一种尾喷管试验件，包括尾喷管以及螺旋通道，螺旋通道环绕地设置于尾喷管外周，并允许冷却介质进入，以对尾喷管外周进行冷却。采用带有螺旋通道的尾喷管试验件，通入冷却介质后可对尾喷管壁面实现可观的冷却作用，结构简便，成本低廉，提高了尾喷管结构的耐高温能力。还提供一种核心机试验装置。还提供一种核心机试验装置。还提供一种核心机试验装置。
【技术实现步骤摘要】
核心机试验装置及尾喷管试验件
[0001]本技术涉及航空发动机试验领域，具体涉及一种核心机试验装置及尾喷管试验件。
技术介绍
[0002]航空发动机的核心机是发动机研制过程的试验件，用于验证高压部件的性能，得到各部件系统的工作特性和匹配性能，为整机设计和试验提供支撑。试验过程中会将经过压气机、燃烧室、涡轮的高压气体排出，核心机试验排出的高温气体会使得尾喷管结构的温度上升，带来尾喷管结构材料性能的折减以及结构强度的变化等问题。
[0003]由于试验排出的气体温度过高，使得尾喷管壁面温度较高，同时引起较大的热变形热应力，从而会对尾喷管的材料耐高温等性能以及结构强度提出严苛的要求。因此需要设计一种冷却结构，可以在试验过程中对尾喷管壁面进行冷却，以保证尾喷管结构的材料性能以及结构强度。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是提供一种尾喷管试验件，能够在试验过程中对尾喷管壁面进行冷却，保证尾喷管结构的材料性能以及结构强度。
[0005]上述尾喷管试验件包括：尾喷管；以及螺旋通道，环绕地设置于所述尾喷管外周，并允许冷却介质进入，以对所述尾喷管外周进行冷却。
[0006]在一个或多个实施方式中，还包括：外壁，设置在所述尾喷管外周；以及夹层，形成于所述尾喷管和所述外壁之间，内部具有所述螺旋通道，具有夹层进口和夹层出口，所述螺旋通道连接所述夹层进口和所述夹层出口；冷却装置，提供冷却介质，与所述夹层进口相连通。
[0007]在一个或多个实施方式中，还包括引流管，所述夹层进口与所述冷却装置之间通过引流管连接。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述夹层包括环绕设置的螺旋壁，所述螺旋壁限定出所述螺旋通道。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述螺旋结构与所述尾喷管本体和/或所述外壁为一体件。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述冷却介质为冷却气流。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述螺旋通道完全覆盖所述尾喷管的外周面。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述尾喷管与所述外壁可拆卸。
[0013]上述带有螺旋通道的尾喷管试验件，通入冷却介质后可对尾喷管壁面实现可观的冷却作用，结构简便，成本低廉，提高了尾喷管结构的耐高温能力。
[0014]本技术的另一个目的是提供一种核心机试验装置，能够在核心机试验过程中对尾喷管壁面进行冷却，保证尾喷管结构的材料性能以及结构强度。
[0015]上述核心机试验装置包括核心机试验件以及上述的尾喷管试验件，所述尾喷管试验件的连接端与所述核心机试验件相连接。
[0016]上述核心机试验装置采用带有螺旋通道的尾喷管试验件，通入冷却介质后可对尾喷管壁面实现可观的冷却作用，结构简便，成本低廉，提高了尾喷管结构的耐高温能力。
附图说明
[0017]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0018]图1是根据一实施例的尾喷管试验件的示意图
[0019]图2是根据一实施例的尾喷管试验件在隐藏外壁后的示意图。
[0020]图3是根据一实施例的冷却气流在尾喷管试验件内的流动路径的示意图。
[0021]图4是根据一实施例的尾喷管试验件的剖面示意图。
[0022]符号标记说明
[0023]1尾喷管
[0024]2外壁
[0025]3引流管
