连接有连条（15），两个连条（15）背面的相对远离侧均转动连接有拨动杆（16），所述拨动杆（16）正面的顶部固定连接有轴体（5），所述轴体（5）的背面贯穿拨动杆（16）并转动连接在电磁线圈（12）内壁的背面，两个拨动杆（16）相对远离侧的底部均贴合有振弦（6），...
【专利技术属性】
技术研发人员：李满龙，王嘉鸿，
申请(专利权)人：苏州云深太科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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