本实用新型专利技术属于汽车装饰板技术领域，尤其为一种汽车装饰板冷弯成型装置，包括折弯装置本体，所述折弯装置本体的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动轮，所述主动轮的外表面啮合连接有从动轮，所述从动轮的轴心处固定连接有螺纹桶，所述螺纹桶的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的一侧固定连接有第一滑块，所述折弯装置本体的顶部开设有第一滑槽。该汽车装饰板冷弯成型装置，通过设置电机，使主动轮转动，通过主动轮与从动轮啮合连接，从动轮与螺纹桶固定连接，螺纹桶与螺纹杆螺纹连接，使螺纹杆移动，进而使第一连接板移动，最终使第一滑块移动，通过第一电动推杆。通过第一电动推杆。通过第一电动推杆。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车装饰板冷弯成型装置
[0001]本技术涉及汽车装饰板
，具体为一种汽车装饰板冷弯成型装置。
技术介绍
[0002]随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，汽车工业得到了迅速的发展，市场对汽车的各方面要求也越来越高，而汽车装饰板作为汽车上的一个重要外观件，主机厂通常对汽车装饰板的外观及匹配性具有较高的要求。
[0003]目前汽车装饰板冷弯成型装置存在以下问题：
[0004]1、板材生产后，需根据不同的需求，对其进行折弯，现有的成型装置，不便于对板材进行不同位置的折弯，或对不同的板材进行折弯；
[0005]2、目前折弯装置在折弯时易对板材造成损伤。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车装饰板冷弯成型装置，解决了便于对板材进行不同位置的折弯，或对不同的板材进行折弯，折弯装置在折弯时易对板材造成损伤的问题。
[0008](二)技术方案。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车装饰板冷弯成型装置，包括折弯装置本体，所述折弯装置本体的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动轮，所述主动轮的外表面啮合连接有从动轮，所述从动轮的轴心处固定连接有螺纹桶，所述螺纹桶的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的一侧固定连接有第一滑块，所述折弯装置本体的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑块的底部与第一滑槽滑动连接，所述第一滑块的底部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的底端固定连接有固定板，所述折弯装置本体的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底端固定连接有第二连接板，所述支撑柱的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部与第二连接板滑动连接，所述第二连接板的底部通过转轴转动连接有转杆，所述折弯装置本体的一侧通过转轴转动连接有翻转板，所述折弯装置本体的顶部固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有连接块，所述翻转板的底部开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内部通过转轴与连接块转动连接，所述折弯装置本体的内部固定连接有油箱，所述折弯装置本体的内部固定连接有水泵，所述水泵的输入端固定连接有输入管，所述输入管的一端与油箱的内部连通，所述水泵的输出端固定连接有输出管，所述输出管的一端与油箱连通，所述输出管的另一端固定连接有鹅颈管。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述折弯装置本体的底部固定连接有万向
轮，所述万向轮的数量为四个。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述折弯装置本体的一侧通过合页转动连接有转动门，所述转动门的一侧固定连接有把手。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述折弯装置本体的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与第一连接板固定连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述油箱的一侧固定连接有补充管道，所述补充管道的形状为圆形。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述鹅颈管的数量为两个，两个所述鹅颈管的一端均固定连接有喷头。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车装饰板冷弯成型装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车装饰板冷弯成型装置，通过设置电机，使主动轮转动，通过主动轮与从动轮啮合连接，从动轮与螺纹桶固定连接，螺纹桶与螺纹杆螺纹连接，使螺纹杆移动，进而使第一连接板移动，最终使第一滑块移动，通过第一电动推杆，使固定板移动，可以对不同的板材进行固定，第二电动推杆，使第二连接板移动，使转杆的板材进行固定，通过液压杆，使连接块上升，通过其与第二滑块转动连接，通过第二滑块与第三滑槽滑动连接，使翻转板转动，可以对板材进行折弯。
