一种轮胎及高空作业平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎，包括轮胎本体和轮圈，所述轮圈安装在轮胎本体内壁并使得轮胎运动时所述轮胎本体保持在所述轮圈上，所述轮胎运动时从轮胎外侧至内侧趋近时所述轮圈内壁表现为渐扩。一种高空作业平台，所述平台的轮胎采用上述的一种轮胎。本实用新型专利技术结构设计合理，将轮胎设计为轮胎本体与轮圈的结合结构，其中轮胎运动时从轮胎外侧至内侧趋近时，轮圈内壁表现为渐扩，在维护时可相对于轮辋单独剥离轮胎和轮圈，轮辋无需整体更换，降低了轮胎的维护使用成本；同时渐阔的结构设计一方面可便于轮胎、轮圈和轮辋的导向安装拆卸，另一方面可将轮胎内部的支撑点合理向外偏移，有效增加了高空作业平台底盘支撑的稳定性。效增加了高空作业平台底盘支撑的稳定性。效增加了高空作业平台底盘支撑的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎及高空作业平台


[0001]本技术涉及高空作业平台配件
，尤其涉及一种轮胎及高空作业平台。

技术介绍

[0002]高空作业平台是服务于各个行业高空作业、设备安装、检修等可移动性高空作业的产品。高空作业平台底部通常安装有轮辋和轮胎。现有的高空作业平台的轮胎通常为橡胶材质，轮胎与轮辋一体硫化成型。在长时间使用后，轮胎发生磨损，需要进行更换，此时由于轮胎与轮辋为一体结构，轮胎无法从轮辋上单独剥离，维护更换需要整体更换，该轮胎的维护使用成本较高。同时，现有的轮胎受力集中在轮胎轴向的中段位置，支撑点位于中段位置，底盘稳定性存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本技术提供一种轮胎拆卸方便，维护成本较低，同时可有效外扩支撑点位置，可提高底盘稳定性的轮胎及高空作业平台。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎，包括轮胎本体和轮圈，所述轮圈安装在轮胎本体内壁并使得轮胎运动时所述轮胎本体保持在所述轮圈上，所述轮胎运动时从轮胎外侧至内侧趋近时所述轮圈内壁表现为渐扩。
[0005]在上述方案中，巧妙地将原有一体硫化成型的轮胎与轮辋，分离设计了轮胎本体和轮圈，设计具有渐扩结构的轮圈，通过该渐扩结构，轮圈与轮辋可方便拆卸维护，可按需更换磨损的轮胎本体，降低维护成本。同时，渐扩结构的设计，可将轮胎与轮辋连接处的支撑重心从原来的中段位置，向外偏移，即实现了底盘对应轮胎位置处两侧重心的外扩，增加了底盘的稳定性。
[0006]优选的，为了便于轮圈与轮胎本体的安装，所述轮圈一体硫化成型在轮胎本体内壁。
[0007]进一步的，所述轮胎本体内壁与所述轮圈外壁连接处为与所述轮圈内壁一致的渐扩结构。
[0008]进一步的，所述的轮圈内壁的渐扩结构的倾斜角α为1
°
至10
°
。
[0009]进一步的，所述的轮圈厚度为0.8mm至8mm。
[0010]一种高空作业平台，所述平台的轮胎采用上述的一种轮胎。
[0011]本技术的有益效果是，本技术提供的一种轮胎及高空作业平台，结构设计合理，将轮胎设计为轮胎本体与轮圈的结合结构，其中轮胎运动时从轮胎外侧至内侧趋近时，轮圈内壁表现为渐扩，在维护时可相对于轮辋单独剥离轮胎和轮圈，轮辋无需整体更换，降低了轮胎的维护使用成本；同时合理设计了渐扩结构，渐阔的结构设计一方面可便于轮胎、轮圈和轮辋的导向安装拆卸，另一方面可将轮胎内部的支撑点合理向外偏移，有效增
加了高空作业平台底盘支撑的稳定性。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术最优实施例中轮胎的结构示意图。
[0014]图2是本技术最优实施例中轮胎的立体图。
[0015]图3是本实用最优实施例中轮胎安装在轮辋上的结构示意图。
[0016]图4是图3中A
‑
A的剖视图。
