违禁车辆限速限扭矩的方法、车辆和物联网系统技术方案

本公开涉及违禁车辆限速限扭矩的方法、车辆、物联网系统、存储介质和电子设备，上述违禁车辆限速限扭矩的方法包括获取汽车远程服务提供商发送的违禁车辆信息，所述违禁车辆信息包括车辆识别号码和车牌号；根据车载单元获取周边车辆的待测车辆信息；将所述待测车辆信息和所述违禁车辆信息进行比对，筛选出所述周边车辆中的违禁车辆，作为待限车辆；向所述待限车辆发送限速限扭矩指令。本公开可以针对危险车辆利用无线通信技术进行远程限速或者限扭拒，节约警力,提高查找危险车辆的效率；无需以较高的车速进行追捕违禁车辆，保证双方驾驶人的安全，且提升交通安全。且提升交通安全。且提升交通安全。

【技术实现步骤摘要】
违禁车辆限速限扭矩的方法、车辆和物联网系统


[0001]本公开涉及车联网
，尤其涉及违禁车辆限速限扭矩的方法、车辆、 物联网系统、存储介质和电子设备。

技术介绍

[0002]随着汽车给人们生活带来的便利，汽车保有量也逐年提高，据统计目前中 国机动车保有量已达3.8亿，驾驶人总量和增量稳居世界第一。在此基础上， 违禁驾车的数量也在不断增加。所有不合法的驾车都可以称之为违禁驾车，比 如说是车辆未年检，司机酒驾，毒驾，交通事故逃逸等等，这些都属于违禁驾 车。
[0003]针对违禁车辆，通常采用抓拍或者警力查案等方式定位，甚至有些情况下 会对违法者车辆进行较高车速下的追捕。这种方式占用警力资源较多，效率较 低，且容易引起高速追捕下的二次事故。