[0018]2、该汽车装饰板冷弯成型装置，通过设置油箱，可以储存润滑油，通过水泵，可以将油箱中的润滑油抽取出来，通过输入管、输出管以及鹅颈管的运输，最终通过喷头喷出，对板材进行润滑，防止在折弯时对板材造成损伤，通过转杆与第二连接板转动连接，可以防止其对板材造成损伤。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构侧视图；
[0021]图3为本技术结构剖视图；
[0022]图4为本技术图3中A处结构放大图。
[0023]图中：1、折弯装置本体；2、电机；3、主动轮；4、从动轮；5、螺纹桶；6、螺纹杆；7、第一连接板；8、第一滑块；9、第一滑槽；10、第一电动推杆；11、固定板；12、支撑柱；13、顶板；14、第二电动推杆；15、第二连接板；16、第二滑槽；17、转杆；18、翻转板；19、液压杆；20、连接块；21、第二滑块；22、第三滑槽；23、滑杆；24、油箱；25、水泵；26、输入管；27、输出管；28、鹅颈管；29、万向轮；30、转动门；31、伸缩杆；32、补充管道。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种汽车装饰板冷弯成型装置，包括折弯装置本体1，折弯装置本体1的顶部固定连接有电机2，电机2的输出轴固定连接有主动轮3，主动轮3的外表面啮合连接有从动轮4，从动轮4的轴心处固定连接有螺纹桶5，螺纹桶5的内部螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的一端固定连接有第一连接板7，第一连接板7的一侧固定连接有第一滑块8，折弯装置本体1的顶部开设有第一滑槽9，第一滑块8的底部与第一滑槽9滑动连接，第一滑块8的底部固定连接有第一电动推杆10，第一电动推杆10的底端固定连接有固定板11，折弯装置本体1的顶部固定连接有支撑柱12，支撑柱12的顶部固定连接有顶板13，顶板13的底部固定连接有第二电动推杆14，第二电动推杆14的底端固定连接有第二连接板15，支撑柱12的一侧开设有第二滑槽16，第二滑槽16的内部与第二连接板15滑动连接，第二连接板15的底部通过转轴转动连接有转杆17，折弯装置本体1的一侧通过转轴转动连接有翻转板18，折弯装置本体1的顶部固定连接有液压杆19，液压杆19的顶端固定连接有连接块20，翻转板18的底部开设有第三滑槽22，第三滑槽22的内部固定连接有滑杆23，滑杆23的外表面滑动连接有第二滑块21，第二滑块21的内部通过转轴与连接块20转动连接，折弯装置本体1的内部固定连接有油箱24，折弯装置本体1的内部固定连接有水泵2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车装饰板冷弯成型装置，包括折弯装置本体(1)，其特征在于：所述折弯装置本体(1)的顶部固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴固定连接有主动轮(3)，所述主动轮(3)的外表面啮合连接有从动轮(4)，所述从动轮(4)的轴心处固定连接有螺纹桶(5)，所述螺纹桶(5)的内部螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的一端固定连接有第一连接板(7)，所述第一连接板(7)的一侧固定连接有第一滑块(8)，所述折弯装置本体(1)的顶部开设有第一滑槽(9)，所述第一滑块(8)的底部与第一滑槽(9)滑动连接，所述第一滑块(8)的底部固定连接有第一电动推杆(10)，所述第一电动推杆(10)的底端固定连接有固定板(11)，所述折弯装置本体(1)的顶部固定连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的顶部固定连接有顶板(13)，所述顶板(13)的底部固定连接有第二电动推杆(14)，所述第二电动推杆(14)的底端固定连接有第二连接板(15)，所述支撑柱(12)的一侧开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)的内部与第二连接板(15)滑动连接，所述第二连接板(15)的底部通过转轴转动连接有转杆(17)，所述折弯装置本体(1)的一侧通过转轴转动连接有翻转板(18)，所述折弯装置本体(1)的顶部固定连接有液压杆(19)，所述液压杆(19)的顶端固定连接有连接块(20)，所述翻转板(18)的底部开设有第三滑槽(22)，所述第三滑槽(22)的内部固定连接有滑杆(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭保荣，
申请(专利权)人：镇江天荣汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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