一种发动机后悬置支架制造技术

本申请涉及一种发动机后悬置支架，属于发动机悬置支架技术领域，包括：飞轮壳安装部；悬置软垫安装部，所述悬置软垫安装部固定连接在所述飞轮壳安装部上且沿X轴方向朝飞轮壳安装部的后侧延伸，所述悬置软垫安装部与飞轮壳安装部形成

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后悬置支架


[0001]本申请涉及发动机悬置支架
，特别涉及一种发动机后悬置支架。

技术介绍

[0002]汽车设计中，发动机通过发动机悬置支架固定于车架之上，经过合理匹配发动机悬置系统的频率，可以有效阻止动力总成的振动向其他系统传递，同时又能阻止路面颠簸等外部激励振动向动力总成系统的传递。
[0003]针对大马力发动机匹配设计，大马力发动机安装后悬的飞轮壳体宽度至少552mm，放置于车架安装处的宽度为850mm，车架上下翼面的宽度至少为70mm，安装软垫距离车架内侧至少保证100mm才能保证发动机的落装，留给发动机后悬支架的空间为单边41mm，设计空间小。
[0004]但由于汽车设计空间有限，后悬置支架的设计空间小，常规发动机后悬支架布置非常困难，且存在发动机落装困难等缺点。若将发动机后悬支架放置于变速箱壳体上的支架，针对现有铝壳变速箱壳体，存在结构不可靠性问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种发动机后悬置支架，以解决相关技术中后悬置支架的设计空间小，常规发动机后悬支架布置非常困难的问题。
[0006]本申请实施例提供了一种发动机后悬置支架，包括：
[0007]飞轮壳安装部；
[0008]悬置软垫安装部，所述悬置软垫安装部固定连接在所述飞轮壳安装部上且沿X轴方向朝飞轮壳安装部的后侧延伸，所述悬置软垫安装部与飞轮壳安装部形成
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形结构。
[0009]在一些实施例中：所述飞轮壳安装部为长条形钢板结构，所述飞轮壳安装部上沿Y轴方向开设有用于连接飞轮壳的飞轮壳安装孔。
[0010]在一些实施例中：所述飞轮壳安装孔包括位于悬置软垫安装部顶部的上部飞轮壳安装孔，位于悬置软垫安装部底部的下部飞轮壳安装孔，以及位于悬置软垫安装部中部的中部飞轮壳安装孔。
[0011]在一些实施例中：所述上部飞轮壳安装孔、中部飞轮壳安装孔和下部飞轮壳安装孔均设有两个，两个上部飞轮壳安装孔、两个中部飞轮壳安装孔和两个下部飞轮壳安装孔均呈水平方向相互间隔设置。
[0012]在一些实施例中：所述悬置软垫安装部沿Z轴方向位于上部飞轮壳安装孔和中部飞轮壳安装孔之间；
[0013]所述上部飞轮壳安装孔和中部飞轮壳安装孔之间的飞轮壳安装部上设有与悬置软垫安装部连接的第一加强筋，所述第一加强筋与飞轮壳安装部垂直连接。
[0014]在一些实施例中：所述中部飞轮壳安装孔和下部飞轮壳安装孔之间的飞轮壳安装部上设有矩形减重凹槽，所述矩形减重凹槽内设有呈对角设置的第二加强筋。
[0015]在一些实施例中：所述飞轮壳安装部的顶部设有向下倾斜延伸且与悬置软垫安装部连接的第三加强筋。
[0016]在一些实施例中：所述飞轮壳安装部的底部设有向上倾斜延伸且与悬置软垫安装部连接的第四加强筋。
[0017]在一些实施例中：所述悬置软垫安装部上沿Z轴方向开设有用于连接悬置软垫的悬置软垫安装孔，所述悬置软垫安装孔设有两个，两个悬置软垫安装孔沿X轴方向间隔设置，悬置软垫安装孔为长腰孔。
[0018]在一些实施例中：所述悬置软垫安装部在飞轮壳安装部上沿Y轴方向朝远离飞轮壳安装部的外侧延伸，所述悬置软垫安装部与飞轮壳安装部之间的Y轴方向的间距为H，H＞0。
[0019]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0020]本申请实施例提供了一种发动机后悬置支架，由于本申请的发动机后悬置支架设置了飞轮壳安装部和悬置软垫安装部，悬置软垫安装部固定连接在飞轮壳安装部上且沿X轴方向朝飞轮壳安装部的后侧延伸，悬置软垫安装部与飞轮壳安装部形成
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形结构。
[0021]因此，本申请的发动机后悬置支架将悬置软垫安装部固定连接在飞轮壳安装部上且沿X轴方向朝飞轮壳安装部的后侧延伸，悬置软垫安装部与飞轮壳安装部形成
