一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构，包括固定支座和夹持装置，所述固定支座上设有关于固定支座竖直中心线对称分布的两个导轨，以及与导轨尺寸结构局部吻合的滑块，所述滑块上设有与滑块垂直的支架，所述夹持装置包括液压缸、连接孔、第一连接杆、液压伸缩杆、活动块、第一连接板、第一夹持臂、第一连接轴、连接块、夹齿、第二夹持臂、第二连接杆、第二连接轴、第二连接板、第三连接轴、第三夹持臂、第三连接板和第四连接板，所述支架远离滑块的一端设有固定块，所述固定块上设有液压缸。本实用新型专利技术通过第一连接板与第一夹持臂之间进行连接，可以使第一夹持臂能够进行调节活动，调整第一夹持臂的距离大小，方便对配件的夹持。件的夹持。件的夹持。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构


[0001]本技术涉及发动机曲轴热处理
，具体为一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构。

技术介绍

[0002]曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，是发动机上的一个重要的机件；热处理是指金属材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，改变材料表面或内部的化学成分与组织，获得所需性能的一种金属热加工工艺。
[0003]市场上的发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构往往不易调节距离和夹持的不是很牢固的问题，为此，我们提出一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构往往不易调节距离和夹持的不是很牢固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构，包括固定支座和夹持装置，所述固定支座上设有关于固定支座竖直中心线对称分布的两个导轨，以及与导轨尺寸结构局部吻合的滑块，所述滑块上设有与滑块垂直的支架，所述夹持装置包括液压缸、连接孔、第一连接杆、液压伸缩杆、活动块、第一连接板、第一夹持臂、第一连接轴、连接块、夹齿、第二夹持臂、第二连接杆、第二连接轴、第二连接板、第三连接轴、第三夹持臂、第三连接板和第四连接板，所述支架远离滑块的一端设有固定块，所述固定块上设有液压缸，所述液压缸的延伸端连接有液压伸缩杆，所述液压缸与液压伸缩杆的连接处开设有连接孔，所述液压伸缩杆远离液压缸的一端设有活动块、第一连接杆和连接块，以及关于液压缸中轴线对称分布的第一连接板和第二连接板，还设有与第一连接杆平行的第二连接杆，所述液压伸缩杆与第一连接板和第二连接板的连接处均穿设有第二连接轴，所述第一连接板和第二连接轴远离液压伸缩杆的一端对应设有第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂与第一连接板的连接处，以及第二连接板和第二夹持臂的连接处均穿设有第三连接轴，所述第一夹持臂和第二夹持臂上均设有呈锯齿状分布的夹齿，所述第一连接板与第二连接板之间设有连接块，所述连接块与第一连接板和第二连接板的连接处均穿设有第一连接轴，所述第一连接板和第一夹持臂，以及第二连接板和第二夹持臂关于连接块的中轴线平行设有一一对应的第三连接板和第三夹持臂，以及第四夹持臂和第四连接板。
[0006]优选的，所述液压缸与液压伸缩杆之间构成伸缩结构，且液压缸与液压伸缩杆之间为活动连接。
[0007]优选的，所述滑块与导轨之间构成滑动结构，且滑块与导轨之间构成活动连接。
[0008]优选的，所述第二连接轴与第一连接板之间构成旋转结构，且第二连接轴与第一连接板之间为活动连接。
[0009]优选的，所述第一连接板与第一夹持臂之间构成旋转结构，且第一连接板与第一夹持臂之间为活动连接。
[0010]优选的，所述第二连接板与第二夹持臂之间构成旋转结构，且第二连接板与第二夹持臂之间为活动连接。
[0011]优选的，所述夹齿与第二夹持臂之间构成卡合结构，且夹齿与第二夹持臂之间为固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过液压缸的右侧设置有液压伸缩杆可以使夹持装置能够进行调节活动，方便对配件的夹持，通过导轨的上方设置有滑块，使滑块在导轨上随意滑动，方便调节夹持装置的距离。
[0014]通过第二连接轴与第一连接板进行连接，进一步的方便对夹持装置能够进行调节活动，方便对配件的夹持，通过第一连接板与第一夹持臂之间进行连接，可以使第一夹持臂能够进行调节活动，调整第一夹持臂的距离大小，方便对配件的夹持。
