一种汽车配件排挡头制造技术

本实用新型专利技术涉及排挡头技术领域，尤其为一种汽车配件排挡头，包括主体，所述主体的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内插接有支杆，所述支杆上开设有第一插槽，所述主体的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内滑动连接有连接板，所述第三凹槽内固定连接有滑杆，所述连接板和滑杆滑动连接，所述滑杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别和第三凹槽与连接板固定连接，所述连接板上固定连接有插杆，所述插杆穿过第三凹槽和主体滑动连接。本实用新型专利技术通过插杆、第二插槽、第一螺纹孔、第二螺纹孔和螺柱的作用，使得主体和第一凹槽之间可以比较轻易的被安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件排挡头
本技术涉及排挡头
，具体为一种汽车配件排挡头。
技术介绍
排挡头指用于调节机械运行速度及控制方向的装置，用于倒车或改变行车速度。如：高速挡；前进挡，目前市场上汽车排挡头的种类和样式非常多，因此不同的排挡头功能可能也不同。但是现有的汽车配件排挡头存在以下问题：1、现有的汽车配件排挡头，当汽车排挡头在使用时间比较久以后，不易对主体进行更换，从而使得拍档头的安装和拆卸变得比较麻烦。2、现有的汽车配件排挡头，当汽车的主体和支杆之间固定好以后，其装置不易对主体和支杆之间的固定装置进行隐藏，从而对司机的在行驶过程中挂挡会造成影响。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件排挡头，解决了不易对主体进行安装拆卸和不易对主体和支杆之间的固定装置进行隐藏的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件排挡头，包括主体，所述主体的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内插接有支杆，所述支杆上开设有第一插槽，所述主体的顶部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部开设有第三凹槽，所述第三凹槽内滑动连接有连接板，所述第三凹槽内固定连接有滑杆，所述连接板和滑杆滑动连接，所述滑杆的外表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别和第三凹槽与连接板固定连接，所述连接板上固定连接有插杆，所述插杆穿过第三凹槽和主体滑动连接，所述支杆的顶部开设有第二插槽，所述插杆和第二插槽插接，所述主体的顶部开设有第三插槽，所述第二凹槽上插接有顶盖，所述顶盖的底部固定连接有塞杆，所述塞杆和第三插槽插接，所述顶盖的底部开设有第四插槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述第三凹槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述滑块和连接板固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑杆的数量为两个，两个所述滑杆均和连接板滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述插杆上开设有第一螺纹孔，所述支杆上开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔贯通，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔上螺纹连接有螺柱。作为本技术的一种优选技术方案，所述顶盖的顶部开设有第四凹槽，所述第四凹槽的底部转动连接有拉手。作为本技术的一种优选技术方案，所述主体的两侧开设有弧形槽，所述弧形槽的弧度和手指的弧度相同。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件排挡头，具备以下有益效果：1、该汽车配件排挡头，通过插杆、第二插槽、第一螺纹孔、第二螺纹孔和螺柱的作用，使得主体和第一凹槽之间可以比较轻易的被安装和拆卸。2、该汽车配件排挡头，通过第三插槽、顶盖、塞杆和第四插槽的作用，使得主体和第一凹槽之间固定完成以后，可以对其装置的固定装置进行遮挡，使得司机在挂挡是可以更加的方便安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术插杆和第二插槽的连接结构示意图。图中：1、主体；2、第一凹槽；3、支杆；4、第一插槽；5、第二凹槽；6、第三凹槽；7、滑槽；8、滑块；9、连接板；10、滑杆；11、弹簧；12、插杆；13、第二插槽；14、第一螺纹孔；15、第二螺纹孔；16、螺柱；17、第三插槽；18、顶盖；19、塞杆；20、第四插槽；21、第四凹槽；22、拉手；23、弧形槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种汽车配件排挡头，包括主体1，主体1的底部开设有第一凹槽2，第一凹槽2内插接有支杆3，支杆3上开设有第一插槽4，主体1的顶部开设有第二凹槽5，第二凹槽5的底部开设有第三凹槽6，第三凹槽6内滑动连接有连接板9，第三凹槽6内固定连接有滑杆10，连接板9和滑杆10滑动连接，滑杆10的外表面套设有弹簧11，弹簧11的两端分别和第三凹槽6与连接板9固定连接，连接板9上固定连接有插杆12，插杆12穿过第三凹槽6和主体1滑动连接，支杆3的顶部开设有第二插槽13，插杆12和第二插槽13插接，主体1的顶部开设有第三插槽17，第二凹槽5上插接有顶盖18，顶盖18的底部固定连接有塞杆19，塞杆19和第三插槽17插接，顶盖18的底部开设有第四插槽20。