一种公路工程路基压实度检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程路基压实度检测设备，涉及公路工程技术领域，包括滑动板，滑动板可带动转动的钻杆向下移动，对路基钻孔来进行压实度检测；第一连杆、第二连杆和第三连杆配合可实现滑动板的上下移动；限位装置可在底板的位置确定后对底板进行限位，避免在检测时底板乱动影响检测效果；限位板与路面之间的摩擦力保证底板无法移动位置；限位板可将底板一端撑起，保证底板在检测时保持水平状态，确保检测的精确度。本实用新型专利技术结构简单可靠，无需人工调节钻头，省时省力，效率较高，并且可根据实际情况调节支撑角度，检测精度较高，实用性强，适于推广。适于推广。适于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程路基压实度检测设备


[0001]本技术涉及公路工程
，具体涉及一种公路工程路基压实度检测设备。

技术介绍

[0002]路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好，在公路工程建设过程中，常需要使用路基压实度检测设备进行路基压实度的检测。
[0003]目前的路基压实度检测设备一般是通过人工的方式调节钻头的位置，采用这种方法费时费力、工作效率低下，并且现有的检测设备不具备调节其支撑的角度功能，在路面不平处进行检测时，其稳定性较差，无法确保检测时的精确度。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述问题，提供一种公路工程路基压实度检测设备，解决目前的路基压实度检测设备通过人工调节钻头的位置，工作效率低下，并且无法调节支撑角度的问题。
[0005]本技术的技术方案为：一种公路工程路基压实度检测设备，包括底板、顶板、导向杆、滑动板、升降装置、钻杆、驱动装置、第一齿轮、第二齿轮和限位装置；所述底板上方设有顶板，所述顶板与底板之间通过两个导向杆固定连接，两个所述导向杆对称的设置在底板两侧，所述底板与顶板之间设有滑动板，所述滑动板两侧均滑动连接的套设在两个导向杆上，所述滑动板与顶板之间通过升降装置连接；所述滑动板下端竖直转动连接有钻杆，所述钻杆下端贯穿底板，所述滑动板下壁设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有驱动装置，所述驱动装置的工作端连接有第一齿轮，所述钻杆上端套设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮；所述底板下端四角均设有支撑杆，四个所述支撑杆下端均设有万向轮，四个所述支撑杆一侧均设有限位装置。
[0006]进一步地，所述升降装置包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和电动推杆，所述顶板下壁和滑动板上壁分别铰接有两个第一连杆和两个第二连杆，两个所述第一连杆和两个第二连杆均平行设置，同一侧的所述第一连杆下端与第二连杆上端铰接，两个所述第一连杆下端之间通过第三连杆铰接，所述顶板下壁设有第二凹槽，所述第二凹槽内转动连接有电动推杆，所述电动推杆的工作端与其中一个第一连杆的中间位置铰接。
[0007]进一步地，所述电动推杆和驱动装置均与外接控制系统电性连接。
[0008]进一步地，所述底板上设有与钻杆相配合的通孔，所述钻杆滑动连接的设置在通孔内。
[0009]进一步地，所述限位装置包括固定块、丝杠、滑块、限位板和手柄，所述固定块固定连接的设置在支撑杆侧壁上，所述固定块上设有滑槽，所述滑槽内竖直转动连接有丝杠，所述丝杠上螺接的套设有滑块，所述滑块第一侧与滑槽内壁滑动连接，所述滑块第二侧设有
限位板，所述丝杠上端贯穿滑槽上壁连接有手柄。
[0010]进一步地，所述限位板下端设有若干均匀分布的刺钉。
[0011]本技术的优点：本技术的滑动板可带动转动的钻杆向下移动，对路基钻孔来进行压实度检测；导向杆可起到限制滑动板运动范围的作用，保证滑动板只能在竖直方向上下移动；第一连杆、第二连杆和第三连杆配合可实现滑动板的上下移动；底板上的通孔可避免钻杆向下移动时与底板接触发生干涉；万向轮便于移动底板的位置对公路不同的位置进行路基压实度检测；限位装置可在底板的位置确定后对底板进行限位，避免在检测时底板乱动影响检测效果；限位板与路面之间的摩擦力保证底板无法移动位置；限位板可将底板一端撑起，保证底板在检测时保持水平状态，确保检测的精确度；限位板下端的刺钉可在限位板与路面接触时钻进地面内，进一步增强限位效果。本技术结构简单可靠，无需人工调节钻头，省时省力，效率较高，并且可根据实际情况调节支撑角度，检测精度较高，实用性强，适于推广。