技术实现思路

[0004]为了解决上述提出的至少一个技术问题，本公开提出了违禁车辆限速限扭 矩的方法、车辆、物联网系统、存储介质和电子设备。
[0005]根据本公开的一方面，提供了一种违禁车辆限速限扭矩的方法，应用于路 侧单元，其包括：
[0006]获取汽车远程服务提供商发送的违禁车辆信息，所述违禁车辆信息包括车 辆识别号码和车牌号；
[0007]根据车载单元获取周边车辆的待测车辆信息；
[0008]将所述待测车辆信息和所述违禁车辆信息进行比对，筛选出所述周边车辆 中的违禁车辆，作为待限车辆；
[0009]向所述待限车辆发送限速限扭矩指令。
[0010]根据本公开的第二方面，提供违禁车辆限速限扭矩的方法，应用于待限车 辆，所述待限车辆包括车载单元、车身控制模块和发动机，所述方法包括：
[0011]所述车载单元获取路侧单元发送的限速限扭矩指令；
[0012]所述车载单元通过所述车身控制模块对所述限速扭矩命令进行权限验证；
[0013]若验证通过，所述车载单元将所述限速限扭矩指令发送至所述车身控制模 块；
[0014]根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制模块对所述发动机进行控制，以 控制所述待限车辆的速度和扭矩。
[0015]在一些可能的实施方式中，所述根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制 模块对所述发动机进行控制之后，还包括：
[0016]所述车身控制模块反馈控制结果给所述车载单元；
[0017]所述车载单元将所述控制结果发送至所述路侧单元。
[0018]在一些可能的实施方式中，所述根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制 模块对
所述发动机进行控制之后，还包括：
[0019]所述车载单元获取所述待限车辆的行驶信息，所述行驶信息包括所述待限 车辆的当前位置和当前速度；
[0020]所述车载单元发送所述行驶信息至汽车远程服务提供商。
[0021]在一些可能的实施方式中，所述根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制 模块对所述发动机进行控制包括：
[0022]根据所述限速限扭矩指令，判断所述待限车辆的车速是否低于第一预设值；
[0023]若低于所述第一预设值，通过所述发动机，控制所述待限车辆的所述速度 逐步降低至第二预设值。
[0024]在一些可能的实施方式中，所述根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制 模块对所述发动机进行控制包括：
[0025]检测所述待限车辆是否启动或判断所述待限车辆的车速是否低于第三预设 值；
[0026]若所述待限车辆在启动中，或所述待限车辆的车速低于第三预设值，根据 所述限速限扭矩指令，通过所述发动机，控制所述待限车辆的所述扭矩低于第 四预设值。
[0027]根据本公开的第三方面，提供一种车辆，所述车辆包括车载单元、车身控 制模块和发动机；所述车载单元、车身控制模块和所述发动机进行信息交互， 以实现第二方面中任意一项上述的违禁车辆限速限扭矩的方法。
[0028]根据本公开的第四方面，提供一种物联网系统，所述系统包括至少一个路 侧单元和至少一个违禁车辆，所述路侧单元与所述违禁车辆连接通信；
[0029]所述路侧单元实现第一方面中任意一项所述的违禁车辆限速限扭矩的方 法；
[0030]所述违禁车辆实现第二方面中任一项所述的违禁车辆限速限扭矩的方法。
[0031]根据本公开的第五方面，提供了一种电子设备，包括至少一个处理器，以 及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所 述至少一个处理器执行的指令，所述至少一个处理器通过执行所述存储器存储 的指令实现如第一方面中任意一项所述的违禁车辆限速限扭矩的方法。
[0032]根据本公开的第六方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可 读存储介质中存储有至少一条指令或至少一段程序，所述至少一条指令或至少 一段程序由处理器加载并执行以实现如第一方面中任意一项所述的违禁车辆限 速限扭矩的方法。
[0033]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的， 而非限制本公开。
[0034]实施本专利技术，具有如下有益效果：
[0035]针对危险车辆利用无线通信技术(V2X)进行远程限速或者限扭，能够在追 捕违禁车辆的时候节约警力,无需以较高的车速进行追捕，保证双方驾驶人的 安全，且提高查找危险车辆的效率，可较大程度地减少路上行驶的违禁车辆的 数量，提升交通安全。
[0036]根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本公开的其它特征及方面 将变得清楚。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面 将对
实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本说明书的一些实施例，对于本领域普通技术人员来 讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0038]图1示出根据本公开实施例的一种违禁车辆限速限扭矩的方法的路侧单元 处理流程示意图；
[0039]图2示出根据本公开实施例的一种违禁车辆限速限扭矩的方法的车辆处理 流程示意图；
[0040]图3示出根据本公开实施例的一种违禁车辆限速限扭矩的方法的路侧单元 处理的结构示意图；
[0041]图4示出根据本公开实施例的一种违禁车辆限速限扭矩的方法的车载单元 处理的结构示意图；
[0042]图5示出根据本公开实施例的一种电子设备的框图；
[0043]图6示出根据本公开实施例的另一种电子设备的框图。
具体实施方式
[0044]下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进 行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例， 而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有 做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0045]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、
ꢀ“
第二”等是用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种违禁车辆限速限扭矩的方法，应用于路侧单元，其特征在于，所述方法包括：获取汽车远程服务提供商发送的违禁车辆信息，所述违禁车辆信息包括车辆识别号码和车牌号；根据车载单元获取周边车辆的待测车辆信息；将所述待测车辆信息和所述违禁车辆信息进行比对，筛选出所述周边车辆中的违禁车辆，作为待限车辆；向所述待限车辆发送限速限扭矩指令。2.一种违禁车辆限速限扭矩的方法，应用于待限车辆，所述待限车辆包括车载单元、车身控制模块和发动机，其特征在于，所述方法包括：所述车载单元获取路侧单元发送的限速限扭矩指令；所述车载单元通过所述车身控制模块对所述限速扭矩命令进行权限验证；若验证通过，所述车载单元将所述限速限扭矩指令发送至所述车身控制模块；根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制模块对所述发动机进行控制，以控制所述待限车辆的速度和扭矩。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制模块对所述发动机进行控制之后，还包括：所述车身控制模块反馈控制结果给所述车载单元；所述车载单元将所述控制结果发送至所述路侧单元。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制模块对所述发动机进行控制之后，还包括：所述车载单元获取所述待限车辆的行驶信息，所述行驶信息包括所述待限车辆的当前位置和当前速度；所述车载单元发送所述行驶信息至汽车远程服务提供商。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述限速限扭矩指令，所述车身控制模块对所述发动机进行控制包括：根据所述限速限扭矩指令，判断所述待限车辆的车速是否低于第一预设值；若低于所述第一预设值，通过所述发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丰军，周剑光，白文娟，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：