一种可拆卸车轮组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可拆卸车轮组件，包括轮毂和轮胎，所述轮胎套设在轮毂外部，且所述轮毂通过安装部与轮胎可拆卸连接；所述安装部包括第一凸出部、第二凸出部、第一凸圈和第二凸圈，所述轮胎的内圈两侧边沿处分别凸出设置有第一凸出部和第二凸出部，所述轮毂外轮面两侧外圈凸出设置有第一凸圈和第二凸圈，所述第一凸出部和第二凸出部与轮毂的外轮面抵触，且所述第一凸出部的外侧壁和第一凸圈的内侧壁相抵触，所述第二凸出部的外侧壁和第二凸圈的内侧壁相抵触。本实用新型专利技术的轮胎和轮毂连接更加紧密，在玩具汽车使用时，车轮组件不容易脱落。脱落。脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸车轮组件


[0001]本技术涉及玩具
，尤其涉及一种可拆卸车轮组件。

技术介绍

[0002]现有的玩具车车轮，一般包括圆柱状的车毂和套在车毂上的轮胎，车轮通过与车架上固定的轮轴连接实现驱动小车行驶，这样的车轮套装在固定在车架的轮轴上，当轮子带动玩具车往前推的时候，只有一个摩擦活动面(车轮与轮轴相对转动)，车轮的活动性很难保证顺滑，且玩具车上多个车轮同时转动时，会出现有车轮在转动，有车轮不转的情况，导致整个玩具车导向不够顺滑，从而降低了玩具车的整体性能。
[0003]现需要一种轮毂与轮胎安装更加紧密的车轮结构，不会影响玩具车的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种可拆卸车轮组件，通过对现有玩具车轮组件进行技术改造，解决了现有玩具车轮组件容易脱落的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具体采用如下技术方案：
[0006]一种可拆卸车轮组件，包括轮毂和轮胎，所述轮胎套设在轮毂外部，且所述轮毂通过安装部与轮胎可拆卸连接；
[0007]所述安装部包括第一凸出部、第二凸出部、第一凸圈和第二凸圈，所述轮胎的内圈两侧边沿处分别凸出设置有第一凸出部和第二凸出部，所述轮毂外轮面两侧外圈凸出设置有第一凸圈和第二凸圈，所述第一凸出部和第二凸出部与轮毂的外轮面抵触，且所述第一凸出部的外侧壁和第一凸圈的内侧壁相抵触，所述第二凸出部的外侧壁和第二凸圈的内侧壁相抵触。
[0008]优选的，所述轮胎为具有弹性的橡胶材质制成。
[0009]优选的，所述轮胎内圈两侧边向内凹陷设置有第一凸圈槽和第二凸圈槽，所述第一凸出部设置在第一凸圈槽槽底处，所述第二凸出部设置在第二凸圈槽的槽底处，所述第一凸圈内侧壁与第一凸出部抵触时所述第一凸圈外侧壁与轮胎内圈外侧表面平齐，所述第二凸圈内侧壁与第二凸出部抵触时所述第二凸圈外侧壁与轮胎另一侧的内圈外侧表面平齐。
[0010]优选的，所述轮毂外轮面上还凸出设置有第三凸圈和第四凸圈，所述第三凸圈外侧壁与第一凸出部内侧壁相抵触，所述第一凸出部嵌入设置在第一凸圈和第三凸圈之间，所述第四凸圈外侧壁与第二凸出部内侧壁相抵触，所述第二凸出部嵌入设置在第二凸圈和第四凸圈之间。
[0011]优选的，所述轮毂围绕中心轴上开设有若干个对称设置的通槽。
[0012]优选的，所述第一凸圈、第二凸圈、第三凸圈和第四凸圈上均设置有防滑纹，所述防滑纹设置在与第一凸出部和第二凸出部接触处。
[0013]相对于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术轮毂和轮胎之间通过安装部可拆卸连接，轮胎的内圈两侧边沿处分别凸出设置有第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部嵌入设置在第一凸圈和第三凸圈之间，所述第二凸出部嵌入设置在第二凸圈和第四凸圈之间，且第一凸圈、第二凸圈、第三凸圈和第四凸圈上设置有防滑纹，使得轮胎和轮毂连接更加紧密，在玩具汽车使用时，车轮组件不容易脱落。
附图说明
[0015]图1为本技术轮胎和轮毂结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视图；
