一种防碰撞门板生产加工运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞门板生产加工运输车，包括运输车车体，所述运输车车体表面上端设置有固定装置，所述运输车车体的前端固定连接有推动杆，所述运输车车体的底端固定连接有万向轮，所述运输车车体上端设置有推动机构，所述运输车车体的后端设置有盖板；本实用新型专利技术涉及加工运输车技术领域。该防碰撞门板生产加工运输车，通过旋转旋钮，带动螺纹杆向下移动，使得抵制块相对保护块向下滑动，从而使得抵制块对门板的四个边角进行固定，此时就可以推动运输车对门板进行搬运，在搬运过程中，由于门板完全置于运输车车体内，其边角得到了固定装置的完全保护，提高了门板在运输过程中的稳定性，防止其发生剧烈碰撞。防止其发生剧烈碰撞。防止其发生剧烈碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞门板生产加工运输车


[0001]本技术涉及加工运输车
，具体为一种防碰撞门板生产加工运输车。

技术介绍

[0002]在门板的生产加工过程中，通常需要使用运输装置在各个加工点之间进行门板的运送转移。
[0003]现有的运输装置不能对门板起到有效的防碰撞固定保护，其在进行门板的运输时，若是地面不够平坦，运输装置就会因较大振动与门板发生碰撞，或者门板的边角在运输过程中与其他物体产生碰撞摩擦，这些都会造成门板的磨损和碰撞变形，并且由于门板的高度不同，易导致运输车不方便对门板进行固定，降低了运输车的实用性和适用性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防碰撞门板生产加工运输车，解决了现有的运输装置不能对门板起到有效的防碰撞保护，并且由于门板的高度不同，易导致运输车不方便对门板进行固定，降低了运输车的实用性和适用性的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防碰撞门板生产加工运输车包括运输车车体，所述运输车车体表面上端设置有固定装置，所述运输车车体的前端固定连接有推动杆，所述运输车车体的底端固定连接有万向轮，所述运输车车体上端设置有推动机构，所述运输车车体的后端设置有盖板；所述固定装置包括与运输车车体表面滑动连接的保护块，所述保护块的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽内部通过第一滑块滑动连接有抵制块，所述抵制块的表面开设有连接孔，所述连接孔内部固定连接有承轴，所述承轴上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿保护块的顶端并与保护块表面螺纹连接，且螺纹杆的顶端固定连接有旋钮。
[0006]优选的，所述运输车车体的内腔表面开设有对称的第一滑动槽，所述第一滑动槽内壁固定连接有滑杆。
[0007]优选的，所述保护块的底端固定连接有滑座，所述滑座的上开设有滑孔，所述滑座通过滑孔与滑杆表面滑动连接。
[0008]优选的，所述推动杆的表面设有防滑纹，所述万向轮设有四组，且万向轮上设有刹车片。
[0009]优选的，所述推动机构包括与运输车车体滑动连接的支撑架，所述支撑架的底端固定连接有推板，所述推板的表面设有橡胶层，所述推板内侧壁固定连接有第二滑块，所述推板外侧壁固定连接有把手。
[0010]优选的，所述运输车车体的两侧开设有第二滑动槽，所述支撑架通过第二滑块位于第二滑动槽内与运输车车体滑动连接，所述推板位于运输车车体的内腔。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种防碰撞门板生产加工运输车。与现有技术相比具备以下有
益效果：
[0013](1)、该防碰撞门板生产加工运输车，通过旋转旋钮，带动螺纹杆向下移动，使得抵制块相对保护块向下滑动，从而使得抵制块对门板的四个边角进行固定，此时就可以推动运输车对门板进行搬运，在搬运过程中，由于门板完全置于运输车车体内，其边角得到了固定装置的完全保护，提高了门板在运输过程中的稳定性，防止其发生剧烈碰撞，这样就可以对门板起到有效的防撞保护。
[0014](2)、该防碰撞门板生产加工运输车，通过利用把手对支撑架与推板的位置进行移动，从而利用推板将运输车车体内部的门板推出，便于门板的卸下，提高了操作便捷性，解决了现有技术中人员用手将运输车内的门板取下，操作麻烦的问题，本技术便于门板的卸货，提高了操作便捷性，使用效果好。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术中固定装置的结构立体分解图；
[0017]图3为本技术中推动机构与运输车车体的结构立体分解图。
