一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，包括滑动块，所述滑动块的右侧设置有连接套；伸缩块，其安置在所述连接套的内部，所述伸缩块的内部穿插有连杆；摩擦垫，其连接在所述连杆的一端；限位板，其安装在所述伸缩块的上方，所述限位板的右侧设置有安装板；螺丝，其穿插在所述安装板的内部；光电传感器，其设置在所述两个安装板的内侧，所述光电传感器的外壁设置有卡块。该具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，通过设置的限位板，对光电传感器进行限位，使光电传感器可以保证垂直，进而增加了光电传感器测速的精确性，提高了测速的精准性，通过设置的卡块，增加了光电传感器与限位板之间的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置


[0001]本技术涉及测试装置
，具体为一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构，曲轴的旋转是发动机的动力源，由于曲轴的其重要作用，因此曲轴的转速测试也至关重要。
[0003]现有的测试装置，虽然可以达到对曲轴测速的目的，但是不含有限位结构，不能很精确的使光电传感器与待测曲轴的信息盘保持垂直，使测速不够精确，并且不含有调节结构，不能有效的对测速装置进行合适的位置调节，针对上述情况，在现有的测试装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的测速装置，虽然可以达到对曲轴测速的目的，但是不含有限位结构，不能很精确的使光电传感器与待测曲轴的信息盘保持垂直，使测速不够精确，并且不含有调节结构，不能有效的对测速装置进行合适的位置调节。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，包括：
[0006]滑动块，所述滑动块的右侧设置有连接套；
[0007]伸缩块，其安置在所述连接套的内部，所述伸缩块的内部穿插有连杆；
[0008]摩擦垫，其连接在所述连杆的一端；
[0009]限位板，其安装在所述伸缩块的上方，所述限位板的右侧设置有安装板；
[0010]螺丝，其穿插在所述安装板的内部；
[0011]光电传感器，其设置在所述两个安装板的内侧，所述光电传感器的外壁设置有卡块。
[0012]优选的，所述伸缩块与连接套之间构成伸缩结构，且连杆贯穿于伸缩块的内部，并且连杆与摩擦垫之间构成T型结构。
[0013]优选的，所述限位板的结构为L型结构，且光电传感器通过卡块与限位板之间构成卡合结构，并且光电传感器与限位板相互垂直。
[0014]优选的，所述安装板关于光电传感器的竖直方向对称分布，且螺丝贯穿于安装板的内部。
[0015]优选的，所述滑动块还设有：
[0016]撑杆，其安装在所述滑动块的内侧，所述撑杆的外壁连接有夹持板；
[0017]防滑凸点，其连接在所述夹持板的外壁；
[0018]夹持杆，其连接在所述夹持板的右侧。
[0019]优选的，所述夹持板通过夹持杆与撑杆之间构成伸缩结构，且夹持杆与滑动块之间为螺纹连接，并且滑动块与撑杆之间构成上下滑动结构。
[0020]优选的，所述撑杆还设有:
[0021]螺纹杆,其连接在所述撑杆的上方，所述螺纹杆的上方连接有固定座；
[0022]固定板，其设置在所述固定座的上方，所述固定板的内部穿插有紧固螺钉。
[0023]优选的，所述固定座通过螺纹杆与撑杆之间为螺纹连接，且固定座与固定板之间构成凸字形结构，并且紧固螺钉贯穿于固定板的内部。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0025]1、通过设置的伸缩块与连接套之间构成伸缩结构，以此可带动光电传感器进行左右的位置调节，使光电传感器可以调整到合适的位置，使其测速更加准确，通过设置的摩擦垫，增加了连杆与连接套之间的摩擦力，对伸缩块进行固定，增加了伸缩块的稳定性，通过设置的限位板，对光电传感器进行限位，使光电传感器可以保证垂直，进而增加了光电传感器测速的精确性，提高了测速的精准性，通过设置的卡块，增加了光电传感器与限位板之间的稳定性。
[0026]2、通过设置的螺丝与安装板相互配合，增加了光电传感器的稳定性，并且便于光电传感器的拆卸和安装，通过设置的滑动块与撑杆之间构成上下滑动结构，实现了对光电传感器进行上下高度的调节，使光电传感器可调节，增加了光电传感器的适用范围，通过设置的防滑凸点，增加了夹持板与撑杆之间的牢固性，因此增加了滑动块与撑杆之间的稳定性。
