一种轴承密封结构、轴承及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的轴承密封结构，包括与密封圈和固定于密封圈内侧的密封橡胶，密封圈的内侧具有朝向轴承内圈或止挡的斜边，密封橡胶包裹于该斜边，且密封橡胶设有用于抵住轴承内圈或止挡的密封唇。本实用新型专利技术采用轻接触式密封，并在密封处设置多道密封措施，从而保证密封效果。对照现有技术，有效的解决了润滑剂甩出、渗出的问题。渗出的问题。渗出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承密封结构、轴承及轨道车辆


[0001]本技术涉及一种轴承密封结构，属于轨道车辆轴承领域。

技术介绍

[0002]轴承作为轨道交通车辆转向架系统的关键零部件，随着社会需求的发展，对其性能和可靠性提出了更高的要求。目前国际社会频繁动荡，关键技术被西方封锁，轴承的国产化势在必行。
[0003]轴承上设有密封结构，其作用是防止轴承的润滑剂向外部渗漏，并防止由于灰尘及水等异物的侵入而导致润滑作用丧失。目前圆柱轴承广泛应用非接触式密封，其前部密封与轴承内圈不接触，存在很小间隙，导致在轴承运行过程中会有轴承润滑剂通过此间隙甩出、渗出、泄漏，造成润滑剂过少，润滑失效，从而影响轴承性能与可靠性，给车辆运营造成行车安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的主要是针对圆柱轴承非接触式密封结构润滑剂甩出的问题，提供一种轴承密封结构，其采用轻接触式密封，并在密封处设置多道密封措施，从而保证密封效果。
[0005]为了解决以上技术问题，本技术提供的轴承密封结构，包括与密封圈和固定于密封圈内侧的密封橡胶，其特征在于：所述密封圈的内侧具有朝向轴承内圈或止挡的斜边，所述密封橡胶包裹于该斜边，且密封橡胶设有用于抵住轴承内圈或止挡的密封唇。
[0006]进一步的，密封唇具有多瓣结构，内唇的内侧与轴承内圈或止挡之间形成间隙。
[0007]更进一步的，密封唇的多瓣外唇与轴承内圈或止挡轻接触，之间形成容纳润滑剂的腔室或通道,密封唇与轴承内圈或止挡之间形成的腔室或通道内注入有与轴承内部相同的润滑剂。r/>[0008]本轴承密封结构特别适合应用于轨道车辆轴箱轴承的密封。
[0009]本技术采用轻接触式密封，并在密封处设置多道密封措施，从而保证密封效果。对照现有技术，有效的解决了润滑剂甩出、渗出的问题。
[0010]此外，本技术还要求保护一种轴承，包括轴承外圈和轴承内圈或止挡，其特征在于：还包括前述的轴承密封结构。
[0011]本技术还要求保护轨道车辆的轴箱轴承，其特征在于：还包括前述的轴承密封结构。
[0012]本技术还要求保护一种轨道车辆，其特征在于：还包括前述的轴承密封结构。
附图说明
[0013]图 1是轴承密封结构的断面图。
[0014]图中标号示意如下：
[0015]1—轴承外圈；2—密封圈；3—密封橡胶；4—轴承内圈或止挡。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明。
[0017]如图1所示，本实施例轴承密封结构，固定于轴承外圈1和轴承内圈或止挡4之间，包括与密封圈2和固定于密封圈2内侧的密封橡胶3。密封圈2与密封橡胶3硫化固定，保证了在使用过程中不会脱落。
[0018]本实施例中，密封圈2过盈固定于轴承外圈1的内侧。除此之外，密封圈2通过粘结固定或紧固件固定于轴承外圈1都是可行的方案。密封圈2与轴承外圈1可视为一体。密封圈2的内侧具有朝向轴承内圈或挡圈的斜边，密封圈2的密封区域部分斜置，与靠近滚子的区域与轴承内圈或止挡4间隙配合。
[0019]密封橡胶3包裹于该斜边，且密封橡胶3设有用于抵住轴承内圈或止挡4的密封唇。密封唇具有多瓣结构，内唇的内侧与轴承内圈或止挡4之间形成间隙，构成非接触式密封。密封唇与轴承内圈或止挡4之间接触，构成轻接触式密封，可以形成容纳润滑剂的腔室或通道，密封唇与轴承内圈或止挡4之间形成的腔室或通道内注入有与轴承内部相同的润滑剂。
[0020]本实施例中，密封橡胶3的内部有多枝设计，均与轴承内圈或止挡4轻接触，具有了多回路多迷宫的效果，同时密封橡胶3具有耐磨，耐热的性质，能够有效抵抗长时间摩擦；整体密封结构具有多种、多道密封形式，密封橡胶3与轴承内圈或止挡4形成的内部区域可提前注少量与轴承内部相同的润滑剂，可以更好的提升密封效果，同时可有效防止水分、灰尘和污染物的侵入，防止轴承内部润滑剂的泄漏。
[0021]本密封结构特别适用于轨道车辆轴箱轴承的密封。
[0022]具有上述密封结构的轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈或止挡4。
[0023]一种轨道车辆，包括本实施例的轴承密封结构。
[0024]除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承密封结构，包括与密封圈（2）和固定于密封圈（2）内侧的密封橡胶（3），其特征在于：所述密封圈（2）的内侧具有朝向轴承内圈或止挡的斜边，所述密封橡胶（3）包裹于该斜边，且密封橡胶（3）设有用于抵住轴承内圈或止挡（4）的密封唇。2.根据权利要求1所述的轴承密封结构，其特征在于：固定于轴承外圈（1）和轴承内圈或止挡（4）之间。3.根据权利要求2所述的轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈（2）过盈固定于轴承外圈（1）的内侧，或者密封圈（2）粘结固定于轴承外圈（1），或者通过紧固件与轴承外圈（1）固定。4.根据权利要求1所述的轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈（2）与密封橡胶（3）硫化固定。5.根据权利要求1所述的轴承密封结构，其特征在于：所述密封唇具有多瓣结构，内唇...

【专利技术属性】
技术研发人员：马康，孙海东，黄先富，王超，台向阳，赵陆凯，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：