[0017]标号说明：轮毂1、第三凸圈11、第四凸圈12、通槽13、轮胎2、第一凸圈槽21、第二凸圈槽22、安装部3、第一凸出部31、第二凸出部32、第一凸圈33、第二凸圈34。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例来详细说明本技术的具体内容。
[0019]如图1
‑
2所示，本实施例提供了一种可拆卸车轮组件，包括轮毂1和轮胎2，所述轮胎2套设在轮毂1外部，且所述轮毂1通过安装部3与轮胎2可拆卸连接；
[0020]所述安装部3包括第一凸出部31、第二凸出部32、第一凸圈33和第二凸圈34，所述轮胎2的内圈两侧边沿处分别凸出设置有第一凸出部31和第二凸出部32，所述轮毂1外轮面两侧外圈凸出设置有第一凸圈33和第二凸圈34，所述第一凸出部31和第二凸出部32与轮毂1的外轮面抵触，且所述第一凸出部31的外侧壁和第一凸圈33的内侧壁相抵触，所述第二凸出部32的外侧壁和第二凸圈34的内侧壁相抵触。
[0021]进一步地，所述轮胎2为具有弹性的橡胶材质制成。
[0022]进一步地，所述轮胎2内圈两侧边向内凹陷设置有第一凸圈槽21和第二凸圈槽22，所述第一凸出部31设置在第一凸圈槽21槽底处，所述第二凸出部32设置在第二凸圈槽22的槽底处，所述第一凸圈33内侧壁与第一凸出部31抵触时所述第一凸圈33外侧壁与轮胎2内圈外侧表面平齐，所述第二凸圈34内侧壁与第二凸出部32抵触时所述第二凸圈34外侧壁与轮胎2另一侧的内圈外侧表面平齐。
[0023]进一步地，为了更紧密的安装轮胎2，所述轮毂1外轮面上还凸出设置有第三凸圈11和第四凸圈12，所述第三凸圈11外侧壁与第一凸出部31内侧壁相抵触，所述第一凸出部31嵌入设置在第一凸圈33和第三凸圈11之间，所述第四凸圈12外侧壁与第二凸出部32内侧壁相抵触，所述第二凸出部32嵌入设置在第二凸圈34和第四凸圈12之间。
[0024]进一步地，所述轮毂1围绕中心轴上开设有若干个对称设置的通槽13。对称设置的通槽13使轮毂1形成镂空的结构，减轻了轮毂1的重量，不会因轮毂1太重对轮胎2造成额外负担。
[0025]进一步地，为了获得更好的安装稳定性，所述第一凸圈33、第二凸圈34、第三凸圈11和第四凸圈12上均设置有防滑纹，所述防滑纹设置在与第一凸出部31和第二凸出部32接触处。
[0026]本实施例轮毂和轮胎之间通过安装部可拆卸连接，轮胎的内圈两侧边沿处分别凸出设置有第一凸出部和第二凸出部，所述第一凸出部嵌入设置在第一凸圈和第三凸圈之
间，所述第二凸出部嵌入设置在第二凸圈和第四凸圈之间，且第一凸圈、第二凸圈、第三凸圈和第四凸圈上设置有防滑纹，使得轮胎和轮毂连接更加紧密，在玩具汽车使用时，车轮组件不容易脱落。
[0027]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
[0028]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸车轮组件，包括轮毂和轮胎，其特征在于，所述轮胎套设在轮毂外部，且所述轮毂通过安装部与轮胎可拆卸连接；所述安装部包括第一凸出部、第二凸出部、第一凸圈和第二凸圈，所述轮胎的内圈两侧边沿处分别凸出设置有第一凸出部和第二凸出部，所述轮毂外轮面两侧外圈凸出设置有第一凸圈和第二凸圈，所述第一凸出部和第二凸出部与轮毂的外轮面抵触，且所述第一凸出部的外侧壁和第一凸圈的内侧壁相抵触，所述第二凸出部的外侧壁和第二凸圈的内侧壁相抵触。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸车轮组件，其特征在于，所述轮胎为具有弹性的橡胶材质制成。3.根据权利要求1所述的一种可拆卸车轮组件，其特征在于，所述轮胎内圈两侧边向内凹陷设置有第一凸圈槽和第二凸圈槽，所述第一凸出部设置在第一凸圈槽槽底处，所述第二凸出部设置在第二凸圈槽的槽底处，所述第一凸圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘引刚，陈洪莉，
申请(专利权)人：东莞市仲壹实业有限公司，
类型：新型
国别省市：