[0027]3、通过设置的螺纹杆，使固定座可根据所要固定的固定庄的不同进行更换，便于固定座的拆卸和更换，通过设置的固定座，用来对测试装置进行安装固定，通过设置的紧固螺钉，便于测试装置的拆卸和安装。
附图说明
[0028]图1为本技术整体结构示意图；
[0029]图2为本技术光电传感器与限位板结构示意图；
[0030]图3为本技术连接套底部与摩擦垫连接结构示意图；
[0031]图4为本技术防滑凸点正面结构示意图。
[0032]图中：1、滑动块；2、连接套；3、撑杆；4、螺纹杆；5、固定座；6、固定板；7、紧固螺钉；8、夹持板；9、夹持杆；10、连杆；11、限位板；12、光电传感器；13、安装板；14、螺丝；15、伸缩块；16、卡块；17、摩擦垫；18、防滑凸点。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]请参阅图1
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3，一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，包括滑动块1，滑动块1的右侧设置有连接套2；伸缩块15，其安置在连接套2的内部，伸缩块15的内部穿插有连杆10；摩擦垫17，其连接在连杆10的一端；限位板11，其安装在伸缩块15的上方，限位板11的右侧设置有安装板13；螺丝14，其穿插在安装板13的内部；光电传感器12，其设置在两个安装板13的内侧，光电传感器12的外壁设置有卡块16，伸缩块15与连接套2之间构成伸缩结构，且连杆10贯穿于伸缩块15的内部，并且连杆10与摩擦垫17之间构成T型结构，通过设置的伸缩块15与连接套2之间构成伸缩结构，以此可带动光电传感器12进行左右的位置调节，使光电传感器12可以调整到合适的位置，使其测速更加准确，通过设置的摩擦垫17，增加了连杆10与连接套2之间的摩擦力，对伸缩块15进行固定，增加了伸缩块15的稳定性；限位板11的结构为L型结构，且光电传感器12通过卡块16与限位板11之间构成卡合结构，并且光电传感器12与限位板11相互垂直，通过设置的限位板11，对光电传感器12进行限位，使光电传感器12可以保证垂直，进而增加了光电传感器12测速的精确性，提高了测速的精准性，通过设置的卡块16，增加了光电传感器12与限位板11之间的稳定性；安装板13关于光电传感器12的竖直方向对称分布，且螺丝14贯穿于安装板13的内部，通过设置的螺丝14与安装板13相互配合，增加了光电传感器12的稳定性，并且便于光电传感器12的拆卸和安装。
[0035]请参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，其特征在于，包括：滑动块(1)，所述滑动块(1)的右侧设置有连接套(2)；伸缩块(15)，其安置在所述连接套(2)的内部，所述伸缩块(15)的内部穿插有连杆(10)；摩擦垫(17)，其连接在所述连杆(10)的一端；限位板(11)，其安装在所述伸缩块(15)的上方，所述限位板(11)的右侧设置有安装板(13)；螺丝(14)，其穿插在所述安装板(13)的内部；光电传感器(12)，其设置在两个所述安装板(13)的内侧，所述光电传感器(12)的外壁设置有卡块(16)。2.根据权利要求1所述的一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，其特征在于：所述伸缩块(15)与连接套(2)之间构成伸缩结构，且连杆(10)贯穿于伸缩块(15)的内部，并且连杆(10)与摩擦垫(17)之间构成T型结构。3.根据权利要求1所述的一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，其特征在于：所述限位板(11)的结构为L型结构，且光电传感器(12)通过卡块(16)与限位板(11)之间构成卡合结构，并且光电传感器(12)与限位板(11)相互垂直。4.根据权利要求1所述的一种具有多角度测量结构的发动机曲轴转速测试装置，其特征在于：所述安装板(13)关于光电传感器(12)的竖直方...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶雪华，
申请(专利权)人：宿迁贝山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：