[0017]图中1、轮圈 2、轮辋 3、轮胎本体。
具体实施方式
[0018]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0019]如图1至图2所示的一种轮胎，是本技术最优实施例。高空作业平台采用如图1和图2所示的一种轮胎。该轮胎安装在高空作业平台底盘下方。高空作业平台底盘上固定有电机，电机输出端传动连接有减速机，减速机输出端传动外延并与本实施例中的轮辋2固定，减速机带动轮辋2转动，实现轮胎转动。在本方案中，轮辋2与轮胎为分体式设计，便于在轮胎磨损后，可单独拆卸更换轮胎，轮辋2可继续使用，降低了高空作业平台的维护成本。
[0020]为了便于安装拆卸，轮胎包括轮胎本体3和轮圈1，轮胎本体3呈环状结构。轮圈1一体硫化成型在环状结构的内壁。轮圈1厚度可优选为3mm至8mm。轮胎运动时从轮胎外侧至内侧趋近时所述轮圈1内壁表现为渐扩，且轮胎本体内壁与所述轮圈外壁连接处为与所述轮圈内壁一致的渐扩结构。
[0021]该渐扩结构具体表现为：轮圈1内壁呈具有倾斜角α的圆台面结构，其中圆台面的尖部位置指向轮胎的轴向外侧方向；轮辋2外周面也为与轮圈1内壁配合的圆台面。轮圈1外壁也为圆台面，且沿轮圈1外壁相对于轮圈1径向截面之间的倾角与轮圈1内壁圆台面与轮圈1径向截面之间的倾角度数相同，轮胎本体3内壁也为与轮圈1外壁圆台面配合的圆台面。
[0022]组装时，轮胎本体3和轮圈1分别加工后，通过硫化一体成型成轮胎组件，该轮胎组件通过内壁的圆台面与轮辋2表面的圆台面导向连接。在实际设计中，轮圈4的内圈尺寸略小于与其配合安装的轮辋尺寸，在安装时利用安装产生的轮圈4弹性变形实现有效压紧。在轮圈与轮辋圆锥面接触且不受轴向力的情况下，轮辋不会完全嵌入轮圈(如图4所示)，当外部提供轴向压紧力使轮辋2压入至周向完全嵌入轮圈1时，薄壁轮圈周长会被轮辋扩大，产生弹性变形，从而产生径向压紧力，完成轮胎组件与轮辋2的固定安装。
[0023]在实际设计中，圆台面与轮辋2侧端安装面的夹角度数为略小于90
°
。当倾斜角α的度数为1
°
至10
°
，夹角度数则为80
°
至89
°
。当夹角度数为90
°
时，轮胎处的支撑重心为轮胎中段；当夹角大于90
°
，则底盘轮胎位置处的支撑重心向内收紧；当夹角小于90
°
，则底盘轮胎位置处的支撑重心向外扩张，有利于增加底盘的稳定性。但是考虑到轮圈1与轮辋2需安装稳固，不易滑脱，则夹角不能过小，避免过大斜度造成轮圈1易从轮辋2上脱落的情况。
[0024]如此设计的一种轮胎及高空作业平台，结构设计合理，在维护时可相对于轮辋2单独剥离轮胎本体3和轮圈1构成的轮胎组件，轮辋2则无需更换，降低了轮胎的维护使用成
本；同时合理设计了渐扩结构，一方面可便于轮胎本体3、轮圈1和轮辋2的导向安装拆卸，另一方面可将轮胎组件内部的支撑点合理向外偏移，有效增加了高空作业平台底盘支撑的稳定性。
[0025]以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(3)和轮圈(1)，所述轮圈(1)安装在轮胎本体(3)内壁并使得轮胎运动时所述轮胎本体(3)保持在所述轮圈(1)上，所述轮胎运动时从轮胎外侧至内侧趋近时所述轮圈(1)内壁表现为渐扩。2.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述轮圈(1)一体硫化成型在轮胎本体(3)内壁。3.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(3)内壁与所述轮圈(1)外壁连接处为与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，张领，裘伟锋，宋磊，
申请(专利权)人：特雷克斯常州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：