【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车车厢结构
[0001]本技术涉及新型汽车
，特别涉及一种新型的汽车车厢结构。
技术介绍
[0002]镁材的质量轻、抗腐蚀性能极高，且不易褪色，由铝材制造的产品的重量轻且寿命长，在各行各业中越来越多地采用铝材来替代钢材来制作产品。特别是在汽车行业中，汽车的轻量化已经成为世界发展趋势，无论是燃油汽车或是电动汽车，汽车轻量化是节能和环保的需要。
[0003]目前在钢制或铝车厢中起主要支撑作用的地方采用铝钢材或铝型材时，往往采用焊接的方式对铝材进行焊接固定，铝型材容易变形，从而会影响车厢本体的负载能力，故现有的铝制或钢制车厢结构难以满足车厢负载的需求，其妨碍了厢式车的轻量化发展，且对钢制或铝制车厢本体的焊接，组装繁琐，增加了车厢设计、制造和加工的难度，也不便于对车厢进行维修。
[0004]因此，有待对现有的技术进行进一步的改进，提供一种重量轻且使用方便的新型的汽车车厢结构。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种重量轻且使用方便的新型的汽车车厢结构。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车车厢结构，包括车厢本体，所述车厢本体为后端开口的箱式结构，其包括底板、顶板、前挡板、左侧板和右侧板；其特征在于：所述底板、顶板、左侧板和右侧板连接与所述前挡板连接；所述底板和顶板分别与所述左侧板和右侧板连接；所述底板、顶板、前挡板、左侧板和右侧板上均设置有镁合金材质的骨架，每两个骨架之间通过多个第一角连接件进行连接；每个所述骨架包括由四个安装梁首尾可拆卸连接形成的矩形框架以及连接于所述矩形框架内的一个或多个连接梁；所述安装梁与所述连接梁的结构相同；每个所述安装梁的内外两侧沿长度方向设置有开口朝外的长条形结构的连接槽，所述连接槽的两端沿所述安装梁的长度方向延伸并贯穿所述安装梁；所述连接槽内连接有多个T型螺栓；每个所述连接槽的上下边缘沿其法线方向向内延伸设有第一限位凸缘和第二限位凸缘；所述T型螺栓的头部与所述第一限位凸缘和第二限位凸缘连接；每个所述骨架通过T型螺栓与所述第一角连接件连接；还包括副梁结构，所述副梁结构固定连接于所述车厢本体底部。2.如权利要求1所述的一种新型的汽车车厢结构，其特征在于：所述第一角连接件为L形结构，包括相互垂直连接的第一连接部和第二连接部；所述第一连接部和第二连接部分别通过T型螺栓与相应的骨架连接；所述第一角连接件还包括第一连接片和第二连接片；所述第一连接片与所述第一连接部和第二连接部的上端连接，所述第二连接片与所述第一连接部和第二连接部的下端连接。3.如权利要求1所述的一种新型的汽车车厢结构，其特征在于：所述左侧板或右侧板的骨架内设有两个连接梁和一横梁，所述横梁的两端分别与两个连接梁连接形成侧门口。4.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕志坚，杨飞鸣，刘衡阳，
申请(专利权)人：广东精益专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。