[0018]图中：1、运输车车体；101、第一滑动槽；102、滑杆；103、第二滑动槽；2、固定装置；201、保护块；202、滑槽；203、第一滑块；204、抵制块；205、滑座；206、滑孔；207、连接孔；208、承轴；209、螺纹杆；210、旋钮；3、推动杆；4、万向轮；5、推动机构；501、支撑架；502、推板；503、第二滑块；504、把手；6、盖板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种防碰撞门板生产加工运输车，包括运输车车体1，运输车车体1表面上端设置有固定装置2，运输车车体1的前端固定连接有推动杆3，运输车车体1的底端固定连接有万向轮4，运输车车体1上端设置有推动机构5，运输车车体1的后端设置有盖板6；固定装置2包括与运输车车体1表面滑动连接的保护块201，保护块201的内侧壁开设有滑槽202，滑槽202内部通过第一滑块203滑动连接有抵制块204，抵制块204的表面开设有连接孔207，连接孔207内部固定连接有承轴208，承轴208上转动连接有螺纹杆209，螺纹杆209的顶端贯穿保护块201的顶端并与保护块201表面螺纹连接，且螺纹杆209的顶端固定连接有旋钮210，通过固定装置2使得抵制块204对门板的四个边角进行固定，提高了门板在运输过程中的稳定性，防止其发生剧烈碰撞，这样就可以对门板起到有效的防撞保护；运输车车体1的内腔表面开设有对称的第一滑动槽101，第一滑动槽101内壁固定连接有滑杆102；保护块201的底端固定连接有滑座205，滑座205的上开设有滑孔206，滑座205通过滑孔206与滑杆102表面滑动连接，方便对保护块201的移动，能够更好的对门板进行固定；推动杆3的表面设有防滑纹，万向轮4设有四组，且万向轮4上设有刹车片，人员对推动杆3进行握持，然后利用万向轮4对装置进行移动；推动机构5包括与运输
车车体1滑动连接的支撑架501，支撑架501的底端固定连接有推板502，推板502的表面设有橡胶层，推板502内侧壁固定连接有第二滑块503，推板502外侧壁固定连接有把手504，其应用时，可以防止门板搬运过程中产生磨损；运输车车体1的两侧开设有第二滑动槽103，支撑架501通过第二滑块503位于第二滑动槽103内与运输车车体1滑动连接，推板502位于运输车车体1的内腔。
[0021]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0022]工作时，将四组固定装置2移动至运输车车体1的四周，将门板放入运输车车体1内腔表面适当的位置，再通过与滑杆102滑动连接的滑座205对保护块201进行移动，将滑座205移动至门板的四个边角，旋转旋钮210，带动螺纹杆209向下移动，使得抵制块204相对保护块201向下滑动，从而使得抵制块204对门板的四个边角进行固定，此时就可以推动运输车对门板进行搬运，在搬运过程中，由于门板完全置于运输车车体1内，其边角得到了固定装置2的完全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞门板生产加工运输车，包括运输车车体(1)，其特征在于：所述运输车车体(1)表面上端设置有固定装置(2)，所述运输车车体(1)的前端固定连接有推动杆(3)，所述运输车车体(1)的底端固定连接有万向轮(4)，所述运输车车体(1)上端设置有推动机构(5)，所述运输车车体(1)的后端设置有盖板(6)；所述固定装置(2)包括与运输车车体(1)表面滑动连接的保护块(201)，所述保护块(201)的内侧壁开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)内部通过第一滑块(203)滑动连接有抵制块(204)，所述抵制块(204)的表面开设有连接孔(207)，所述连接孔(207)内部固定连接有承轴(208)，所述承轴(208)上转动连接有螺纹杆(209)，所述螺纹杆(209)的顶端贯穿保护块(201)的顶端并与保护块(201)表面螺纹连接，且螺纹杆(209)的顶端固定连接有旋钮(210)。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞门板生产加工运输车，其特征在于：所述运输车车体(1)的内腔表面开设有对称的第一滑动槽(101)，所述第一滑动槽(101)内壁固定连接有滑杆(102)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢欣，张瑞平，
申请(专利权)人：汇风科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：