本实施方案中，插杆12的为两个，分别从支杆3的左右两侧去和支杆3插接，且左右两侧的插杆12所连接的结构均相同，塞杆19的数量为四个，均为分布在主体1的左右两侧，此时四个塞杆19和四个第三插槽17插接，便可以对主体1和顶盖18之间加固，使得两者之间不脱落，顶盖18底部的大小和主体1上开设的第二凹槽5的大小相同，顶盖18底部开设的第四插槽20和支杆3在第二凹槽5上突出的部位大小相同，两者之间正好卡和。具体的，第三凹槽6的两侧开设有滑槽7，滑槽7上滑动连接有滑块8，滑块8和连接板9固定连接。本实施例中，当连接板9在移动时，连接板9的两端跟随滑块8在滑槽7上滑动，从而可以使得连接板9在移动的过程中更加平缓。具体的，滑杆10的数量为两个，两个滑杆10均和连接板9滑动连接。本实施例中，连接板9在移动时，连接板9在滑杆10上滑动连接，同时弹簧11的数量也为两个，连接板9对两个弹簧11压缩作用，当停止对连接板9用力时，两个弹簧11可以使得插杆12和第二插槽13更加顺利的插接。具体的，插杆12上开设有第一螺纹孔14，支杆3上开设有第二螺纹孔15，第一螺纹孔14和第二螺纹孔15贯通，第一螺纹孔14和第二螺纹孔15上螺纹连接有螺柱16。本实施例中，当插杆12和第二插槽13插接后，螺柱16再与第一螺纹孔14和第二螺纹孔15螺纹连接，此时可以对插杆12和第二插槽13之间进行加固。具体的，顶盖18的顶部开设有第四凹槽21，第四凹槽21的底部转动连接有拉手22。本实施例中，拉手22是方便顶盖18拔出，当不需要使用顶盖18时，可以在转轴的作用下，使得拉手22转动到第四凹槽21内，便不会耽误司机操作。具体的，主体1的两侧开设有弧形槽23，弧形槽23的弧度和手指的弧度相同。本实施例中，弧形槽23的作用是方便司机使用，同时起到防滑的作用。本技术的工作原理及使用流程：通过第一凹槽2和支杆3插接，可以使得主体1和支杆3之间可以被固定时可以更加的稳定，通过第一插槽4可以使得支杆3可以更加方便的和车辆挂挡处连接，通过插杆12和第二插槽13插接，同时螺柱16和第一螺纹孔14与第二螺纹孔15螺纹连接，可以对支杆3和主体1之间进行加强固定，当需要将支杆3和主体1之间拆卸时，转动螺柱16，使得螺柱16和第一螺纹孔14与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件排挡头，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底部开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内插接有支杆(3)，所述支杆(3)上开设有第一插槽(4)，所述主体(1)的顶部开设有第二凹槽(5)，所述第二凹槽(5)的底部开设有第三凹槽(6)，所述第三凹槽(6)内滑动连接有连接板(9)，所述第三凹槽(6)内固定连接有滑杆(10)，所述连接板(9)和滑杆(10)滑动连接，所述滑杆(10)的外表面套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的两端分别和第三凹槽(6)与连接板(9)固定连接，所述连接板(9)上固定连接有插杆(12)，所述插杆(12)穿过第三凹槽(6)和主体(1)滑动连接，所述支杆(3)的顶部开设有第二插槽(13)，所述插杆(12)和第二插槽(13)插接，所述主体(1)的顶部开设有第三插槽(17)，所述第二凹槽(5)上插接有顶盖(18)，所述顶盖(18)的底部固定连接有塞杆(19)，所述塞杆(19)和第三插槽(17)插接，所述顶盖(18)的底部开设有第四插槽(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件排挡头，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底部开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内插接有支杆(3)，所述支杆(3)上开设有第一插槽(4)，所述主体(1)的顶部开设有第二凹槽(5)，所述第二凹槽(5)的底部开设有第三凹槽(6)，所述第三凹槽(6)内滑动连接有连接板(9)，所述第三凹槽(6)内固定连接有滑杆(10)，所述连接板(9)和滑杆(10)滑动连接，所述滑杆(10)的外表面套设有弹簧(11)，所述弹簧(11)的两端分别和第三凹槽(6)与连接板(9)固定连接，所述连接板(9)上固定连接有插杆(12)，所述插杆(12)穿过第三凹槽(6)和主体(1)滑动连接，所述支杆(3)的顶部开设有第二插槽(13)，所述插杆(12)和第二插槽(13)插接，所述主体(1)的顶部开设有第三插槽(17)，所述第二凹槽(5)上插接有顶盖(18)，所述顶盖(18)的底部固定连接有塞杆(19)，所述塞杆(19)和第三插槽(17)插接，所述顶盖(18)的底部开设有第四插槽(20)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭保荣，
申请(专利权)人：镇江天荣汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32