一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构制造技术

本发明专利技术涉及液压油缸技术领域，具体的说是一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构；包括缸体、顶盖、螺栓、活塞杆，缸体和顶盖通过螺栓固定连接；缸体内壁开设有凹槽，凹槽内部设有一号齿形块，顶盖包括上顶盖和下顶盖，上顶盖与下顶盖之间固定连接有弹簧，螺栓底端设有与一号齿形块相配合的二号齿形块，上顶盖和下顶盖之间设有一号密封圈；通过密封圈挤压变形，变形的密封圈推动凹槽内的一号齿形块与螺栓上的二号齿形块相配合从而对缸体和顶盖进行进一步固定，以此达到分担螺栓和螺纹连接部分所受到的压力，防止缸体内液压力和热膨胀对顶盖施力过大，进而对螺栓和螺纹的连接部分造成损害，导致连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面目的。处表面目的。处表面目的。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构


[0001]本专利技术涉及液压油缸
，具体的说是一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用；液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置组成。
[0003]现有技术中，压盖与油缸接合面多使用螺纹孔和螺栓固定，这种固定方式在油缸和顶盖内受液压力和热膨胀等因素影响后，对螺栓和螺纹的连接部分造成损害，会导致连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖的使用寿命。且当液压缸拆卸时液压缸内压力过大不易拆卸，贸然拆卸液压缸顶盖和螺栓会被压力顶出造成人员损伤。
[0004]鉴于此，为了克服上述技术问题，提出一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构，解决了上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是：本专利技术提供的一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构，可以解决油缸和顶盖内受液压力和热膨胀等因素影响后，对螺栓和螺纹的连接部分造成损害，会导致连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖的使用寿命的问题；且可以避免对于液压缸拆卸时液压缸内压力过大时，油缸顶盖不易拆卸，贸然拆卸液压缸顶盖和螺栓会被压力顶出造成人员损伤的情况。
[0006]本专利技术提供的一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构，包括缸体、顶盖、螺栓、活塞杆和减震单元，所述缸体壁和顶盖顶端开设有同大小同轴线的螺纹孔，所述缸体和顶盖通过螺栓固定连接；所述缸体内壁开设有凹槽，所述凹槽与螺纹孔相连通，所述凹槽内部设有梯形齿块，所述顶盖包括上顶盖和下顶盖，所述上顶盖的下表面与下顶盖的上表面分别与弹簧的两端固定连接，所述顶盖中间开设有通孔，所述通孔内设有活塞杆；所述螺栓底端设有与梯形齿块相配合的梯形齿栓，所述梯形齿栓的外表面开设有于梯形齿块相配合的螺纹槽，所述梯形齿栓的直径小于螺栓的直径，所述上顶盖和下顶盖之间设有一号密封圈，所述一号密封圈与梯形齿块相接触；所述下顶盖边缘设有二号密封圈，所述下顶盖与活塞杆接触处设有三号密封圈。
[0007]优选的，所述一号密封圈内部设为中空结构。
[0008]优选的，所述弹簧有多个且均匀布置，所述弹簧为刚性弹簧，所述弹簧与下顶盖相配合以实现缓冲效果。
[0009]优选的，所述所述减震单元包括弹垫和圆形密封圈，所述上顶盖的下表面与下顶盖的上表面分别与弹垫的上下表面固定连接，所述弹垫的顶端设有圆形密封圈。
[0010]优选的，所述下顶盖下表面固定连接有多个连接杆，所述连接杆底端固定连接有过滤网，所述过滤网与缸体内壁滑动连接，所述过滤网所用材料抗冲击性能良好。
[0011]优选的，所述过滤网与活塞杆接触的一端设有刮板。
[0012]本专利技术的有益效果如下：
[0013]1.本专利技术的一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构，在液压油缸工作时，通过密封圈挤压变形，变形的密封圈推动凹槽内的梯形齿块与螺栓上的梯形齿栓相配合从而对缸体和顶盖进行进一步固定，以此达到分担螺栓和螺纹连接部分所受到的压力，防止缸体内液压力和热膨胀对顶盖施力过大，进而对螺栓和螺纹的连接部分造成损害，导致连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面目的；且可以避免对于液压缸拆卸时液压缸内压力过大时，油缸顶盖不易拆卸，贸然拆卸液压缸顶盖和螺栓会被压力顶出造成人员损伤的情况。
