一种前围加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车前围技术领域，具体涉及一种前围加强结构，包括前围板、纵梁和前轮壳，所述前围板与所述前轮壳连接，所述纵梁位于所述前围板和所述前轮壳的底部，还包括第一加强板，所述第一加强板上设有第一翻边、第二翻边和底板，所述第一翻边和所述第二翻边均与所述底板连接，所述第一翻边与所述前围板连接，所述第二翻边与前轮壳连接，所述底板与所述纵梁连接。本实用新型专利技术通过在第一加强板上增加第一翻边和第二翻边，通过第一翻边与前围板的侧面进行连接，第二翻边与前轮壳进行连接，从而使得前围板与第一加强板之间的接触面增大，接触面积增大可以分散应力，增加整个前围结构的强度，尽量减少前围板的变形。尽量减少前围板的变形。尽量减少前围板的变形。

【技术实现步骤摘要】
一种前围加强结构


[0001]本技术涉及汽车前围
，具体涉及一种前围加强结构。

技术介绍

[0002]汽车碰撞安全性能不仅受到消费者极大的看重，面对交通事故日益增加，国家法规标准又在不断提高的情况下，如何提高整车碰撞安全性能成为最迫切的技术突破之一。当汽车发生碰撞时，要求尽量减小车身的变形量，最大程度的保证驾乘人员的生存空间，前围板作为车身重要组成部分，在汽车发生正面碰撞时需要控制前围板的变形量尽量在一定范围内，避免前围板过度后移，甚至侵入乘员舱的问题的出现，保证前排驾乘人员的生存空间。
[0003]现有车型前围与车架连接部位主要由前围板和加强板组成，由于加强板直接是与纵梁进行连接，不能很好的将前围板受到的力传递到纵梁上，连接强度较弱，使用一段时间后经常出现焊点、零件开裂的情况。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前加强板只是一个平面的板子，连接强度较弱，使用一段时间后容易出现焊点零件开裂的问题，提供一种前围加强结构。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前围加强结构，包括前围板(1)、纵梁(2)和前轮壳(3)，所述前围板(1)与所述前轮壳(3)连接，所述纵梁(2)位于所述前围板(1)和所述前轮壳(3)的底部，其特征在于，还包括第一加强板(4)，所述第一加强板(4)上设有第一翻边(5)、第二翻边(6)和底板(15)，所述第一翻边(5)和所述第二翻边(6)均与所述底板(15)连接，所述第一翻边(5)与所述前围板(1)连接，所述第二翻边(6)与前轮壳(3)连接，所述底板(15)与所述纵梁(2)连接。2.根据权利要求1所述的前围加强结构，其特征在于，所述第二翻边(6)为弧形，与所述前轮壳(3)的形状匹配；所述第一加强板(4)的中部设有翻孔(8)，所述翻孔(8)朝向所述纵梁(2)一侧下翻；所述第一加强板(4)上设有第一加强筋(9)和第二加强筋(10)，所述第一加强筋(9)沿着纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢定良，周远平，刘强，狄武飞，漆银利，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：