[0015]通过第二连接板和第二夹持臂的连接，可以使第二夹持臂能够进行调节活动，调整第二夹持臂的距离大小，方便对配件的夹持，通过第二夹持臂上设置有夹齿，在夹齿的作用下，加大了对配件的咬合程度，提高了夹持的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术整体提结构示意图；
[0017]图2为本技术侧面结构示意图；
[0018]图3为本技术夹持装置结构示意图；
[0019]图4为本技术夹持装置侧面结构示意图。
[0020]图中：1、滑块；2、导轨；3、固定支座；4、夹持装置；5、固定块；6、支架；7、液压缸；8、连接孔；9、第一连接杆；10、液压伸缩杆；11、活动块；12、第一连接板；13、第一夹持臂；14、第一连接轴；15、连接块；16、夹齿；17、第二夹持臂；18、第二连接杆；19、第二连接轴；20、第二连接板；21、第三连接轴；22、第三夹持臂；23、第三连接板；24、第四连接板；25、第四夹持臂。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构，包括固定支座3和夹持装置4，固定支座3上设有关于固定支座3竖直中心线对称分布的两个导轨2，以及与导轨2尺寸结构局部吻合的滑块1，滑块1与导轨2之间构成滑动连接结构，且滑块1与导轨2之间构成活动连接，通过导轨2的上方设置有滑块1，使滑块1在导轨2上随意滑动，方便调节夹持装置4的距离，滑块1上设有与滑块1垂直的支架6，夹持装置4包括
液压缸7、连接孔8、第一连接杆9、液压伸缩杆10、活动块11、第一连接板12、第一夹持臂13、第一连接轴14、连接块15、夹齿16、第二夹持臂17、第二连接杆18、第二连接轴19、第二连接板20、第三连接轴21、第三夹持臂22、第三连接板23和第四连接板24，支架6远离滑块1的一端设有固定块5，固定块5上设有液压缸7，液压缸7的延伸端连接有液压伸缩杆10，液压缸7与液压伸缩杆10之间构成伸缩结构，且液压缸7与液压伸缩杆10之间为活动连接，通过液压缸7的右侧设置有液压伸缩杆10可以使夹持装置4能够进行调节活动，方便对配件的夹持，液压缸7与液压伸缩杆10的连接处开设有连接孔8，液压伸缩杆10远离液压缸7的一端设有活动块11、第一连接杆9和连接块15，以及关于液压缸7中轴线对称分布的第一连接板12和第二连接板20，还设有与第一连接杆9平行的第二连接杆18，液压伸缩杆10与第一连接板12和第二连接板20的连接处均穿设有第二连接轴19，第二连接轴19与第一连接板12之间构成旋转结构，且第二连接轴19与第一连接板12之间为活动连接，通过第二连接轴19与第一连接板12进行连接，进一步的方便对夹持装置4能够进行调节活动，方便对配件的夹持，第一连接板12和第二连接轴19远离液压伸缩杆10的一端对应设有第一夹持臂13和第二夹持臂17，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴热处理后曲轴夹取机构，包括固定支座（3）和夹持装置（4），其特征在于：所述固定支座（3）上设有关于固定支座（3）竖直中心线对称分布的两个导轨（2），以及与导轨（2）尺寸结构局部吻合的滑块（1），所述滑块（1）上设有与滑块（1）垂直的支架（6），所述夹持装置（4）包括液压缸（7）、连接孔（8）、第一连接杆（9）、液压伸缩杆（10）、活动块（11）、第一连接板（12）、第一夹持臂（13）、第一连接轴（14）、连接块（15）、夹齿（16）、第二夹持臂（17）、第二连接杆（18）、第二连接轴（19）、第二连接板（20）、第三连接轴（21）、第三夹持臂（22）、第三连接板（23）和第四连接板（24），所述支架（6）远离滑块（1）的一端设有固定块（5），所述固定块（5）上设有液压缸（7），所述液压缸（7）的延伸端连接有液压伸缩杆（10），所述液压缸（7）与液压伸缩杆（10）的连接处开设有连接孔（8），所述液压伸缩杆（10）远离液压缸（7）的一端设有活动块（11）、第一连接杆（9）和连接块（15），以及关于液压缸（7）中轴线对称分布的第一连接板（12）和第二连接板（20），还设有与第一连接杆（9）平行的第二连接杆（18），所述液压伸缩杆（10）与第一连接板（12）和第二连接板（20）的连接处均穿设有第二连接轴（19），所述第一连接板（12）和第二连接轴（19）远离液压伸缩杆（10）的一端对应设有第一夹持臂（13）和第二夹持臂（17），所述第一夹持臂（13）与第一连接板（12）的连接处，以及第二连接板（20）和第二夹持臂（17）的连接处均穿设有第三连接轴（21），所述第一夹持臂（13）和第二夹持臂（17）上均设有呈锯齿状分布的夹齿（16）...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶雪华，
申请(专利权)人：宿迁贝山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：