[0014]2.本专利技术的一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构，通过设置过滤网及其过滤网上斜刺刮板的设置，对液压油缸内油液的杂质进行过滤收集，防止油液中的杂质在缸体、顶盖和活塞杆的连接处堆积堵塞从而增大拆卸难度，影响活塞杆的活动，降低液压油缸的工作效率；
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术的内部结构示意图；
[0017]图2是本专利技术图1中A处放大图；
[0018]图3是本专利技术另一种实施方式的内部结构示意图；
[0019]图4是本专利技术图3中B处放大图；
[0020]图5是本专利技术过滤网结构示意图。
[0021]图中：缸体1、凹槽11、梯形齿块12、顶盖2、上顶盖21、下顶盖22、弹簧23、一号密封圈24、二号密封圈25、三号密封圈26、螺栓3、梯形齿栓31、活塞杆4、减震单元5、弹垫51、圆形密封圈52、过滤网6、刮板61。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0023]本专利技术提供了一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构，包括缸体1、顶盖2、螺栓3、活塞杆4和减震单元5，所述缸体1顶端上表面和顶盖2相对应的位置均开设有大小相同的螺纹孔，所述缸体1和顶盖2通过螺栓3固定连接；所述缸体1内壁开设有凹槽11，所述凹槽11与螺纹孔相连通，所述凹槽11内部滑动连接有梯形齿块12，所述顶盖2包括上顶盖21和下顶盖22，所述上顶盖21和下顶盖22之间设有减震单元5，所述减震单元5包括弹簧23和一号密封圈24，所述上顶盖21的下表面与下顶盖22的上表面分别与弹簧23的两端固定连接，所述上顶盖2和下顶盖22之间设有一号密封圈24，所述顶盖2中间开设有通孔，所述通孔内滑动连
接有活塞杆4；所述螺栓3底端固定连接有与梯形齿块12相配合的梯形齿栓31，所述梯形齿栓31的外表面开设有于梯形齿块12相配合的螺纹槽，所述梯形齿栓31的直径小于螺栓3的直径，所述上顶盖21和下顶盖22之间设有一号密封圈24，所述梯形齿块12与一号密封圈24相接触；所述下顶盖22边缘设有二号密封圈25，所述下顶盖22与活塞杆接触处设有三号密封圈26。
[0024]在液压油缸工作时，缸体1和顶盖3通过螺栓3固定连接；螺栓3下端的梯形齿栓31表面的螺纹槽与梯形齿块12的顶端配合，由于梯形齿块12在缸体1滑动连接，故此时梯形齿块12与螺纹槽内部存在间隙，下顶盖22和上顶盖21之间设有弹簧23使下顶盖22和上顶盖21留有间隙，缸体1内部的下顶盖22受活塞和热膨胀等因素冲击，从而对下顶盖22和上顶盖21之间的一号密封圈24进行挤压，使一号密封圈24挤压变形，变形的一号密封圈24推动凹槽11内的梯形齿块12与螺栓3上的梯形齿栓31紧密配合从而对缸体1和顶盖2进行进一步固定，梯形齿块12与梯形齿栓31相配合分担了螺栓3和缸体内螺纹连接部分所受到的压力，防止缸体1内液压力和热膨胀对顶盖2施力过大，进而对螺栓3和缸体内螺纹的连接部分造成损害，会导致连接不易拆卸或拆卸后损本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸顶盖与油缸的连接结构，包括缸体(1)、顶盖(2)、螺栓(3)、活塞杆(4)和减震单元(5)，其特征在于：所述缸体(1)内壁和顶盖(2)顶端开设有同大小同轴线的螺纹孔，所述缸体(1)和顶盖(2)通过螺栓(3)固定连接；所述缸体(1)内壁开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)与螺纹孔相连通，所述凹槽(11)内部设有梯形齿块(12)，所述顶盖(2)包括上顶盖(21)和下顶盖(22)，所述上顶盖(21)和下顶盖(22)之间设有减震单元(5)，所述减震单元(5)包括弹簧(23)和一号密封圈(24)，所述上顶盖(21)的下表面与下顶盖(22)的上表面分别与弹簧(23)的两端固定连接，所述上顶盖(2)和下顶盖(22)之间设有一号密封圈(24)，所述顶盖(2)中间开设有通孔，所述通孔内设有活塞杆(4)；所述螺栓(3)底端设有与梯形齿块(12)相配合的梯形齿栓(31)，所述梯形齿栓(31)的外表面开设有于梯形齿块(12)相配合的螺纹槽，所述梯形齿栓(31)的直径小于螺栓(3)的直径，所述梯形齿块(12)与一号密封圈(24相)接触；所述下顶盖(22)边缘设有二号密封圈(25)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁安琦，张贤博，
申请(专利权)人：丁安琦，
类型：发明
国别省市：