一种高强度防脱胎轮辋制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮辋领域，尤其涉及一种高强度防脱胎轮辋，包括抵接轮胎的轮辋骨架，所述轮辋骨架为中间向内凹陷的圆圈结构；所述轮辋骨架两侧设置有防止轮胎脱胎的凸起结构；所述凸起结构上设置有防止所述轮辋骨架磨损的缓冲圈。借此，本实用新型专利技术通过提高轮辋骨架的强度，从而提高车轮的强度，降低跑胎、脱胎的概率，减少刮蹭带来的磨损。减少刮蹭带来的磨损。减少刮蹭带来的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度防脱胎轮辋


[0001]本技术涉及汽车轮辋领域，尤其涉及一种高强度防脱胎轮辋。

技术介绍

[0002]轮辋与轮胎配合承受整个车辆的载荷，在复杂路况或者强烈的交变载荷下，轮辋处加剧磨损或者变形，这样不仅影响轮胎的装配，还会增加正在行驶的车辆出现跑胎、脱胎的概率。
[0003]车辆在行驶中难免会与路肩石等阻碍相碰，轮胎最薄弱的地方就是它的侧面，胎侧有韧性，轻微的冲击伤不到轮胎，但同侧的轮辋很可能就会受伤。
[0004]如何才能提高轮辋的强度，降低跑胎、脱胎的概率，减少刮蹭带来的磨损，成为一个需要突破的技术问题。
[0005]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0006]针对上述的缺陷，本技术的目的在于提供一种高强度防脱胎轮辋，其通过提高轮辋骨架的强度，从而提高车轮的强度，降低跑胎、脱胎的概率，减少刮蹭带来的磨损。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供一种高强度防脱胎轮辋，包括抵接轮胎的轮辋骨架，所述轮辋骨架为中间向内凹陷的圆圈结构；所述轮辋骨架两侧设置有防止轮胎脱胎的凸起结构；所述凸起结构上设置有防止所述轮辋骨架磨损的缓冲圈。
[0008]根据本技术的一种高强度防脱胎轮辋，所述凸起结构为向内侧卷曲的正三角形中空封闭结构。
[0009]根据本技术的一种高强度防脱胎轮辋，所述缓冲圈为具有弹性的封闭圆环，且所述缓冲圈镶嵌于所述凸起结构的配套凹槽内。
[0010]根据本技术的一种高强度防脱胎轮辋，所述轮辋骨架的中部凹陷和两侧向上凸起处均对称固定有若干条加固脊。
[0011]根据本技术的一种高强度防脱胎轮辋，所述加固脊为正三角形中空结构。
[0012]根据本技术的一种高强度防脱胎轮辋，所述轮辋骨架的中部凹陷处的所述加固脊设置为四条，且所述轮辋骨架每侧向上凸起处的所述加固脊设置为两条。
[0013]本技术的目的在于提供一种高强度防脱胎轮辋，包括轮辋骨架，轮辋骨架上设置有凸起结构，增加轮辋骨架的强度，降低跑胎、脱胎的概率；凸起结构上的缓冲圈可以在轮胎外侧发生摩擦或碰撞时，最先接触到碰撞物体，并发生形变，缓冲轮辋骨架受到的力，减少刮蹭带来的磨损；轮辋骨架上的加固脊可以提高轮辋骨架的强度，从而提高车轮的强度。综上所述，本技术的有益效果是：通过提高轮辋骨架的强度，从而提高车轮的强度，降低跑胎、脱胎的概率，减少刮蹭带来的磨损。
附图说明
[0014]图1为本技术内侧剖面图；
[0015]图2为本技术外侧剖面图；
[0016]图3本技术右视图；
[0017]在图中：1
‑
轮辋骨架，11
‑
凸起结构，2
‑
加固脊，3
‑
缓冲圈。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]参见图1和图3，本技术提供了一种高强度防脱胎轮辋，包括抵接轮胎的轮辋骨架1，轮辋骨架1为中间向内凹陷的圆圈结构，在轮辋骨架1两侧设有防止轮胎脱胎的凸起结构11，凸起结构11为向内侧卷曲的三角形中空封闭结构；向上的凸起可以有效地固定轮胎，降低跑胎、脱胎的概率；三角形的中空结构形成两个结构稳定的环形，增加轮辋骨架1的强度，提升轮辋骨架1垂直方向的承压能力。
[0020]优选的，凸起结构11为正三角形的中空封闭结构，相比于圆形的中空封闭结构，正三角形具有更强的稳定性，向上凸起的三角形的角不仅可以防止轮胎脱出，还可以方便轮胎的装卸。
[0021]凸起结构11上设置有防止轮辋骨架1磨损的缓冲圈3，缓冲圈3为具有弹性的封闭圆环，且缓冲圈3镶嵌于凸起结构11的配套凹槽内；当轮胎外侧发生摩擦或碰撞时，缓冲轮辋骨架1受到的力，减少轮胎和轮辋骨架1的磨损；即使缓冲圈3因为受到摩擦而损坏，也可以随时更换。
[0022]优选的，缓冲圈3可采用强度较高的橡胶材质，在轮胎外侧发生摩擦或碰撞时，可以最先接触到碰撞物体，并发生形变，缓冲轮辋骨架1受到的力，减少轮胎和轮辋骨架1的磨损。
[0023]参见图1和图2，在轮辋骨架1的中部凹陷和两侧向上凸起处均对称固定有若干条加固脊2，若干条加固脊2可以使轮辋骨架1抗压能力更强，从而增加轮胎整体的强度。
[0024]优选的，轮辋骨架1的中部凹陷处的加固脊2设置为四条，轮辋骨架1每侧向上凸起处的加固脊2设置为两条，增加轮辋骨架1的强度。
[0025]本技术中，加固脊2为正三角形中空结构，正三角形不易发生形变，中空处留有空气，增加轮辋骨架1的强度；同样也可以选用梯形中空结构，提升轮辋骨架1的垂直和水平方向的承压能力，即使轮胎高速运转或者轻微碰撞，也不会发生形变。
[0026]本技术提供了一种高强度防脱胎轮辋，包括轮辋骨架，轮辋骨架上设置有凸起结构，增加轮辋骨架的强度，降低跑胎、脱胎的概率；凸起结构上的缓冲圈可以在轮胎外侧发生摩擦或碰撞时，最先接触到碰撞物体，并发生形变，缓冲轮辋骨架受到的力，减少刮蹭带来的磨损；轮辋骨架上的加固脊可以提高轮辋骨架的强度，从而提高车轮的强度。综上所述，本技术的有益效果是：通过提高轮辋骨架的强度，从而提高车轮的强度，降低跑胎、脱胎的概率，减少刮蹭带来的磨损。
[0027]当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的
情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度防脱胎轮辋，其特征在于，包括抵接轮胎的轮辋骨架，所述轮辋骨架为中间向内凹陷的圆圈结构；所述轮辋骨架两侧设置有防止轮胎脱胎的凸起结构；所述凸起结构上设置有防止所述轮辋骨架磨损的缓冲圈。2.根据权利要求1所述的一种高强度防脱胎轮辋，其特征在于，所述凸起结构为向内侧卷曲的正三角形中空封闭结构。3.根据权利要求1所述的一种高强度防脱胎轮辋，其特征在于，所述缓冲圈为具有弹性的封闭圆环，且所述缓冲圈镶嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春蕾，侯辉，
申请(专利权)人：山东镁卡车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：