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形结构。悬置软垫安装部通过向后延伸过渡，为发动机后悬置支架与悬置软垫固定安装提供布置空间，既解决了发动机落装的空间问题，又能平衡发动机前后悬置的受力。同时避免了发动机后悬置支架设置于变速箱壳体对变速箱强度及寿命的影响。发动机后悬置支架安装于飞轮壳上，发动机可以匹配MT和AMT不同类型变速箱，避免发动机后悬置支架种类繁多。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例的结构主视图；
[0024]图2为本申请实施例的结构俯视图；
[0025]图3为本申请实施例的结构立体图；
[0026]图4为本申请实施例发动机后悬置支架的布置示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、飞轮壳安装部；2、悬置软垫安装部；11、上部飞轮壳安装孔；12、中部飞轮壳安装孔；13、下部飞轮壳安装孔；14、第一加强筋；15、矩形减重凹槽；16、第二加强筋；17、第三加强筋；18、第四加强筋；21、悬置软垫安装孔；100、发动机后悬置支架；200、悬置软垫；300、纵梁；400、飞轮壳；500、变速箱。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]本申请实施例提供了一种发动机后悬置支架，其能解决相关技术中后悬置支架的设计空间小，常规发动机后悬支架布置非常困难的问题。
[0031]参见图1至图4所述，本申请实施例提供了一种发动机后悬置支架，该发动机后悬置支架100包括：飞轮壳安装部1，该飞轮壳安装部1为长条形钢板结构，飞轮壳安装部1的厚度优选为20mm。在飞轮壳安装部1上沿Y轴方向开设有用于连接飞轮壳400的飞轮壳安装孔，飞轮壳安装部1通过螺栓与飞轮壳400固定连接。
[0032]悬置软垫安装部2，该悬置软垫安装部2固定连接在飞轮壳安装部1上，且悬置软垫安装部2沿X轴方向朝飞轮壳安装部1的后侧延伸，悬置软垫安装部2与飞轮壳安装部1形成
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形结构，悬置软垫安装部2和飞轮壳安装部1为一体铸造成型结构。本申请实施例的X轴方向为车辆的长度方向，Y轴方向为车辆的宽度方向，Z轴方向为车辆的高度方向。
[0033]本申请实施例的发动机后悬置支架100将悬置软垫安装部2固定连接在飞轮壳安装部1上且沿X轴方向朝飞轮壳安装部1的后侧延伸，悬置软垫安装部2与飞轮壳安装部1形成
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形结构。悬置软垫安装部2通过向后延伸过渡，为发动机后悬置支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置支架，其特征在于，包括：飞轮壳安装部(1)；悬置软垫安装部(2)，所述悬置软垫安装部(2)固定连接在所述飞轮壳安装部(1)上且沿X轴方向朝飞轮壳安装部(1)的后侧延伸，所述悬置软垫安装部(2)与飞轮壳安装部(1)形成
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形结构。2.如权利要求1所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述飞轮壳安装部(1)为长条形钢板结构，所述飞轮壳安装部(1)上沿Y轴方向开设有用于连接飞轮壳的飞轮壳安装孔。3.如权利要求2所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述飞轮壳安装孔包括位于飞轮壳安装部(1)顶部的上部飞轮壳安装孔(11)，位于飞轮壳安装部(1)底部的下部飞轮壳安装孔(13)，以及位于飞轮壳安装部(1)中部的中部飞轮壳安装孔(12)。4.如权利要求3所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述上部飞轮壳安装孔(11)、中部飞轮壳安装孔(12)和下部飞轮壳安装孔(13)均设有两个，两个上部飞轮壳安装孔(11)、两个中部飞轮壳安装孔(12)和两个下部飞轮壳安装孔(13)均呈水平方向相互间隔设置。5.如权利要求3或4所述的一种发动机后悬置支架，其特征在于：所述悬置软垫安装部(2)沿Z轴方向位于上部飞轮壳安装孔(11)和中部飞轮壳安装孔(12)之间；所述上部飞轮壳安装孔(11)和中部飞轮壳安装孔(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：李双锋，倪剑锋，张美举，杜充，李玉婷，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：