[0012]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的限位装置结构示意图。
[0016]附图标记：
[0017]1为底板、101为通孔、2为顶板、3为导向杆、4为滑动板、5为升降装置、501为第一连杆、502为第二连杆、503为第三连杆、504为第二凹槽、505为电动推杆、6为钻杆、7为驱动装置、8为第一齿轮、9为第二齿轮、10为支撑杆、11为万向轮、12为限位装置、121为固定块、122为滑槽、123为丝杠、124为滑块、125为限位板、126为手柄、127为刺钉。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参考图1至图2，一种公路工程路基压实度检测设备，包括底板1、顶板2、导向杆3、滑动板4、升降装置5、钻杆6、驱动装置7、第一齿轮8、第二齿轮9和限位装置12；
[0021]底板1上方设有顶板2，顶板2与底板1之间通过两个导向杆3固定连接，两个导向杆3对称的设置在底板1两侧，底板1与顶板2之间设有滑动板4，滑动板4两侧均滑动连接的套设在两个导向杆3上，导向杆3起到限制滑动板4运动范围的作用，保证滑动板4只能在竖直
方向上下移动，滑动板4与顶板2之间通过升降装置5连接，升降装置5可控制滑动板4上下移动；升降装置5包括第一连杆501、第二连杆502、第三连杆503和电动推杆505，顶板2下壁和滑动板4上壁分别铰接有两个第一连杆501和两个第二连杆502，两个第一连杆501和两个第二连杆502均平行设置，同一侧的第一连杆501下端与第二连杆502上端铰接，当第一连杆501或第二连杆502转动时，可推动滑动板4上下移动，两个第一连杆501下端之间通过第三连杆503铰接，第三连杆503可保证两个第一连杆501和两个第二连杆502同时转动，顶板2下壁设有第二凹槽504，第二凹槽504内转动连接有电动推杆505，电动推杆505的工作端与其中一个第一连杆501的中间位置铰接，电动推杆505伸缩时可推动其中一个第一连杆501转动，进而实现滑动板4的上下移动；滑动板4下端竖直转动连接有钻杆6，钻杆6下端贯穿底板1，滑动板4可带动转动的钻杆6向下，在钻杆6对路基钻孔过程中会旋出一些路基样品，通过后续对样品检测即可测量出压实度，底板1上设有与钻杆6相配合的通孔101，钻杆6滑动连接的设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，包括底板（1）、顶板(2)、导向杆（3）、滑动板（4）、升降装置（5）、钻杆（6）、驱动装置（7）、第一齿轮（8）、第二齿轮（9）和限位装置（12）；所述底板（1）上方设有顶板（2），所述顶板（2）与底板（1）之间通过两个导向杆（3）固定连接，两个所述导向杆（3）对称的设置在底板（1）两侧，所述底板（1）与顶板（2）之间设有滑动板（4），所述滑动板（4）两侧均滑动连接的套设在两个导向杆（3）上，所述滑动板（4）与顶板（2）之间通过升降装置（5）连接；所述滑动板（4）下端竖直转动连接有钻杆（6），所述钻杆（6）下端贯穿底板（1），所述滑动板（4）下壁设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有驱动装置（7），所述驱动装置（7）的工作端连接有第一齿轮（8），所述钻杆（6）上端套设有与第一齿轮（8）相啮合的第二齿轮（9）；所述底板（1）下端四角均设有支撑杆（10），四个所述支撑杆（10）下端均设有万向轮（11），四个所述支撑杆（10）一侧均设有限位装置（12）。2.根据权利要求1所述的公路工程路基压实度检测设备，其特征在于：所述升降装置（5）包括第一连杆（501）、第二连杆（502）、第三连杆（503）和电动推杆（505），所述顶板（2）下壁和滑动板（4）上壁分别铰接有两个第一连杆（501）和两个第二连杆（502），两个所述第一连杆（501）和两个第二连杆（502）均平行设置，同一侧的所述第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志刚，刘捷，张军，高江丽，温云飞，
申请(专利权)人：山西路桥集团隰吉高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：