[0026]4螺旋壁
[0027]5螺旋通道
[0028]6夹层
[0029]7夹层进口
[0030]8夹层出口
[0031]11连接端
具体实施方式
[0032]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。
[0033]核心机试验装置，包括核心机试验件以及尾喷管试验件，尾喷管试验件的连接端11与核心机试验件相连接，从而在试验过程中将核心机试验件中的高温高压气体排出至发动机外，该尾喷管试验件采用螺旋通道的设计对尾喷管试验件壁面进行冷却。
[0034]如图1和图2所示，尾喷管试验件包括尾喷管1、外壁2、夹层6以及冷却装置，外壁2设置在尾喷管1外周，尾喷管1和外壁2之间形成有夹层6，夹层6的内部具有螺旋通道5、夹层进口7和夹层出口8，螺旋通道5环绕地设置于尾喷管1外周，连接夹层进口7和夹层出口8，并允许冷却介质进入，以对尾喷管1外周壁面进行冷却。冷却装置与夹层进口7相连通，提供冷却介质，冷却介质通过在螺旋通道5内的流动，实现对尾喷管1壁面的冷却。
[0035]虽然在如图中所示的实施方式中，螺旋通道5是形成于夹层6中，当然，在其他一些
与图中所示不同的实施方式中，尾喷管试验件也可以不设置外壁，仅包括尾喷管1，而螺旋通道5是环绕地设置于尾喷管1外周，如设置于环绕尾喷管1外周的、以螺旋方式缠绕布设的管体中，其允许冷却介质进入，以对尾喷管1外周进行冷却。
[0036]如图2和图4所示，在一个实施方式中，夹层6包括环绕设置的螺旋壁4，螺旋壁4限定出螺旋通道5。在另一个实施方式中，通过在尾喷管1壁面或外壁2上开设螺旋槽，以限定出螺旋通道5。冷却介质在螺旋通道5内的流动路径如图3中箭头所示，冷却介质自夹层进口7进入到由螺旋壁4与尾喷管1及外壁2形成的螺旋通道5中，在螺旋通道5内运动带走尾喷管1壁面的热量，最终从尾喷管1末端的夹层出口8排出，实现对尾喷管1壁面的冷却。
[0037]在图3所示的一个实施方式中，螺旋通道5完全覆盖尾喷管1的外周面，增大冷却气流与尾喷管1壁面的接触面积，以提高对尾喷管1的冷却效果。在其它实施方式中，螺旋通道5可以仅部分覆盖尾喷管1的外周面。
[0038]如图1所示，尾喷管试验件还包括引流管3，夹层进口7与冷却装置之间通过引流管3连接。在一个实施方式中，冷却装置提供的冷却介质为冷却气流，例如空气，冷却气流流经螺旋通道5以对尾喷管进行冷却。采用空气作为冷却介质，可以对尾喷管1实现可观的降温作用，且成本低廉。在其他实施方式中，冷却介质也可以是其它流体。
[0039]在一个实施方式中，通过焊接将螺旋壁4与尾喷管1固定，形成尾喷管螺旋结构焊接件，再通过焊接将引流管3与外壁2固定，形成外壁结构焊接件，最终将尾喷管螺旋结构焊接件与外壁结构焊接件焊接，形成如图1所示的尾喷管试验件。
[0040]在另一个实施方式中，螺旋壁4可以与尾喷管1为一体件，例如通过3d打印等方式制造一体成型；或者，螺旋壁4与外壁2为一体件；或者，螺旋壁4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾喷管试验件，其特征在于，包括：尾喷管；以及螺旋通道，环绕地设置于所述尾喷管外周，并允许冷却介质进入，以对所述尾喷管外周进行冷却。2.如权利要求1所述的尾喷管试验件，其特征在于，还包括：外壁，设置在所述尾喷管外周；以及夹层，形成于所述尾喷管和所述外壁之间，内部具有所述螺旋通道、夹层进口和夹层出口，所述螺旋通道连接所述夹层进口和所述夹层出口；冷却装置，提供冷却介质，与所述夹层进口相连通。3.如权利要求2所述的尾喷管试验件，其特征在于，还包括引流管，所述夹层进口与所述冷却装置之间通过引流管连接。4.如权利要求2所述的尾喷管试验件，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张举麟，汪骏，徐昕怡，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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